施工組織設計（方案）報審表
工程名稱：成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程編號
注：本表由施工企業填寫一式六份，連同施工組織設計一併送建設單位審查。
施工組織設計（方案）報審表
工程名稱：成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程編號：
注：本表由施工企業填寫，一式三份，連同施工施工組織設計一併送專案監理機構審查。建設、監理、施工單位各乙份。
四川建設廳制
成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）
市政工程
（k0-0.253～k3+750）
2023年防洪度汛專項應急預案
審批審核
編制中國水利水電第七工程局****
貨運大道工程第一標段專案部
二〇一二年五月
目錄1 、工程概況 2
2、自然條件及水文氣像資料 2
3、防汛時段 3
4、編制依據 3
5、2023年防洪度汛重點監控部位和環節 3
6、主要防汛物資 4
7、2023年防洪度汛組織機構 4
8、 防洪度汛預案 5
9、防洪搶險器材儲備 6
10、 啟動應急預案程式 6
11、 防汛值班職責 7
2023年防洪度汛應急預案
為貫徹「防大汛、抗大洪、排大澇」和「安全第
一、常備不懈、以防為主、全力搶險」的方針，做到全面組員，精心組織，統一行動，上下配合，部門協作，確保汛期專案部在成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程k0-0.253～k3+750段工程安全度汛，提供強有力的度汛保障，特制定本工程施工範圍內施工現場防洪度汛應急預案。
1 、工程概況
貨運大道第一專案部施工範圍為k0-0.253～k3+750（成灌鐵路下穿段除外），全線長3600m，全路段分別位於金牛區和郫縣安靖鎮，道路起點位於沙西線，路線由西向東北延伸，跨域府河，並且與成彭高架交叉，經過沙西線、成彭路等重要路口，終點至成彭路側的量力鋼材城，全段道路採用城市主幹道壹級公路標準修建，設計車速為50km/h，道路紅線寬度為40m，機動車道為雙向6車道，全段路面採取瀝青混凝土路面形式鋪設，全長3600m。
2、自然條件及水文氣像資料
專案位於成都衝擊平原。區域構造屬新華夏系第三沉降帶---四川沉降帶之川西褶皺帶中的成都坳陷，西距北北東走向的龍門山褶皺帶約50km，東距走向相同的龍泉山褶皺帶約30km，成都坳陷呈北北東（350）方向展布，受喜山期運動的內力地質作用，龍門山與龍泉山構造帶相對上公升，而坳陷盆地相對下降，在岷江江水系長期搬運和沉積作用下，堆積了厚度不等的第四系衝洪積地層，形成了成都衝擊平原。
抗震設防烈度為7度，設計基本**加速度值為0.1g，設計特徵週期為0.35s。
路線通過區所處成都地區屬**帶季風型氣候，其主要特點：四季分明、氣象溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。主導風向為nne向，常年平均風速為1.
2m/s，年平均風壓約250pa，年平均降雨量為900-1000 mm，
七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根據成都氣象台觀測資料成都地區氣象指標如下：
多年年平均氣溫為16.20℃，極端最高氣溫為37.30℃，極端最低氣溫為-5.9℃。
多年年平均風速為1.35m/s，最大風速為14.8m/s，極大風速為27.40m/s。最多風向為nee，出現頻率為11.0％。
3、防汛時段
依據相關資料，防汛時段確定為：2023年7月～9月。
4、編制依據
依據《中華人民共和國安全生產法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《中華人民共和國防汛條例》、《建設工程安全生產管理條例》、《建設工程重大質量安全事故應急預案》、按照成都市城投公司有關部署及中國水電集團路橋公司相關檔案，結合本專案部施工現場的實際情況，制定本預案。
5、2023年防洪度汛重點監控部位和環節
2023年本標工程防洪度汛範圍主要有：全路段溝槽部位、金牛六鬥渠部位、府河中橋部位、楊泗堰小橋位置、i、ii工區作業營地、鋼筋加工廠，施工區內各臨時及永久道路。
2023年本標工程防洪度汛專案主要有：施工現場要實行嚴格的汛前檢查、汛期監控、汛後複查的檢查監控制度，安排專人分工負責，對施工現場的臨建設施、基坑（溝槽）設施、運輸機械、施工用電專案進行重點檢查和監控。
（1）基坑工程
基坑設施包括：溝槽、井室邊坡防護、土石方開挖等。
主要監控責任：隨時觀察基坑邊坡變化，基坑毗鄰建築物的變化情況；對毗鄰建築物和臨建設施的基坑、施工的雨汙水溝槽特別進行重點監控，發現險情後立即停止施工。準備充足的排水、抽水裝置和裝置，及時對基坑進行排水。
要時刻注意水流量的變化，觀察溝槽兩側邊坡的穩定情況，排完水後立即進行安全排查，確保安全的情況下再組織安排施工，施工前必須得到專案部的指令後方可動工。
（2）橋、涵工程
橋涵包括府河中橋、楊泗堰小橋及金牛六鬥渠涵洞。
主要監控責任：重點監控府河水位及水情，掌握第一手水文資料，隨時注意到成都市的天氣預報，有暴雨的情況要提前2個小時通知到位，停止施工。發現府河水位**時立即提示施工人員注意安全，在水位繼續**的時候（超過平時水位1m時）要通知施工人員全部撤離，暫停施工。
其它部位在下暴雨時同樣也要停止施工，當水位**兇猛時要立即停止作業，等待水位下降後再組織施工，特別是金牛六鬥渠基坑被水淹後要通過安全檢查驗收後方可施工。
（3）施工用電
施工用電包括生活用電及臨時施工用電。
主要監控責任：全面檢查施工現場用電的各類用電設施、配電線路，嚴格執行「三相五線」制度，確保做到**配電，兩級保護，各類配電設施的防雨設施防護完好，暴雨天氣應立即切斷總電源，並準備好應急照明器材，汛情過後對線路及配電系統進行全面的檢查驗收，符合安全要求後再送電施工。
（4）臨建設施
臨建設施包括鋼筋加工廠、生活生產營地、臨時道路等。
主要監控責任：鋼筋加工廠修建在府河右側100m左右位置，監控到府河水位**超過平時1m的時候，鋼筋加工廠人員全部撤離。生活營地離府河岸邊也只有幾百公尺，監控人員發現河水漫過河床時要立即組織營地人員往高的地勢方向撤離，在水位下降後再返回營地。
在下暴雨過程中，施工車輛及行人禁止在臨時道路上行車，防止意外事故出現。
6、主要防汛物資
根據防汛要求，2023年防洪度汛需要儲備的主要物資如下：
編織袋500條，砂100 m3，土100m3，水泥50t，反鏟1臺，裝載機（zlc50）1臺，15t自卸汽車2臺，小車二台。其它未列入的與防汛有關的裝置和材料等，根據防汛需要，隨時購買。
7、2023年防洪度汛組織機構
為做好防洪度汛工作，安全度汛，責任落實到人。專案部設立如下防洪度汛領導小組，由專案經理擔任組長，常副副經理擔任常務副組長，生產副經理擔任副組長，各部門責任人為組成成員。設防洪搶險隊2個，搶險人員為全路段全體人員（人員根據各施工時段的人數來確定）。
生產副經理具體實施監督，安全部牽頭，每天晚上3人（專案部值班領導1名+專案部機關值班人員1名＋1名現場作業人員）輪流值班。
成立防洪度汛指揮領導小組：
組長：張勝利
常務副組長：呂明星
副組長：胡新遠、夏學成、黃定軍
成員：徐超、尚琰、謝永存、謝偉、侯和平、劉勇、詹顯平、劉柯、王永剛、韓文和
領導小組下設防洪辦公室，辦公室設在綜合管理部（**：028徐超兼任辦公室主任（**：137負責處理專案部防洪各項事務工作。
成立搶險突擊隊，
突擊1隊隊長：王永剛
成員：k0+00~k2+360段施工全體成員
突擊2隊隊長：韓文和
成員：k2+360~k3+750段施工全體成員
8、 防洪度汛預案
聯絡方式：由安全辦公室負責與業主和氣象部門聯絡，爭取第一時間了解府河水位變化情況，為緊急撤離爭取時間。每個工作面負責人配備對講機，施工區、專案部座機（手機）24小時專人值班。
安排專人在施工區附近巡視，發現險情立即通知專案部。
2023年防洪度汛應急預案
中國水利水電第五工程局 防洪度汛應急預案 中國水利水電第五工程局 小井溝水利樞紐工程專案經理部 二 一四年 目錄1 工程概況 1 2 編制目的 1 3 編制依據 2 4 工作原則 2 5防汛目標 2 6工程地質 水文 氣象 3 6.1工程地質 3 6.2水文 氣象 4 7完成工程形象面貌 11 7....
防洪度汛應急預案
一 總則 1 工程基本情況 廣深鐵路k34 110處位於廣園路南側，廣深高速公路跨線橋的東北側，屬廣深鐵路南崗至新塘區間，涵洞下穿廣深鐵路四股道。場地屬沖積平原及丘陵地貌區，地形平坦，地勢開闊，下穿處位於丘陵坡腳處低窪地段，有較厚的沖積軟土，後因建設需要被填起，交通較為方便。該處護管穿越土層主要為淤...
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一 工程概況 黃山市歙縣2014年度農村公路危橋加固改造民生工程太平橋專案東起平安路，向西跨越練江，訖點與徽州路平面交叉，全長584.52m。太平橋位於中心樁號k0 370.074處，橋梁與河道正交，位於老練江大橋上游。主要工程專案有新建橋梁工程 老橋維修改造工程 接線道路工程 交通安全設施及預埋管...