連城縣連塘路工程
施工工作技術總結
一. 工程概況：
連塘路道路工程起點位於石門湖路口，終點位於觀景路與廖屋山路交叉口，全長2.11km，路基寬度40m，其中機動車道及非機動車道24m、中間綠化隔離帶6m，兩側各有5公尺的行人路，路面等級採用瀝青砼路面。工程總投資10407.
36萬元。工程範圍包含路基、路面、公共管溝、雨水工程、汙水工程、行人路及路緣石工程，不含交通工程、路燈工程、綠化工程。合同工期：
240日曆天。
二. 工程前期準備：
1.施工組織機構
為了使工程優質、高速、有效地進行，組建本公司紅田路二期道路工程專案經理部。經理部下設綜合辦公室、工程技術科、質檢科、計畫統計科、物資裝置科、財務科、安全科七個管理科室和三個施工隊。由專案部編制了施工組織設計等，明確了內部管理體制及組織形式。
2.人員準備
在人員的組成上，協助了工程師選定優秀工程技術負責人及其所有的工程技術人員和管理人員。這些人員具有相應資質，八大員具有上崗資格證書，而且都具有一定的城市道路施工和管理經驗。為保創優工程，開工前，我們將對上述人員分別進行培訓和仔細的技術交底。
進一步強化大家的安全意識、質量意識；進一步提高大家的技術素質、文明素質；進一步增強各個專業人員、專業隊伍的專業能力和整體戰鬥能力。
3.裝置準備
根據本項工程的施工內容，公司調配能夠滿足路基土方工程的開挖及填築、下水管道、路面工程混合料的攪拌、運輸、攤鋪、碾壓等各道工序要求的精良裝置，做到裝置完好率100%。為保證各種裝置全過程的正常運轉，公司將為此專案配備3個技術過硬的機修人員。
4.材料準備
材料的質量直接關係工程質量，材料的取用和調運直接關係到工程的進度。所以材料準備十分重要。一旦中標，我們將對各種材料的貨源、質量、產量、**等進一步的全面調查，精心試驗，然後選定**商，並就規格質量、**、**時間、**數量等問題及時簽訂供貨合同，保證工程的及時開工和連續作業。
5.拌和場建設
為了減少租地、節省開支和土地資源，擬將水泥穩定混合料拌和場、瀝青砼攪拌站統建在一起。根據現場考察，拌和場擬建在運輸道路、水、電接用方便、離施工區域較近，既可以避免拌和場噪音和粉塵的汙染，又可以方便生產的地方。
6.專案部和施工隊駐地建設
為方便管理，盡早開工，專案部和施工隊駐地擬在工地附近租用民房。土方工程裝置和路面攤鋪、碾壓、養護及砼管道吊裝等裝置安排在專案部和施工隊駐地旁坪地中停放，拌和場的所有裝置停置在拌和場。
7.棄土場、取土場聯絡和安排
本專案開工前必須派出專人做好棄土場和借土場的聯絡工作及其場內運輸道路的安排工作。棄土場和借土場應分別滿足棄土、借土的數量要求以及借土的質量要求。無論是棄土場還是借土場，我們都絕不損壞周圍的生態環境和衛生環境。
8.作好施工平面布置，完善各處設施，技術交底和施工放樣
開工前，技術負責人向施工管理人員和施工隊負責人及其骨幹進行全面技術交底，使他們充分熟悉圖紙、熟悉規範、熟悉施工程式。一旦開工，可使我們能夠緊張而有序，高速優質而又安全文明的工作。
測量組在開工前首先搞好設計單位所交控制樁的複測工作，然後按照分部、分項工程的開工先後順序，依序作好開工專案的施工放樣測量。
三. 路基土方施工
1.土方開挖
（1）依照測量放樣→機械挖裝運（分層挖至路基設計高程）→修整邊坡、基面→基底壓實→驗收的施工組織施工。
（2）施工方法
先測量放樣，放出中線及開挖邊線，按規範要求的厚度清除表層腐質土料，採用推土機推至路線兩側，裝載機裝車，10t自卸汽車運至指定地點堆放。清基後及時測放出開挖邊線，開挖深度較深的採用1m3挖掘機配合10t自卸汽車分層挖運至回填土區，近距離採用推土機推至回填區；開挖深度較淺的採用推土機，裝載機裝車運至填土區，近距離採用推土機推至回填區，回填區邊溝取土可用反鏟取土直接放至路基上，用推土機推平、碾壓。施工過程中要注意土方平衡調配，就近回填，避免來回倒運造成浪費、窩工。
路基橫坡按設計要求由推土機推整成型，後用yz18t自形式振動壓路機碾壓密實。
2.土方回填
本工程所用土料由邊溝取土和挖方段提供，但回填工程需考慮借土填方，在路線兩旁就近選擇取土場，用10t自卸汽車運至回填路段。
（1）施工順序
測量放樣→清基→基底碾壓→土料回填→分層碾壓→削坡整形→基面成型→驗收。
（2）施工方法
①測量放樣：根據設計坡度和地面高程放出中線、邊線。
②清基：對路基占地範圍內按施工規範要求清除表層草皮、雜草、樹根、淤泥等影響路基質量的不合格材料，用推土機清除，清除物採用汽車運至指定地點。
③填前夯實：路床清基找平後，測定土料的含水量，過濕用犁鏵翻開涼曬，過乾用灑水車控制性灑水，含水量合適時用自行式振動壓路機碾壓密實。
④試驗引數確定：首先選擇填築試驗段，進行鋪料厚度、含水量、碾壓遍數、機械選型等施工引數確定，試驗段成功後再進行全段回填施工。
⑤取土：路基所用土源分兩部分，一部分來自挖方段調土，採用挖掘機配合自卸汽車運輸至回填區，近距離採用推土機推至回填區。另一部分來自借土填方，用自卸汽車將土運至回填區。
⑥布料攤鋪：路基填築採用水平分層填築，從一端開始，且要先保證最低凹處回填，創造乙個比較平坦開闊的工作面，汽車布土要左右成排，前後等距，推土機從一端均勻推平。虛鋪厚度按施工前碾壓試驗段確定的引數確定，並按照規定厚度進行攤鋪。
測量人員及時檢測，準確控制每層鋪料厚度和表面平整度。回填料攤鋪採用推土機推、平地機刮平。上土前先進行現場含水量檢測，對於含水量偏大的土料要進行翻曬，含水量偏低的土料要及時進行控制性灑水，且用犁鏵翻拌均勻，土料含水量合適後及時整平碾壓。
⑦碾壓：回填料攤鋪整平後，用振動壓路機碾壓，第一遍用振動壓路機靜壓，第二遍用強振壓實；振動壓實應保證輪與輪搭壓1/3輪寬，進退錯距行走，從兩側路基邊沿向路中推進，碾壓遍數根據碾壓實驗引數確定。碾壓密實驗收合格後進行下道工序施工，分層回填至路基設計高程。
施工中還要注意路拱的形成，排水暢通，以利於雨天排水。為保證邊坡的壓實度，施工時超填寬30cm，嚴禁邊坡不足，幫寬貼坡。待路基成型後，邊坡按設計坡度一次修整成型，削掉超填土料運走。
四. 路面基層施工
（1）碎石基層，採用自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型、養生。
（2）水泥穩定碎石基層攤鋪
施工前，需對底基層進行驗收，只有在底基層符合技術標準的前提下才能進行施工，在基層進行施工前進行測量放樣，按放樣標高進行水泥穩定碎石基層攤鋪。
（3）水泥砼路面施工
①施工準備工作：
首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，並在路旁設定臨時水準點，以便在施工過程中複核路面標高。
②安裝模板：
混凝土板按乙個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪築，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模採用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內側塗刷肥皂液或廢機油以便拆模。
接縫位則在安裝好的模板上做出標記。
③ 混凝土的製備：
配合比應保證砼的設計強度、耐磨、耐久及拌和物的和易性。以抗壓強度做配合比設計，以抗折強度做強度檢驗。所用的砂、石、水泥等均應按允許誤差過秤，嚴格控制加水量。
④ 混凝土料的運輸：
採用自卸汽車運輸，運輸車輛要防止漏漿、離析，注意遮蓋，防止水分蒸發。
⑤混凝土的攤鋪
混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力杆裝置等進行全面的檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點後，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，並用人工找補均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。
松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準。混合料攤鋪到一半厚度時，整平後用插入式振搗器振搗一遍，然後繼續加鋪。在乙個規定連續澆注的區域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料乾澀而加水。
⑥混凝土的振搗
攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次。插入式振搗器移動間距不宜大於其作用半徑的0.
5倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10-20cm。
同一位置振搗時，當水灰比小於0.45時，振搗時間不宜少於30s；水灰比大於0.45時，不宜少於15s，以不再冒氣泡並泛出水泥漿為準。
混凝土在全面振搗後，再用振搗梁進一步拖拉振實並初步整平。振動梁往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，並趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.
2-1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。
補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換。
最後再用平直的滾槓進一步滾揉表面，使表面進一步提漿並調勻。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最後掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。
五. 心得感受
紅田路二期道路工程的開工，在楊工、伊工認真的教導下，使自己的實踐能力有了進一步的提方，當我來到這個工地的時候，正在做筏板防水，近幾個月的工作，我對筏板基礎的澆築帶的施工工藝以及，協平、放線、驗筋、驗模、後澆帶的施工工藝以及施工過程中問題解決辦法有了更深一步的理解與認識。
在這個工地不僅讓我學到了更多的專業知識，同時也讓我懂得了如何與領導搞好關係，怎樣去有效合理的管理工人等等許多對我人生道路發展有著重要的作用，在這裡同事們都很讓我感動，他們是一群有專業素養的敬業精神的人，值得我學習。經過公司上下的努力，最終工程順利通過驗收。
施工員工作總結
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