一、 工程概況：
1、 工程簡介及特點
天水大街互通式立交主線橋中心樁號為k1＋099.3，斜交角度為26.4度，上跨天水大街及天堂河，全長141.
08公尺。分為上下行分離的兩幅橋，每側行車道寬度為11m，中間設2.5m的**隔離帶，上設波形護欄，兩側各設0.
75m的防護欄杆，橋梁全寬26m。上部結構採用25＋30＋25＋30＋25公尺裝配式預應力混凝土簡支t梁，主梁預製段寬度均為1.2公尺，橫向現澆濕接頭連線；下部結構採用柱式墩、預應力蓋梁、肋板式橋台、鑽孔灌注樁。
2、 工程數量及造價
本橋工程共有樁基40棵，其中d=1200mm共有24棵，d=1500mm共有16棵，工程造價為1575882元。
3、 工期安排
計畫開工日期：2023年3月27日
計畫完工日期：2023年4月10日
二、 人員及機械裝置配備情況：
本工程組織機構見後框圖。
人員及機械、材料準備情況見附表。
三、 施工方案：
1、 施工步驟（後附施工流程圖）
施工準備、平整場地→測量放線、樁孔定位→埋設灌注樁鋼護筒→鑽機就位→鑽機開始鑽進掏渣→清孔→下鋼筋籠→下鋼製導管→灌注混凝土→拆除鋼護桶→無損探傷檢驗。
樁基成孔施工順序：先進行橋台樁基樁基施工，然後再進行承臺樁基施工，均採用對角線順序作業。
2、 施工方案
⑴測量放線
樁孔定位採用的測量儀器為全站儀，測定樁位的縱橫中心線並埋設控制樁，每個樁孔設一組十字樁。樁位要經監理工程師驗收合格後進行下步施工。在確認無誤後即可挖坑埋護筒，在挖坑前應在距樁位1公尺外做出十字找中定位線，並加以嚴格保護。
⑵埋設鋼護筒
先在樁位處挖出比護筒下端標高深0.5m，直徑為：橋台樁1.
2m；橋墩樁1.5m的圓孔，然後在孔底填墊0.5m厚的粘土並分兩層平整夯實。
用樁位的縱橫軸線控制樁將坑內的護筒調平、調垂直，在護筒的四周對稱而均勻地回填粘土，並對稱夯實，防止護筒偏斜。安裝完畢採用水平尺檢驗護桶的垂直度。護筒長度為2m，護筒直徑為1.
8m(1.2m的採用1.5m護筒)，高出地面0.
3m。護筒採用0.5厘公尺鋼板捲製而成，為防止變形，在護筒外壁的上下端及中部各焊一道用角鋼做成的圓弧狀加強肋，為吊裝方便，在護筒的外側焊3～4個吊耳。
將樁位中心點用全站儀測放在護桶坑中，以便鑽機能夠正確就位。護桶挖好後如不及時開鑽，則必須用5厘公尺的木板製作蓋板，以免人員掉人坑中。
⑶鑽機就位、鑽孔
1) 鑽機就位前應對鑽機及配套裝置進行檢修。
2) 鑽機就位應在測量人員的控制下進行，以保證底座水平，機架垂直，鑽桿鉛直，並對準樁位中心偏差小於5厘公尺 。對中孔位後，鑽機不得移位。
3) 開鑽時應先在孔內灌注泥漿，開孔及整個鑽進過程中始終保持孔內水位高出地下水位1.5~2.0公尺，同時低於護筒頂面0.3公尺以防溢位，淘渣後應及時補充泥漿。
4) 鑽進過程中經常檢查，防止出現鑽機移位、沉陷、偏斜等異常情況。
5) 鑽孔過程中，注意連續補充水量（泥漿），以保持護筒內水頭，防止坍孔。還應經常檢查泥漿相對密度，及時調整。
6) 超鑽30-50厘公尺。
7）泥漿採用水和優質粘土形成，製漿採用機械攪拌，，務必保證泥漿攪拌均勻，攪拌完成後要檢驗泥漿的相對密度（1.02~1.15）等，符合技術規範後才能應用於施工。
⑷成孔、下鋼筋籠
在終孔和清孔後，要及時使用儀器對成孔的中心位置、孔深、孔徑、傾斜度、泥漿指標，孔內沉澱土厚度等進行檢驗。合格後抓緊時間下鋼筋籠，澆注混凝土，避免塌孔。
鋼筋製作：鋼筋骨架鋼筋廠採用加勁筋成型法綁紮製作，鋼筋骨架採用一次成型法。具體製作步驟：
按設計尺寸作好加勁筋圈（箍筋）加勁筋採用φ20鋼筋製作，雙面焊接搭接使用j506焊條，搭接長度5d，並在其上標出主筋位置。把主筋擺在平整的工作台上，在其上標明加勁筋的位置。使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋的標記，扶正加勁筋並使其與主筋垂直後進行點焊。
依此，在一根主筋上焊好全部加勁筋。在骨架兩端各站一人轉動骨架，將其餘主筋逐根照上法焊好。將骨架擱於支架上，套入盤筋，按設計位置佈好螺旋筋，螺旋筋採用φ10鋼筋，綁紮於主筋上，然後點焊牢固，間距要符合設計。
每一段螺旋筋接頭彎曲在內側。在鋼筋骨架下端主筋的端部加焊加強箍一道。超過20公尺，分兩節製作，分別吊裝，然後焊接拼裝。
（28公尺分為18公尺和10公尺、36公尺分為16公尺和20公尺兩節。）
鋼筋籠吊裝：鋼筋骨架人工運至樁基施工現場，再用吊車放進孔內。在骨架主筋外側設定圓形墊塊控制保護層厚度，墊塊採用c30混凝土預製穿於加勁筋或螺旋筋上環向均勻放置5～6個，沿骨架高度每2m設一道。
鋼筋骨架要及時準確地吊裝就位，採用25t吊車吊裝，為防止骨架變形除在製作時增設加強箍筋外還需綁紮10×10cm方木。吊車吊起放入樁孔中時，鋼筋骨架應對準孔中心豎直插入，避免碰撞孔壁。鋼筋籠下放完成後，由測量人員嚴格複測鋼筋籠位置，確保與樁中心偏差不大於5cm，鋼筋骨架的頂面與底面標高符合設計，誤差不得大於±5cm。
就位後用15×15cm方木牢固定位，防止混凝土灌注過程中鋼骨架上浮。. 導管採用無縫鋼管製作，導管內徑為300mm，可逐節安裝。導管試拼後應編號並標明導管自下端向上的累積尺度，連線後的導管軸線編斜不得超過其長度的0.
1%。⑸灌注混凝土
在灌注砼前對樁孔質量、孔底沉澱厚度、鋼筋骨架位置等進行重新檢查，符合要求後，安排足夠的罐車到場後再開始灌注砼，以保證樁身混凝土灌注的連續、完整。
首批混凝土量保證導管底口埋入混凝土中不小於1.0m。澆築過程中混凝土面保持高於導管下口2.0m，並確保首斗混凝土灌注量的數量，以形成壓力差，首斗混凝土量由下列公式確定：
v=π(hld2+kd2h2)/4
其中，v——首斗混凝土灌注量；
hl——導管內混凝土與管外泥漿柱壓力平衡所需高度，取hl=（h-h2）rw/rc（m）；
h——樁孔深度；
h2——首斗混凝土灌注後，導管外混凝土高度，取h2 =0.8~1.2m；
rw——泥漿比重，取rw=（1.1~1.2）t/m3
rc——混凝土比重，取rc=（2.3~2.4）t/m3
d——導管內徑（m），取d=0.3；
k——充盈係數（m），取k=1.1~1.2；
d——樁孔直徑（m）。
由上述公式和本工程設計樁深、直徑得：首斗灌注量為：3.2~3.8m3，統一取v=4.0 m3。
每次拆除導管前其下端最大埋入6.0m，並作好記錄。混凝土澆築須連續，防止斷樁。
隨著孔內混凝土的上公升，逐節快速拆除導管，時間不宜超過15分鐘。在澆築過程中，當導管內混凝土不滿，為防止產生氣囊，將後續的混凝土徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土整鬥從上而下傾入管內，以免在管內形成高壓氣囊，擠出管節的橡膠密封墊。
當孔內混凝土接近鋼筋籠底時，應保持埋管深度並放慢澆築速度。當孔內混凝土面進入鋼筋籠1~2m後，應適當提公升導管減少導管埋置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土的埋置深度。
在澆築接近結束時，導管內混凝土柱高減少，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土的稠度和比重增大，如出現混凝土上公升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉澱物，使澆築快速進行。在最後一次拔管時，要緩慢提拔導管，以免孔內上部泥漿壓入樁中。混凝土澆築樁頂標高比設計標高超出0.
8m，待樁身混凝土達到一定強度且澆築承台前，將設計樁頂標高以上用風鎬鑿除。
鑽孔灌注樁施工嚴格遵守相關技術規範，各工序檢查符合有關標準要求，首根樁基灌注前邀請專案處及監督人員配合監理共同驗收。
每根樁製取抗壓試件不小於3組，成型樁頭鑿除清理乾淨後，選擇資質合格單位，根據有關檔案要求進行100%無破損檢測。
四、 自保措施：
1、 質量目標
杜絕一切質量事故，消除一切質量隱患。分項工程質量達到交通部《公路工程質量檢驗與評定標準》（jtj071-98）的優良等級，分項工程達到優良等級。
一次驗收合格率： 100%
質量優良品率95%
質量保證資料齊全
2、 質量保證體系
樁基工程由專業施工隊施工，實行專案經理負責制。專案總工對工程的質量負責。下設技術、質量、測量、試驗、施工等各職能人員。
技質部負責制定分項工程的技術方案及質量保證措施，負責工程質量的檢查和驗收工作。專職試驗員及測量負責本工程的材料試驗、測量工作的控制與管理，同時與質控員一起負責施工過程中的檢查與驗收工作。
專業施工隊中設專職質控員，負責配合施工班組長及施工員進行分項工程的自檢及交接驗收工作。
專案經理部設定施工現場實驗室，負責施工過程中的實驗專案。
質量保證體系框圖見附圖。
3、 質量標準
（1）本工程應按以下順序優先考慮下列標準與規範：
本標段《施工招標檔案》、《監理程式》。
中華人民共和國國家標準、規範、規程。
交通部頒發的標準、規範、規程。
（2）工程執行的規範、規程、標準目錄詳見附表。
4、 質量保證措施
（1）加強施工技術管理，嚴格執行以專案總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規範化、程式化，認真熟悉施工圖紙，深入領會設計意圖，嚴格按照設計檔案和圖紙施工，弄清楚設計檔案和施工規範、驗收標準，施工人員嚴格掌握施工標準、質量檢查及驗收標準的工藝要求，並及時進行技術交底，在施工期間技術人員要跟班作業，發現問題及時解決。
（2）嚴格執行工程監理制度，施工隊自檢、經理部複檢合格後及時通知監理工程師檢查簽認，隱蔽工程的質量驗收必須經監理工程師簽認後方能隱蔽。
（3）專案經理部設專職質檢工程師、工程隊設兼職質檢員，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。質檢工程師擁有質量否決權，發現違背施工程式，不按設計圖紙、規範及技術交底施工，或者使用材料半成品及裝置不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改並有權進行處罰，杜絕半成品或成品不合格。
（4）制定實施性施工計畫的同時，編制詳細的質量保證措施，沒有質量保證措施不能開工。質量保證體系和措施不完善或沒有落實的應停工整頓，達到要求後再繼續施工。
（5）建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發生。
（6）嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容要認真進行檢查，使施工規範化、合理化。
（7）制定工程創優計畫，明確工程創優目標，層層落實創優措施，責任到人。
（8）堅持**測量複核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要設定保護樁，施工測量放線要反覆校核。認真進行交**，確保中線、標高及結構物尺寸位置正確。
（9）施工所用的各種計量儀器裝置應按照有關規定進行定期檢查和標定，確保計量檢測儀器裝置的精度和準確度，嚴格計量施工。
（10）所有工程材料應實現進場檢查，嚴格把好原材料進場關，不合格材料不准驗收，保證使用的材料全部符合工程質量的要求。每項材料到工地應有出廠檢驗單，同時在現場進行抽查，一定要做到來歷不明的材料不用，過期變質的材料不用，不符合工程質量要求的材料不用，消除外來因素對工程質量的影響。
砼管涵施工方案
1 涵管施工流程 施工準備 測量放樣 土方開挖 驗槽 涵管安裝 灌水試驗 回填土方 交工驗收 2 土方開挖 本道路涵管工程管槽採用人工開 修整。開挖時根據各條排水溝的走向，從排水溝的下游向上游挖進。施工中注意邊坡穩定，及時用潛水幫浦排除基槽積水，嚴禁基槽長期泡水。在挖至設計標高時，應及時安排人員進行...
管涵工程施工方案
方案編制審核 編制單位 編制日期 年月日 一 工程概況 本次臨時管涵施工使用管材 d800 d1000雨水管採用玻璃鋼夾砂管，最大埋深約3.5m，根據現場條件，均採用開槽埋管，黃砂回填到管頂外的施工方法 臨時管涵黃砂回填至管頂上40cm 根據設計，埋深大於4m的管道，採用鋼板樁支撐 埋深小於3m的管...
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