東西湖區革新大道新經線至荷沙線段天然氣管道密壓
注漿專項
施工方案
中建三局一公司
二零一三年十月十五日
東西湖區革新大道新經線至荷沙線段
天然氣管道臺背密壓注漿專項施工方案
1 工程概況
東西湖區革新大道新經線至荷沙線段工程擬注漿天燃氣管涵的數量為1塊。箱涵具體引數詳見下表：
根據建設方提供資料，似注漿的1個管涵四周碎石土埋深均為4公尺左右（箱涵現場地面標高測算）。本工程擬注漿引孔的深度約為4到5公尺，注漿管長度約4.5公尺。
2 注漿材料選擇
注漿漿體採用水泥漿，水泥漿由水泥、水混拌而成。原材料要求如下：
(1) 水泥宜選用32.5等級水泥，水泥各項效能應符合現行《矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥》（gb175）的規定。
(2) 水宜選用潔淨的河水或飲用水。
(3) 漿液要求
漿液應選擇流動性高，具有一定微膨脹劑能力的水泥漿。水灰比為0.5~1.
0，經現場試驗確定，並應注意水泥漿液的收縮（推薦配比為等級32.5水泥：水=1：
1），漿液主要技術效能應滿足表1.2要求。
表1.2 水泥漿液配合比指標
3 施工工藝
(1)布孔、鑽孔
(1) 注漿花管採用鋼管；管長約4.5公尺，呈梅花間竹狀管壁開注漿孔，
(2) 注漿管端部錘扁呈鴨嘴狀或尖狀須封堵嚴，以便於穿入級配砂碎石層並不塞堵花管。花管穿入施工宜採用激振等工藝，管頂路出地面10cm左右以便與高壓輸漿管對接。
(3)注漿加固水泥漿採用優質32.5級水泥，製備成流動性好的水泥漿水灰比詳見施工方安（應視吃漿和外溢情況適時調整），注漿過程應依施工經驗隔孔及間歇注漿，終止注漿以全部級配砂碎石層吃漿飽和為原則。
(4) 埋管深度4到5公尺。
(5) 引孔採用勘探鑽機，引孔深度約5公尺。
(6)布孔按照設計圖紙提供的引數來制定孔位。
(7) 為防止在灌漿過程中發生塌孔現象，在灌漿孔中設定套管，作為導漿管。套管一般用φ58mm的鋼管製作。在套管上位於板底、基層與底基層、底基層底（無排水墊層時）之間設定側孔（用電鑽，十字形設定）。
(8) 清除孔中遺留物，以便灌漿。
(2) 製漿
1) 注漿材料均應嚴格按確定的配合比稱量，上水器的水量表應在施工前標定好以方便確定水泥用量。
2) 灌漿材料的投放順序為：水—水泥。
3) 按配合比將材料在灰漿拌和機中拌和，至均勻無灰團方可使用，使用中應持續拌和，防止沉澱。漿液配製時應特別注意控制好用水量，水灰比過小不易滲入板底空隙，水灰比過大漿液強度難以達到。
4) 在保證施工和易性的前提下，盡量降低水灰比。
(3)灌漿灌注壓力宜為1-2mpa。為了保證漿液最大限度的利用，注漿應從二邊向中間的位置注漿。
1) 灌漿花桿的開孔應呈梅花間竹狀布置，插入時應露出地面10cm。同時花管的底部距孔底保持10cm以確保灌漿的效率和均勻性。灌漿前半天時間用水泥砂漿封閉扳與套管間的空隙。
2) 將注漿管與套管連線，待灌漿完畢需拆除時，需等壓力表顯示為零時方可拆卸。
3) 先箱涵的二邊的四個角以保證盡可能早的封閉箱涵二邊的孔間隙，最大限度的利用漿液。然後從箱涵的最低處（沉陷量最大的地方）、最後灌注板的**，逐步由大到小。灌漿應緩慢、均勻、連續地進行。
4) 當具備以下四個條件中的任乙個時可保持10～15 s後停止灌注：
(1) 相鄰孔或接(裂)縫中溢濃漿。
(2) 灌注壓力達到3.0mpa，並用水泥沙漿封孔。
(3) 當壓力表指標異常跳動或發電機聲音突然增大(非機器原因)。
4) 停止30 min(不能大於初凝時間)再灌注一次，第二次壓力不高於第一次，每灌完一孔或溢漿時應及時用木楔堵孔。
5) 漿液進入灌漿機儲漿筒後仍需不停攪拌並在20 min內用完，所有灌漿作業均須在水泥初凝之前完成。
6) 灌漿完畢，待灌漿幫浦壓力表指標回零後再卸膨脹卡頭，以免發生安全事故。乳漿初凝後，才能拔出木塞，避免內部餘壓將漿體推出灌漿孔。
7) 灌漿完畢，及時清掃箱涵上殘餘漿液。
(4)封孔
灌漿時，如冒漿範圍較大或壓力超過控制值，可結束單孔灌漿，並用木塞對該孔封堵保壓，防止漿液反溢，造成填充不飽和。終孔後用高標號水泥漿封堵。灌漿孔應在完成灌漿後及時封孔，可用灌漿漿液摻加水泥和小石子做成快硬早強混凝土，封孔時注意搗實和抹平，表面不能泌水。
(5)試驗段
灌漿施工前應先作試驗段，根據灌注情況，評估效果，最後確定施工配合比。
(6)施工工序及作業要求
灌漿施工工序及作業要求如表1.3
表1.3 灌漿施工工序及作業要求
(7)主要施工工序：
4主要工序的控制措施
(1)布孔、鑽孔
1) 注漿孔按照設計圖紙布置。
2) 採用勘探鑽機鑽進引孔至設計埋深，引孔深度約為4到5公尺。注漿孔鑽好以後需用空壓機對鑽孔進行清孔。鑽孔前用紅漆標出布孔位置，為保證施工的連續生，鑽孔按確定的孔位提前進行。
鑽孔要保持垂直，要穿進入未經處治的基層，但最小孔深不得小於3.8公尺。引孔完成後安放管徑為58mm的注漿剛管，安放完畢後用紅漆在板麵標註各孔壓漿順序。
(2)注漿
注漿材料宜選擇流動性高、具有一定微膨脹能力的水泥漿。主要技術效能應達到如下要求：
1) 具有自流淌密實性；
2) 早期具有一定微膨脹效能，水泥漿14天養護膨脹率大於0.02%;
3) 泌水率低：3小時小於1％ ，24小時後泌水全部被漿體吸收；
4) 粘度低，流動性好，能進入細小裂縫；
5) 具有一定的稠度，控制在14～18s之間，密實性、固結性好，能有效填充脫空區；
6) 3天抗壓強度應達大於10mpa。
注漿材料主要為32.5#水泥。
(3)漿液的調製
1) 將水泥按照設計比例摻入水中，現場須嚴格控制材料配比確保漿液的流動性。
2) 投料及漿液入桶後和整個灌漿過程中，不停攪拌漿液，確保均勻並且不發生離析現象。
3) 漿液自調製到壓入脫空區的延續時間根據當時氣溫確定，一般不超過30～45min。
(4)灌漿
1) 注漿施工嚴格按照設計要求及《公路水泥砼路面養護技術規範》（jtj 073.1-2001）執行。
2) 在大面積注漿前，應先選擇20公尺段落進行實驗，根據資料變化的情況，評估效果，確定漿液配比及相關引數。
3) 灌漿花管的開孔應呈梅花間竹狀布置，插入時應露出混凝土板10cm。同時花桿的底部距孔底保持10cm以確保灌漿的效率和均勻性。灌漿前用水泥砂漿封閉扳與套管間的空隙。
4) 將注漿管灌漿完畢需拆除時，需等壓力表顯示為零時方可拆卸。
5) 先灌注板的四個角，、然後從板的最低處（沉陷量最大的地方），最後灌注板的**，逐步由大到小。灌漿應緩慢、均勻、連續地進行。水泥漿攪拌時間大於60s。
6) 採用灌漿專用機械裝置,灌漿孔大小應和灌注嘴大小相適應。注漿順序一般為沿路線前進方向先外排,再內排,最後注中間排,為防止相鄰兩孔冒漿。
7) 壓漿過程中,壓力過大易造成地面拱起斷裂等破壞。過小則無法壓滿。因此在壓漿前應對壓力表進行測定,並在施工現場作試驗標定灌漿壓力,一般應控制在0.5~2.0mpa左右。
8) 漿液進入灌漿機儲漿筒後仍需不停攪拌並在20 min內用完，所有灌漿作業均須在水泥初凝之前完成。
9) 當砼板縱、橫縫隙有漿液冒出時,繼續灌漿5~10秒即應停止,板底有積水處,積水會在漿液壓力下從縫隙冒出,此時需繼續壓漿,直至漿液冒出5~10秒後停止。
10) 灌漿過程中溢漿的孔應及時用圓狀木塞封堵,防止壓力過度散失。注漿孔有灌漿頭撥除後也及時用木塞封堵,防止灰漿反流。所有木塞在灌漿結束後保持8~10分鐘方可拔除。
並用灰漿或取出的混凝土芯樣將灌漿孔封嚴。
11) 當具備以下四個條件中的任乙個時可保持10～15 s後停止灌注：
(a) 相鄰孔或接(裂)縫中溢濃漿，但板塊不顯著抬高。
(b) 灌注壓力達到3.0mpa。
(c) 當壓力表指標異常跳動或發電機聲音突然增大(非機器原因)。
12) 自上而下進行灌漿,為使被灌體更均勻飽和地得到灌注,第一次灌漿結束後,待凝30 min(不能大於初凝時間)再灌注一次，第二次壓力不高於第一次，每灌完一孔或溢漿時應及時用木楔堵孔。
13) 灌漿完畢，待灌漿幫浦壓力表指標回零後再卸膨脹卡頭，以免發生安全事故。乳漿初凝後，才能拔出木塞，避免內部餘壓將漿體推出灌漿孔。
14) 封孔
灌漿時，如冒漿範圍較大或壓力超過控制值，可結束單孔灌漿，並用木塞對該孔封堵保壓，防止漿液反溢，造成填充不飽和。終孔後用高標號水泥漿封堵。灌漿孔應在完成灌漿後及時封孔，用灌漿漿液摻加水泥和小石子做成快硬早強混凝土，封孔時注意搗實和抹平，表面不能泌水。
5 灌漿施工要點
1) 過程監控
為了防止超壓注漿造成地面隆起，在被注漿面板附近需保證觀察次數，實時監測灌漿過程中的面板抬高和隆起，並及時調整灌漿壓力。
2) 灌注漿液
(1) 灌注順序從二邊到中間；
(2) 當漿液從接縫處或另一注漿孔處冒出，停止注漿，2小時後繼續注漿，如果繼續冒漿，說明該孔注漿已經完成，迅速進行其它孔注漿；
(3) 如果壓力急速增大，或面板被頂起，立即停止注漿，關閉壓力閥。
3) 注漿工藝控制
(1) 當板底有積水時，在漿液壓力下積水會從接縫處冒出，此時需要繼續注漿，直至漿液冒出後5—10s後停止注漿。
(2) 如果漿液的60～70％從透氣孔冒出，立即停止注漿並封堵透氣孔。
4) 封孔養護
(1) 大面積灌注流水作業時，為防止雜物落入，鑽好的注漿孔需要進行臨時封孔；灌注壓漿完成後，應立即用木塞封孔，待漿液抗壓強度達到5mpa時，用水泥砂漿堵孔，即可後續施工。
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