省道206線安溪xx段改建工程監理
總結報告
江西省xx建設工程監理****
2023年8月
一：工程概況
a標：本合同段為省道206線安溪xx段改建工程（k0+000~k3+520）工程中的橋梁工程：坑尾林中橋、佛仔格中橋、尾溪小橋、尾溪中橋。
坑尾林中橋（k0+016）為1*20m空心板橋（舊橋拓寬）；佛仔格中橋（k1+710）為1*25m空心板橋；尾溪中橋（k2+830）為2*20m空心板橋，尾溪小橋（k2+200）為1*16m空心板橋。橋面寬9m（佛仔格中橋橋面寬為9.2m），橋梁共長161.
5m，上部為先張法預應力空心板，橋台為重力式橋台，橋墩為柱式橋墩，基礎為明挖擴大基礎。基礎為c20片石砼基礎，橋台為c20混凝土橋台。
b標：本合同段起止樁號為k0+000~k3+520，扣除橋長161.5m及斷鏈10.05m共3.34845公里。
本標段屬山區舊路改造工程，起點位於坑尾林中橋橋頭，終止於xx村xx中心小學路口。主要工作內容為：路基工程（清理現場37360㎡、路基挖方251039m3、利用填方87754m3）、路面工程（18㎝級配碎石底基層33596㎡、15㎝5%水泥石粉穩定層31922㎡、22cm厚彎拉強度5.
0mpa砼面板30248㎡）、排水工程（0.6*0.6梯形砌石排水溝3565m）、涵洞工程（涵洞長111.
02m、φ800排水砼管14m、φ1000排水砼管50m）、護欄工程616.3m。
二：監理組織結構
為確保工程如期完滿達到預期目標，公司按監理規劃組織了監理機構，派專案總監羅賢斌、專業監理工程師陳華根和監理員陳堅志、李慶民，同時公司領導加強對該工程的指導與監管力度。
三：監理範圍、依據和內容
1、監理範圍：
施工階段的質量控制、進度控制、投資控制、資訊及文件管理、組織協調和合同管理；保修階段的質量回訪、檢查工作。
2、監理依據：
1）設計檔案
2）施工合同
3）監理合同
4）《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004
5）國家、各有關省市和部委頒布的其他工程技術規範和標準
3、監理主要工作內容：
根據《公路工程施工監理規範》jtgg10-2006以及監理合同的要求，完成以下監理工作：
3.1施工準備階段的監理工作
我公司接到任務後，根據工程特點在工程開工前安排監理機構進駐工地並根據工程實際情況，由總監理工程師統一組織編制「監理規劃」，制定監理工作程式，確定並完善組織機構，明確各崗位職責及工作範圍，與業主以及施工承建單位建立良好的工作聯絡機制：
1）組織全體監理人員認真、細緻地熟悉施工圖紙、設計檔案，施工承包合同檔案及相關的質量標準等，並編制相應專業的監理實施細則，及時進行監理交底，為監理工作開展奠定良好的基礎。
2）做好工程控制樁的交樁與導線的檢查複核工作，確保今後測量工作的準確性。監理機構測量工程師根據設計院提供的測量導線點、基準點等，按程式進行測量複查，確認無誤後，交樁給施工方，要求施工負責保護直到竣工驗收。
3）參加設計圖紙交底及技術會審，充分了解設計意圖，同時就一些技術問題，請設計院提出處理意見。
4）嚴格審查施工單位提交的施工組織設計，並督促其按照施工設計組織進行施工。
5）檢查施工單位的技術、管理人員和施工機械操作人員的持證上崗到位情況。
6）督促並協助施工單位，建立完善的工程專案管理機構，保證工程質量。
7）督促施工單位建立統一的「三檢「制度，每道工序均必須由質檢員自檢合格後，填寫「工序質量報驗單」並經工程施工負責人、技術負責人複核簽字後報請監理檢查驗收，方可進行下一道工序的施工。
8）督促施工單位按照《建築施工安全檢查標準》、《施工現場臨時用電安全技術規範》等要求對施工現場進行安全施工管理，並加強施工工人的安全教育。
3.2施工階段的監理工作：
1）嚴格對測量工作的監督管理，特別是道路的中線定位及標高測量，監理人員均需進行嚴格的複核；對於其他工序的測量，可與施工方共同施測或複測，以確保測量資料的準確無誤。
2）嚴格要求施工單位按照設計圖紙及施工規範、驗收檢驗標準施工，監理人員採取巡視和重要部位全過程旁站相結合的措施督促施工；通過嚴格控制工序質量，達到對整個過程質量的控制和管理。對於隱蔽工程和需要驗收的每一道施工工序，施工單位應先行自檢，合格後方可報驗監理檢查驗收。驗收合格後，方可進行下一道工序的施工和工程量計量支付，對於驗收不合格的堅決要求整改、修補或返工處理。
3）嚴格審查施工單位的進場材料、構配件等，杜絕不合格材料進入施工場地，要求施工單位提供相應的生產廠家合格證及試驗報告，同時還應檢查其廠家的資格證書和營業執照。對於實驗檢驗專案，施工單位應嚴格按照規範規程進行操作施工。對於需要進行複試的專案，必須在監理員見證取樣的情況下送檢覆試，確保實驗檢驗專案的準確性。
4）督促施工單位按照工程實際進展情況，及時、同步完成工程質保資料、施工技術資料等的整理、歸類，保證施工資料的完整性、準確性。
5）及時協調、解決施工過程中出現的其他問題。
3.3竣工階段的監理工作
1）督促施工單位及時整改不合格質量缺陷內容。
2）配合施工方整理、審查施工方的竣工資料。
3）配合好業主做好竣工驗收工作前的準備及審核工作。
4）檢查主要砼試塊、砂漿試塊的統計，工序的檢測資料以及竣工圖紙審查存在的問題。
四：監理合同履**況
1、工程投資方面
本工程的工程量清單合同價為a標3895888元、 b標9577777元，最終工程量清單造價以安溪縣財政審核部門結算為準。
2、工程進度方面
該工程於2023年06月01日開工，由於沿線多為茶園和民房，拆遷難度較大，加上交通複雜、施工難度較大，工程於2023年02月10日完工。
3、工程質量方面
本工程合同質量目標為合格，按有關檢驗評定標準評定，總體質量達到合同要求。
五：按圖施工、設計變更及執**況
5.1、按圖施工情況：在本專案施工前，有關各方認真進行設計交底，設計變更均按設計進行，使施工能順利進行。
5.2、設計變更情況：
a標：1）、k2+200尾溪小橋經橋台基坑開挖，發現地質勘查資料與現場不符，承載力可滿足本橋橋台工況要求，但要解決抗沖刷的問題：即橋台原設計基地以上部分不變，變更增加在兩橋台的原設計基地以下沿橋台三邊加做寬度在1.
0-1.5公尺、材質與橋台基礎相同的c20片石抗沖刷齒槽（槽底標高以不少於橋附近下游兩溪交叉處的現場共同指定的河底最低岩層頂面88.75公尺-沖刷及安全埋底深2.
5公尺=86.25公尺控制施工）。原設計檔案的橋台接線路基斷面採用路堤擋牆設計，其路堤擋牆已落入兩溪流的河中與地形不符，因此變更減少兩橋台的錐坡工程量及取消原設計路堤牆方案，改為路肩牆方案施工。
2）、施工單位提出的將本工程各橋的橋台由漿砌片石變更為片石混泥土施工，甲方同意各橋台材質的變更與否由施工單位按實際情況自定（但同橋的兩橋台材質應一致以兼顧外形美觀，其造價應遵守招標檔案要約的規定特別是2-8.6款的約束）。
3)、為從源頭上位橋梁投入執行的養護和日常安全管理的工作條件提供可靠的保證，並解決原設計各座欄杆形式各不相同的情況，同意採納施工單位的變更建議，各橋均改為防撞欄杆加行人路的形式，設定的原則為行人路頂面與行車道頂的台階合理加高以防車輛衝撞越上行人路板，行車道側的行人路底座採用加配防撞鋼筋的現澆鋼筋砼，其變更設計施工圖由施工單位參照本設計施工圖內的上述防撞欄杆加行人路的型式作圖修改。
4）、招標檔案附件的佛仔格中橋3*13公尺現澆空心板上部結構，根據現場放樣的地形情況，由原設計單位變更為單跨25公尺後張法1.25公尺寬的空心板梁預製安裝。由於我公司承包的本工程專案其他三座中小橋的上部結構都為先張法的1.
00公尺空心板梁都開始預製，因預製場地的布置都按梁寬1.00公尺的底槽布設，依據招標檔案第2-8.6條款規定，建議優化佛仔格中橋（變更設計檔案）1.
25公尺後張法空心板梁設計圖，變更為梁寬1.00公尺的先張法。建議參照已施工完成的鐵道建築研究設計院設計的《省道308線泉州市南安段溪洲橋新建橋梁工程》施工設計圖中的後張法1.
00公尺梁寬的預應力空心板梁設計圖施工。由10片*b（1.25m）*l（1.
25m）變更為13片*b(1.00m)*l(25m)。
b標：1）、本專案設計的截水溝位置多數為石質邊坡或茶園地段，受茶農干擾徵地難於徵用到位。在不設截水溝的條件下，不影響公路上坡的穩定性。
經業主、監理單位同意認可，依據招標檔案第2-8.6條款建議優化，進行變更取消截水溝的施工。
2）、我司在k1+441.5涵洞施工時，實測上游水渠的標高為106.48公尺，舊涵底標高為106.
23公尺，低於設計涵底標高（107.197m）0.967公尺。
開挖基坑1.5公尺後，基底仍為爛泥，根據業主和監理單位的要求，換填基坑。做法為：
清淤至實地（標高為104.37m）後，換填石方（厚0.86m），滿堂c20片石砼（厚1.
0m）至舊涵底（標高為106.23m）,作為水流面。另受房屋牆角（k1+431處）及農田（k1+442~k1+450）的徵地影響，建議直接在涵洞頂上漿砌擋牆並銜接至水泥路上，以減少k1+431~k1+450段的徵地範圍。
3）、由設計變更圖紙。放樣涵洞k0+690.577於一山坳半填半挖處，不利設定涵洞，調整至k0+715處實地。
經開挖，此處基礎為岩層，經業主、監理同意：取消涵洞漿砌片石基礎及鋪底層，改用0.3m厚的c20片石砼基礎為涵洞流水面。
4）、k1+418~k1+470段無設計擋牆，又置於小溪邊緣。應當地村民要求及業主同意增設路堤牆並與k1+470段路肩牆順接；k2+556~k2+810段右幅原設計為路堤牆，茶農為了方便到道路對面耕種的出入，建議將路堤牆變更為排水溝。
5）、涵洞k2+000經開挖，此處基礎為岩層，經業主、監理同意：取消涵洞漿砌片石基礎及鋪底層，改用0.3m厚的c20片石砼基礎為涵洞流水面；經現場放樣k2+916處於溪邊過遠，經徵求業主意見：
調整至樁號k2+875，以減少下游徵地範圍，並順接原舊涵洞，根據a標段橋梁工程橋台施工的地質情況，現場的基坑為碎塊狀風化岩層，建議取消涵洞漿砌片石基礎及鋪底層，改用0.5m厚的c20片石砼基礎為涵洞基礎。應尾溪村村委要求，涵洞高度調整為1.
7公尺。6）、k0+325~k0+456段處於開炸石方段，施工進度較慢。應茶農要求及為盡快滿足茶農春季的灌溉，改做明溝水渠以便日後涵洞雜物清淤，建議採用以下方法：在右側路肩牆的外側，加寬加高基礎的尺寸上，改做明溝水渠。
並沿路肩牆而下，接至k0+475處增設一道水渠涵洞（1-0.8*1.0）橫穿公路，而後接至原水渠下游出水口。
7）、由於現場實際地形、地貌與設計不大相符，k1+280~k1+342段按設計坡度放坡，區域性寬度不能滿足設計要求，建議在需要段老擋牆外加一層1m寬的擋牆至老擋牆平，後加設路肩牆。
8）、上擋牆經路塹開挖後邊坡顯示地質狀態為中風化以上的地段，為減少工程造價，依據招標檔案第2-8.6條款建議優化，以斷面原設計的開挖邊坡點位置作控制，並同時調整不陡於至本工程石方地質邊坡的設計邊坡破率進行坡面開挖，經業主、監理同意認可進行變更，取消路塹漿砌擋牆施工路段（k0+975~k1+110、k1+190~k1+230、k2+010~k2+090、k2+330~k2+380、k2+410~k2+470、k2+560~k2+590段）。
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