路面工程
2b312010 路面基層(底基層)施工技術
2b312011 掌握粒料基層(底基層)施工技術
一、粒料類包括內容及適用範圍
(一)粒料類包括內容
1．嵌鎖型——包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。
2．級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。
(二)粒料類適用範圍
1．級配碎石可用於各級公路的基層和底基層。
2．級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用於輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。
3，填隙碎石可用於各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。
二、對原材料的技術要求
各類基層、底基層的集料壓碎值應符合規定。
(1)填隙碎石的單層鋪築厚度宜為10~12cm，最大粒徑宜為厚度的0．5～0．7倍。用做基層時，最大粒徑不應超過53mm；用做底基層時，最大粒徑不應超過63mm。填隙料可用石屑或最大粒徑小於10mm的砂礫料或粗砂，主骨料和填隙料的顆粒組成可參照有關規範的規定。
(2)級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌製而成，其粒料的級配組成應符合相應的試驗規程的要求，且級配應接近圓滑曲線。用於底基層的未篩分碎石的級配，宜符合相應的試驗規程的要求。
級配碎石用做基層時，其壓實度不應小於98％；用做底基層時，其壓實度不應小於96％。
(3)級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應符合相應的試驗規程的要求，且級配宜接近圓滑曲線。
級配礫石或天然砂礫用做基層時，其重型擊實標準的壓實度不應小於98％，cbr值不應小於60％；用做底基層時，其重型擊實標準的壓實度不應小於96％，cbr值對輕交信道路的不應小於40％，對中等交信道路不應小於60％。
三、級配碎石路拌法施工
根據各路段基層或底基層的寬度、，並計算每車料的堆放距離。
未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1％左右。未篩分碎石和石屑可按預定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約l％。
集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸置集料。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。未篩分碎石和石屑分別運送時，應先運送碎石。
應事先通過試驗確定集料的松鋪係數並確定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時，其松鋪係數約為1．40～1. 50；平地機攤鋪混合料時，其松鋪係數約為1．25一1．35。
用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，並具有規定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。
對於二級及二級以上公路，應採用穩定土拌和機拌合級配碎石。對於二級以下的公路，在無穩定土拌和機的情況下，可採用平地機或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進行拌合。
用穩定土拌和機應拌合兩遍以上。拌合深度應直到級配碎石層底。在進行最後一遍拌合之前，必要時先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。
用平地機進行拌合，宜翻拌5～6遍，使石屑均勻分布於碎石料中。平地機拌合的作業長度，每段宜為300~500m。平地機刀片的安裝角度宜符合要求。
整形後，當混合料的含水量等於或略大於最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊1／2輪寬；後輪必須超過兩段的接縫處。
後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6～8遍，應使表面無明顯輪跡。
壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1．5～1．7km／h為宜，以後用2．0～2．5km／h。
四、級配碎石中心站集中拌合法施工
1．級配碎石混合料可以在中心站用多種機械進行集中拌合，如強制式拌和機、臥式雙轉軸槳葉式拌和機、普通水泥混凝土拌和機等。
2．對用於高速公路和一級公路的級配碎石基層和中間層，宜採用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預定配合比在拌和機內拌制級配碎石混合料。
3．在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先除錯所用的廠拌裝置，使混合料的顆粒組成和含水量都能達到規定的要求。在採用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發生明顯變化，應重新除錯裝置。
4．將級配碎石用於高速公路和一級公路時，應用瀝青混凝土攤鋪機或其他碎石攤鋪機攤鋪碎石混合料。攤鋪機後面應設專人消除粗細集料離析現象。
5．振動壓路機、三輪壓路機進行碾壓，碾壓方法同路拌法
6．級配碎石用於二級和二級以下公路時，如沒有攤鋪機，也可用自動平地機(或攤鋪箱)攤鋪混合料。
五、填隙碎石施工
1．備料：根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪係數，計算各段需要的粗碎石數量；根據運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質量的30％～40％。
2．運輸粗碎石：在同一料場的路段內，由遠到近將粗碎石按規範計算的距離卸置於下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。
3．攤鋪：用平地機或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，並有規定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。
檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。
4．撒鋪填隙料和碾壓。
(1)乾法施工
1)初壓：用8t兩輪壓路機碾壓3—4遍，使粗碎石穩定就位。
2)撒鋪填隙料：用石屑撤布機或類似的裝置將幹填隙料均勻地撤鋪在已壓穩的粗碎石層上，松鋪厚度約2．5～3．0cm。必要時，用人工或機械掃勻。
3)碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振人粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓路機，可用重型振動板。碾壓方法同前，但路前兩側應多壓2～3遍。
4)再次撒布填隙料：用石屑撒布機或類似的裝置將幹填隙料再次撤鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約2．0～2．5cm。用人工或機械掃勻。
5)再次碾壓：用振動壓路機按前述進行碾壓。在碾壓過程中，對區域性填隙料不足之處，人工進行找補。區域性多餘的填隙料應掃除。
6)再次碾壓後，如奉面仍有未填滿的孔隙，則應補撤填隙料，並用振動壓路機繼續碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。表面必須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應使粗碎石的稜角外露3~5mm。
7)當需分層銪築時，應將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5~10rnm，然後在上攤銪第二層粗碎石。
8)填隙碎石表面孔隙全部填滿後，用12~15t三輪壓路機再碾壓1～2遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量宜為3kg／m2以上。
(2)濕法施工
1)開始工序與前面要求相同
2)粗石層表面孔隙全部填滿後，立即用灑水車灑水，直到飽和，但應注意避免多餘水浸泡下承層。
3)用12~15t三輪壓路機跟在灑水車後進行碾壓。在碾壓過程中，將溼填隙料繼續掃入所出現的孔隙中。需要時，再新增新的填隙料。
灑水和碾壓應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應填塞全部孔隙，並在壓路機輪前形成微波紋狀。
4)乾燥：碾壓完成的路段應讓水分蒸發一段時間。結構層變乾後，表面多餘的細料以及細料覆蓋層都應掃除乾淨。
5)當需分層鋪築時，應待結構層變乾後，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露5~10mm，然後在上攤鋪第二層粗碎石。
2b312012掌握無機結合料穩定基層施工技術
一、無機結合料穩定類(也稱半剛性型別)包括內容及適用範圍
(一)包括內容
1．水泥穩定土：包括水泥穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。
2．石灰穩定土：包括石灰穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。
3．石灰工業廢渣穩定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰
外，可利用的工業廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣(已經過崩解達到穩定)及其他冶金礦
渣、煤矸石等。
(二)適用範圍
1．水泥穩定土可適用於各級公路的基層和底基層，但水泥穩定細粒土不能用做二級和二級以上公路高階路面的基層。
2．石灰穩定土適用於各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高階路面的基層。
3．石灰工業廢渣穩定土可適用於各級公路的基層和底基層，但二灰，二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高階路面的基層。
二、對原材料的技術要求
1．水泥：普通矽酸鹽水泥、礦渣矽酸鹽水泥和火山灰質矽酸鹽水泥均可做結合料，但應初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。
2．石灰：石灰質量應符合相關規定的ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術指標。應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。
3．粉煤灰：粉煤灰中si02、al2o3和fe2o3的總含量應大於70％，燒失量不宜大於20％，比表面積宜大於2500cm2／g(或90％通過0．3mm篩孔，70％通過0．075mm篩孔)。
4．集料：集料壓碎值除應符合表2b312012-1壓碎值要求，還要滿足級配要求的規定。
5．無機結合料穩定細粒土時，細粒土的技術要求應符合表要求。
6．水泥穩定類材料的壓實度(按重型擊實標準)及7d(在非冰凍區25℃、冰凍區20℃條件下濕養6d、浸水1d)齡期的無側限抗壓強度應滿足要求。
7．水泥劑量：
水泥劑量應通過配合比設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0．5％～1％，對集中廠拌法宜增加0．5％，對路拌法宜增加1％。當水泥穩定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6％。
8．採用水泥穩定碎石土、礫石土或含泥重大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進行綜合穩定，當水泥用量佔結合料總量的30％以上時，應按水泥穩定類進行設計，否則按石灰穩定類設計。
2019二級建造師《公路工程》輔導 1
2012二級建造師 公路工程 輔導資料 1 公路工程施工技術 本章全面深入地介紹了公路路基工程 路面工程 橋梁工程 隧道工程及交通工程中的概念 結構型別及常用施工技術。要求在重點掌握上述公路工程基本技術知識的基礎上，熟悉和了解公路工程的一些新技術 新材料和新工藝。路基工程 路基施工技術 掌握路基型別...
2019二級建造師《公路工程》輔導 2 1
2012二級建造師 公路工程 輔導資料 2 掌握彎沉檢測技術 彎沉是路基質量控制的重要指標之一，國內外普遍採用回彈彎沉來表徵路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。一 常用的幾種彎沉值測試方法的特點 貝克曼法 傳統檢測方法，速度慢，靜態測試試驗方法成熟，目前為規範規定的標準方法。自動彎...
2023年二級建造師公路工程考點權威歸納保90分
路面工程 2b312010 路面基層 底基層 施工技術 2b312011 掌握粒料基層 底基層 施工技術 一 粒料類包括內容及適用範圍 一 粒料類包括內容 1 嵌鎖型 包括泥結碎石 泥灰結碎石 填隙碎石等。2 級配型 包括級配碎石 級配礫石 符合級配的天然砂礫 部分礫石經軋制摻配而成的級配礫 碎石等...