濱北線松花江公鐵兩用橋改建工程ii標段
中鐵二十二局集團****
濱北線松花江公鐵兩用橋改建工程施工ii標段
2023年6月10日
目錄第一章方針與目標 1
第二章工程概況 1
第三章水文、氣象及地質特點 1
第四章預防的重點部位 4
第五章應急救援組織機構 6
第六章應急救援物資資源規劃及配備 9
第七章預防與預警 10
第八章應急動員程式 12
第九章報警系統 14
第十章應急處理程式 16
第十一章應急救援保障措施 17
第十二章、突發事件風險分析和預防 18
第十三章、現場恢復 18
第十四章、 預案管理與評審改進 18
第一章方針與目標
堅持「安全第
一、預防為主」、「保護人員安全優先、保護環境優先」的方針，貫徹「常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進」的原則，更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處於良好的備戰狀態；指導應急行動按計畫有序地進行；有效地避免或降低人員**和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的「應急精神」，制定本預案。
第二章工程概況
濱北線松花江公鐵兩用橋改造工程起點為濱北正線dk0+000，終點為既有濱北線dk8+500，線路長度8.5km。江南聯絡線改建起點為dk0+528.
50，終點為dk2+259.70，線路長度1.73km。
dk003+145.54—dk004+012.56處在松花江漫灘，因此在施工中做好防洪、防汛工作對工程建設施工生產安全具有十分重要的意義。
第三章水文、氣象及地質特點
一、松花江水文情況
松花江地處中溫帶，屬於封凍性河流，具有明顯的季節性和地域性。每年3～4月開始積雪融化，水量增加；5～6 月份受上游和本地降水影響，水量繼續增加；7～8 月份進入汛期；9 月以後隨著雨季的結束，水量開始減小；11 月至翌年3 月為封凍期，河道徑流主要靠地下水補給，流量逐漸減小。哈爾濱水文站斷面多年平均天然年徑流量為432×108m3，年徑流年際變化較大，12月～4月年徑流量佔全年的14%，5～11月佔全年的86%。
哈爾濱江段流速變化不大，最大流速為1.9m/s，最小流速為0.536m/s，岸邊流速一般為1.14m/s。
夏季水文資料
松花江屬於平原型寬淺河道，河道中多分叉、沙洲和江心灘地。幹流範圍內兩岸河網較發育，支流眾多。該段河流無較大支流匯入，河床較平緩，約為0.
05～0.07‰，平均流速0.85m/s，具有流速小、含沙量小的特點。
松花江警戒水位：118.10m。
春季流冰期水文資料
松花江哈爾濱水文站提供的實測水文資料計算頻率為：
（一）50年一遇流冰期最高水位為116.37公尺；100年一遇流冰期最高水位為116.56公尺。
（二）50年一遇流冰期最低水位為111.62公尺；100年一遇流冰期最低水位為111.33公尺。
（三）50年一遇河心冰厚1.6公尺；100年一遇河心冰厚1.7公尺。
下游大頂子山航電工程和豐滿水庫投入使用後，松花江冬季冰面標高有所提高。冬季松花江冰面標高為115.60公尺，冰厚約1.0公尺。
二、氣象
哈爾濱地處中緯度大陸東岸，屬於寒溫帶季風氣候區，具有明顯的大陸季風氣候特徵。冬季受西伯利亞冷乾氣團控制，氣候嚴寒乾燥；夏季受副熱帶海洋氣團的影響，降水集中氣候炎熱濕潤；春季多大風，降水少，易發生乾旱；秋季降溫急劇，常有霜凍。全年日照時間長，無霜期短。
氣象要素見下表：
哈爾濱地區氣象要素表
三、自然特徵地形情況
（一）地貌情況
本專案位於哈爾濱市區，橋址處松花江兩岸灘地及一級階地地勢平坦，地面高程約117m。沿線除松花江河灘地外，區域性為臨時開墾的旱田。由於靠近市區，線路穿越的建築設施有工廠、居民樓等。
此外線路還與城市道路、既有鐵路正線及疏解線交叉。數量較多、形式多樣的建築物給線路的布設帶來一定困難。河槽橋址斷面呈「w」形，灘槽明顯，屬複式河槽，其中乙個為主河槽（通航河槽），另乙個為汊河河槽（洩洪河槽）。
枯水時南汊河寬約320m，北汊河寬約為330m，平均水深為5.9m 和2.3m，兩汊之間是約350m寬的江心島。
洪水時河道寬度為兩岸堤防之間的寬度，2200m左右。
（二）工程地質情況
橋址區處於松遼斷陷的東部邊緣，屬於其次一級構造--東部隆起的北端，松遼盆地自中生代末期的白堊紀開始了穩定而連續的大幅度下降，形成了松遼大湖並有數千公尺厚沉積。此時的哈爾濱為大湖淹沒之區，發育有千餘公尺的湖相泥砂岩系。新老第三紀之交的喜馬拉雅運動影響到松遼盆地，使盆地中心西移，湖面收縮，沉積幅度減少。
此時哈爾濱地區隨東南隆起區的相對上公升而受到剝蝕，因而缺失第三系，白堊紀地層亦被剝蝕而起伏不平。第四紀地層則發育在起伏不平的白堊紀侵蝕面上。第四紀全新世以來，新構造運動使各地產生的公升降活動較微弱，振盪幅度逐漸減小。
由於公升降不大，故白土山組地層沒有被完全剝蝕，在河谷平原內形成了高河漫灘堆積、低河漫灘堆積及現代河床堆積。工點處地表被第四系地層所覆蓋，未見斷裂構造行跡，地質構造不發育，對橋梁修建影響不大。
第四章預防的重點部位
一、重點部位危險分析
根據本工程施工特點，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定防洪、防汛期間雨季對本工程存在的危險因素：
（一）人員（施工現場作業人員）。
（二）機械裝置及物資。
（三）水位監測
（四）雨中、雨後的安全狀態
（五）臨近松花江邊施工作業。
（六）臨時用電
二、針對危險因素採取各種防範措施
（一）人員的撤離：根據預警級別，做出相應的應急響應。危險因素所在的作業隊確定出撤離人員的人數，撤離所需的時間、疏散區域、疏散路線、疏散運輸工具，疏散具體工作由架子隊隊長及安全員專職負責，疏散時要保證不發生擁擠、踩踏等事件，及時將疏散人員撤離到安全區域。
（二）機械裝置及物資：根據預警級別，做出相應的應急響應。由物資裝置管理人員負責，當達到預警級別，53#-60#位置處的物資材料人員全部搬運至堤壩處，減少財產損失。
（三）水位監測：由唐詩安排專人每天2次監測松花江水位標高，測量後立即報告應急辦公室，經應急辦公室整理後上報副總指揮並通報給各小組。
（四）雨中、雨後的安全狀態。雨中、雨後由專職安全員帶領相關人員對施工現場進行專項檢查，主要對現場存放物資、機械等場所進行重點檢查，發現問題及時上報、及時解決，保證及時發現和解決安全隱患。另外對上游沖下的衝擊物進行及時清理，對衝擊物衝擊的部位進行重點排查。
（五）臨近水中基坑作業。施工作業前及時收聽天氣預報，監測水位，確定出接近的預警級別，判斷是否可以正常施工作業，如可正常施工，要保證作業人員每人一件救生衣，並配備救生圈。每個基坑配逃生爬梯4個，保證能施工作業人員能夠及時撤離。
（六）用電安全措施：當水位達到117.800時，施工現場電纜、電閘箱全部轉移，電工按時對現場用電裝置進行檢查，保證現場用電安全。
當水位達到118.000時，現場總閘關閉，電纜、電閘箱全部拆除，啟動備用發電機，保證現場照明設施正常使用。
第五章應急救援組織機構
一、專案部成立應急救援指揮領導小組
組長：高波
副組長：郭立軍張志富劉琪唐詩王永偉
陳亮周磊馬琳琳
組員：王春侃夏洪偉許紅奎張振華
田俊傑侯慶華
事故應急救援「指揮領導小組」的組長由專案經理擔任，副組長由專案總工、生產副經理、安全總監擔任；組員由各部室負責人及部員組成。應急救援指揮領導小組下設七個救援專業組，即：現場指揮組、搶險救援組、通訊組、警衛組、醫療組、後勤保障組、善後組。
應急小組24小時值班，接到應急通知迅速組織應急搶險救援組趕到現場進行搶險救援。
二、應急救援組織
應急救援組織機構下設七個職能組：
（一）現場指揮組組長：高波副組長：郭立軍
（二）搶險救援組組長：劉琪
（三）通訊組及醫療救治組組長：蔡北
（四）技術組組長：王永偉
（五）警衛組組長：唐詩
（六）後勤保障組組長：張振華任民楚磊
（七）善後組組長：張志富
三、應急救援指揮部職責和分工
（一）職責及分工
應急領導小組職責：
1、負責專案部「應急預案」的制定、修訂。
2、組建應急救援專業隊伍，並組織實施和演練。
3、檢查督促做好事故的預防和應急救援的各項準備工作。
指揮部：
4、在發生生產事故時，由專案部發布和解除應急救援的命令。
5、組織指揮救援隊伍實施救援行動。
防洪防汛應急救援預案
為貫徹落實國家有關防洪的法律法規和上級對防汛搶險工作的指示精神，強化防汛工作，防治洪水，防禦 減輕洪澇災害的危害，維護工程專案從業人員的生命財產安全，保障工程建設的順利進行，根據 中華人民共和國防洪法 防洪工作實行 全面規劃 統籌兼顧 預防為主 綜合治理 區域性利益服從全域性利益 的原則。制定本預案...
防洪防汛應急救援預案
一 防汛目的 當洪汛到來時應急救援人員能夠第一時間趕到施工現場，及時控制和消除施工過程中洪澇災害的發生，保障施工人員的安全，避免或最大程度的降低施工裝置 物資及在建 既有工程的損害。二 指導思想 堅決執行國家有關防洪搶險的法令法規，堅持 以防為主 防搶結合 的防汛方針，確保整個施工期安全渡汛。搶險時...
防洪防汛應急救援預案
一 編制目的 當洪汛到來時應急救援人員能夠第一時間趕到施工現場，及時控制和消除施工過程中洪澇災害的發生，保障施工施工人員的安全，避免或最大程度的降低施工裝置 物資及在建 既有工程的損害。二 指導思想 堅持 以防為主 防搶結合 的防汛方針，確保整個施工期安全度汛。搶險時實行統一指揮，統一調動，實施責任...