提高本專案的工程質量，以實現創優目標為契機，通過編制、實施創優規劃，細化創優措施，加強過程質量管控，最終實現標準化樣板工地的目標。
（1）國家、雲南省及***市的法律法規以及有關工程質量管理的標準、規範、規程等；
（2）本工程的施工合同、施工組織設計和施工圖紙；
（3）昆明鐵路局關於印發《2023年建設專案標準化推進計畫》的通知（昆鐵建函〔2015〕66號）；
（4）昆明鐵路局關於印發《鐵路建設專案標準化管理達標創優考核辦法（試行）》的通知（昆鐵建〔2015〕66號）；
（5）昆明鐵路局滇西建設指揮部關於印發《滇西鐵路建設指揮部鋼構件加工廠管理辦法》的通知（滇西指安〔2013〕3號）；
（6）昆明鐵路局滇西建設指揮部關於印發《新建鐵路***至***線現場實驗室及混凝土拌合站驗收辦法》的通知（滇西指安〔2015〕2號）；
（7）昆明鐵路局滇西建設指揮部關於印發《新建鐵路***至***線勘察設計管理實施辦法》等18個技術管理辦法的通知（滇西指***〔2014〕44號）。
本專案為鐵路站前工程施工總價承包lxzq-2標，位於雲南省*******境內, 標段起訖里程：dk21+***～dk51+***，全長****km。標段起始於**隧道內，經*****，在***至本標段的終點。
標段隧區分布第四系全新統坡洪積（q4de+pl）黏土、淤泥質土、坡殘積（q4dl+el）黏土、上更新統冰磧（q3gl）碎石土， 基岩為三疊系中統北衙組（t2b）灰岩夾泥質灰岩，第四系全新統泥石流堆積（q4sef）碎石土、崩積（q4col）碎石土、滑坡堆積（q4del）碎石土和粉質黏土、坡殘積（q4dl+el）粉質黏土、碎石土，第四系上更新統（q3gl）粉質黏土、細角礫土及碎塊石土，斷層角礫（fbr），三疊系下統臘美組（t1l）砂岩夾頁岩（90m），三疊系下統（tβ）片理化玄武岩夾砂質板岩（590m），二疊系虎跳澗區（pβ）玄武岩（7520m），下統（p1）大理岩（3530m）,石炭系（c）大理岩（2260m），斷層角礫（683m）。
**鐵路地處歐亞板塊和印度洋板塊相互碰撞匯聚形成的青藏高原東南緣之川滇菱形塊的西部邊界斷裂斷（金沙江—中甸斷裂斷帶內），地質構造複雜，發育南北向斷裂及多條斷層及褶皺，區域性發育支斷層，近s-n向或nne向構造發育。標段內發育有***1號向斜、***背斜、***2號向斜、***斷層、***斷層、玉龍雪山西麓斷裂、龍蟠-喬後斷層、西龍正斷層、萬隆斷層、衝江河逆斷層、虎跳峽碼頭斷層。
本標段主要不良地質現象有：岩溶、斷層破碎帶、高地應力、岩性接觸帶等。隧道不良地質型別和位置見「表2-1隧道不良地質統計表」和「表2-2隧道斷層一覽表」。
表2-1 隧道不良地質統計表
表2-2隧道斷層一覽表
***隧道1號橫洞為順坡排水，2號橫洞為反坡排水，2號橫洞預計最大湧水量0.7萬立方m/天；***隧道順坡施工，預計湧水量2.06萬立方m/天，雨季最大湧水量3.
09萬立方m/天；***隧道2號橫洞往大里程方向施工3180m、往小里程方向800m為反坡施工，其他為順坡施工，預計湧水量為5.3萬立方m/天，雨季最大湧水量8.0萬立方m/天，具體見「表2-3 隧道洞身湧水量及圍岩富水程度分割槽表」。
表2-3 隧道洞身湧水量及圍岩富水程度分割槽表
標段內***隧道出口、***隧道1號橫洞2個工作面有地表溝谷流水可見，其它工點沒有發現地表水流，當地村民用水從其它山溝引水。
在***隧道出口縣鄉道路附近發現裂隙溶洞一處，水流量小，在金沙江對岸對應里程處也發現一處裂隙溶洞，高度高於***隧道一側，且有常流水。
***隧道地形切割強烈，地面高程2345～3100m，隧道最大埋深588m，最小埋深13m。在***村莊西北側，往兩端地勢逐漸降低，隧道進口在拉市海盆地北部邊緣，出口處於金沙江右岸山體上，***2個橫洞的施工便道和場地布置條件均較差。
***隧道位於金沙江右岸，地形右高左低，金沙江強烈下切，地面高程1805～3830m，隧道最大埋深615m，最小埋深約55m。左側（w側）為金沙江深切河谷，出口端為***大溝，從山頂至線路標高平均坡度大於50°，從線路標高至金沙江平均坡度大於25°。***1號、2號、3號橫洞口位於半山腰，地勢險要且位於林地、場地布置條件較差、出口工點場地布置條件相對較好，有利於布置施工生產、生活設施。
***隧道地處青藏高原東南緣，橫斷山脈中段，金沙江右岸，屬高原剝蝕地貌區與金沙江峽谷過度地帶，測區山體近南北走向，地勢左低右高，屬傍山隧道，位於一單面坡，傾向***盆地金沙江，地面高程2050～3650m，隧道最大埋深1240m，最小埋深37m。***隧道1號橫洞、進口場地有農田、村莊、果園，需要進行光纜遷改、房屋拆遷、果樹林地砍伐；2號橫洞、***出口平導2個工點場地布置條件較差，生產、生活設施布置較困難，尤其是出口平導與即將修建的***高速公路開達古隧道口相距較近，施工過程共用便道，干擾極大。
沿線各工點均無合適民房供租賃，需新建生活設施。
本標段位於青藏高原東南緣、橫斷山脈中段，平均海拔均大於2000m，山區地形複雜，高原氣候條件差；隧道穿過西龍正斷層、玉龍雪山西麓斷裂等不良地質；標段**動峰值加速度為0.2g；隧道各工點存在長距離通風、施工防突泥湧水等問題。
鐵路工程創優規劃
新建贛州至韶關鐵路站前工程zq 3標段 工程質量創優規劃 1 概述 1.1編制目的 為認真貫徹 百年大計，質量第一 的方針，嚴肅執行國家 鐵道部 廣鐵集團及贛韶鐵路 有關質量法規 規程 規範 標準和規定，平穩有序的提高贛韶鐵路zq 3標段工程建設質量的水平，全面達到設計效能指標，確保實現創優工程目標...
某鐵路工程監理規劃
x工程 監理規劃 總監理工程師 x x x 北京鐵建工程監理 xx工程監理部 二oo x 年x月x日 京鐵監表cx06 1 a編號 02 監理規劃審批表 新編 第一次修改 說明 本表由技術部 監理部統一編號，一式兩份，專案監理部和技術部 監理部各存乙份。目錄1 工程專案概況 1.1 工程專案特徵 1...
施工方案《工程質量創優規劃方案》
工程1工程概況 工程位於東臨西 北側靠總建築面積 合同總造價 元，承包範圍 工程土石方工程 基坑支護工程 地基與基礎工程 主體結構工程 裝飾裝修工程 屋面及防水工程 通風空調工程 建築給排水工程 建築電氣工程 室外工程 白蟻防治工程以及本標段內配套設施工程，結構形式為框架 剪力牆結構。建築物地下1層...