姓名單位職務得分：
一、選擇題（單選及多選，每題2分，共40分）
1. 《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（tb10754-2018）、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2018）、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2018）三項驗收標準的正式實施時間是：（ c ）
a．2023年12月31日b. 2023年1月1日
c. 2023年2月1日d. 2023年3月1日
2. 執行新版（2018）版工程施工質量驗收標準後，原有的驗收標準（ d ）。
a．繼續使用 b. 停用 c. 參考使用 d. 廢止
3. 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2018）第1.0.
7條：高速鐵路橋涵工程涉及的環境保護、水土保持等工程應與主體工程（ a）、（b ）和（ d）。
a．同時設計 b.提前設計 c.同時施工 d. 同時驗收
4. 採用自然養護時，混凝土外露面宜採用保濕、保溫材料覆蓋，保濕養護時間不應少於（ c ）；相對濕度低於40%的地區保濕養護時間不宜少於（ d ）。當環境溫度低於5℃時，梁體表面應噴塗養護劑，採取保溫措施，不應對梁體混凝土灑水。
a. 7d b. 10d c. 14d d. 28d
5. 掛籃使用前應進行載重試驗,預壓荷載為最大施工荷載的（ c ）倍。
a. 1.0 b. 1.1 c. 1.2 d. 1.4
6. 接觸網支柱基礎上預埋螺栓、預埋鋼板的驗收應檢查其 （b、c、d、e、f）
a.材質 b.品種 c.規格 d.質量 e.防腐處理 f.預埋位置
7. 道岔區及前後（ b ）的範圍宜作為乙個整體對沉降變形觀測資料進行分析評估,工後沉降變形符合要求後方可進行無砟道岔鋪設。
a.100m b.200m c.250m d.300m
8. 混凝土道床板施工完成後,其表面裂縫寬度應符合設計要求,當設計沒有明確時,表面裂縫寬度不應大於( b )。
a.0.1mm b.0.2mm c.0.3mm d.0.4mm
9. 無縫道岔與相鄰無縫線路鎖定焊聯應在設計鎖定軌溫範圍內進行,且與相鄰單元軌節的鎖定軌溫差不應大於（ b ）。
a. 2℃ b. 5℃ c. 10℃ d. 15℃
10.鋼筋機械連線接頭的力學效能檢驗以同一施工條件下同批材料、同等級、同規格、同接頭行式的每（）個接頭為一批，不足（）個也按一批計。（d）
a、200個；200個 b、300個 ；300個 c、400個；400個
d、500個；500個
11.混凝土小型構件宜採用廠拌混凝土，移動或堆放時，應符合設計的吊裝強度，無設計吊裝要求時，不應低於設計強度的（d）。
a、60% b、65% c、70% d、75%
12. 底座混凝土強度達到設計強度的 （ b ）,目底座及凹槽各項指標經檢驗符合要求後,方可按設計要求鋪設隔離層及彈性墊層。
a. 50% b. 75% c. 80% d. 100%
13. 軌道板精調完成後應盡快進行自密實混凝土灌注. 當間隔時間過長,或環境溫度變化超過( c ),或受到使軌道板形位發生變化的外部條件影響時,應重新複測或調整軌道板。
a. 5℃ b. 10℃ c. 15℃ d. 20℃
礦渣粉比表面積的技術要求是（b）。
a、≥300m2/kg b、≥400m2/kg c、350~500m2/kg d、≥500m2/kg
15.混凝土拌和物出場前應進行（abc）的測定。
a、塌落度 b、含氣量 c、溫度 d、擴充套件度
16.自然養護期間，應在混凝土澆築完畢後（a）內對混凝土進行保溫保濕養護。
a、1h b、2h c、3h d、4h
17.減水劑含氣量在（b）時含氣量1h經時變化量的指標為（±1.5%）。
a、≤3.0% b、3%-6% c、≤4.0% d、＞3.0%
18.細骨料（a）試驗改為每批進場檢驗。
a、有機物含量 b、雲母含量 c、輕物質含量 d、泥塊含量
環境時混凝土的入模含氣量最低限值為（c）
a、3.5% b、4.0% c、4.5% d 、5.0%
20.氯鹽環境時，應使用低氯離子含量水泥（b）
a、≤0.05% b、≤0.06% c≤0.07% d＜0.08%
二、填空題（每空1分，共20分）
1. 高速鐵路工程驗收單元有：單位工程、分部工程、 分項工程檢驗批四部分。
2. 檢驗批應由監理工程師組織施工單位（專職質量檢查人員）等進行驗收。
3. 分部工程應由（總監理工程師）組織施工單位專案負責人和技術、質量負責人等進行驗收。橋梁的地基與基礎分部工程進行驗收時，勘察設計單位專業負責人應參加。
4. 軌道工程施工前,應由施工單位編制分項工程和檢驗批的劃分方案,並由監理單位審批,（建設單位）備案。 本標準未涵蓋的分部、分項工程和檢驗批,可由建設單位組織監理、施工單位協商確定。
5. 鋼軌焊接接頭經外形精整後,以焊縫為中心的1m範圍內,軌頂面的表面不平度應滿足:在任意 200 mm 區段內不大於（0.
2 mm）,在任意 100 mm 區段內不宜大於（0.1mm）。
6. 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2018）1.0.
4條：高速鐵路橋涵工程建設各方應建立健全質量保證體系,對工程施工質量進行全過程控制，加強對進場檢驗、 隱蔽工程及關鍵工序的驗收,每道工序完成後應檢查施工質量,並形成記錄。
7. 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2018）3.1.
3條：各工序應按施工技術標準和設計檔案要求進行質量控制,每道工序完成後,施工單位應進行測試或檢查 ,並形成記錄,相關專業介面工序的檢驗應經監理檢查認可。
8. 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2018）3.1.
4條：隱蔽工程在覆蓋前應由施工單位通知監理單位進行驗收,並應形成驗收檔案,驗收檢查應按本標準附錄a要求留存影像資料 。
10. 檢驗批質量驗收中，資料檢查應包括：原材料、構配件和裝置等的質量證明檔案和抽樣檢驗報告、工序的施工記錄、 自檢和交接檢驗記錄、平行檢驗報告、見證檢驗報告等，關鍵工序的影像資料。
11. 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2018）第8.1.8條規定：預應力張拉裝置及儀表應配套標定、 配套使用並按規定校驗。
12. 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2018）第8.1.
9條規定：後張法預應力箱梁首孔梁預製，在張拉前應對管道摩阻和錨口（包括喇叭口）摩阻進行實際測定；設計單位應根據施工單位提供的實際測定結果對張拉控制力進行確認或調整。
13. 橋梁電纜槽蓋板、人行步板的檢驗數量是每 10000 塊為乙個批次，每批次檢驗3塊。
14、同一廠家、同一型別、同一鋼筋**的成型鋼筋，不超過60t 為一批，每批中每種鋼筋牌號、規格均應至少抽取1個鋼筋試件，總數不應少於3個。
15、鋼筋加工機械連線絲頭以每工班生產的絲頭為一批，每批抽檢 2%且不少於20個 ，監理單位按施工單位抽檢數量的20%進行見證檢驗，且不少於4個。
16、矽灰燒失量指標調整為≤4%。
三、判斷題（每題2分，共計20分）
1. 檢驗批施工作業責任人員登記只要填寫具體工序的工班長就可以了x ）
2. 橋涵工程分部、分項劃分中，取消了大部分混凝土工程的「模板和支架」分項。（ √ ）
3. 預製梁、連續梁分部工程中，「防水層」分項統一納入到「橋面附屬」分部工程的「防水層、保護層」分項
4. 「框架橋」在新版橋涵驗標中，有了單獨的分部工程劃分
5. 箱梁支座安裝時，支座錨栓施工不必留存影像資料x ）
6. 新版《鐵路橋涵施工質量驗收標準中》，將支座砂漿時間的取樣與留置頻次由每一孔（聯）梁取樣一組調整為了「每一工作班組取樣不少於1次，每次取樣不少於一組試件。」
7. 連續梁混凝土澆築前的鋼筋檢查、預應力張拉值和伸長值、管道壓漿壓力值應留存影像資料
8. 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2018），新增了「綜合接地」分項工程。
9.冬期施工期間，混凝土強度達到設計40%前不得受凍x ）
10.粉煤灰等級分為c50及以上、c50以下x ）
四、簡答題（每題10分，共20分）
1. 新版工程施工質量驗收標準中，質量保證資料應齊全、真實、系統、完整,並應包括哪些內容？
答：（1）所用原材料、構配件、半成品和成品質量檢驗結果。
鐵路工程戰場施工質量驗收標準
第九章站場工程 站場工程施工質量驗收劃分為單位工程 分部工程 分項工程和檢驗批。單位工程應按乙個完整工程或乙個相當規模的施工範圍劃分，並按下列原則確定 1 一般情況下乙個站場分站場路基 站場道路和站場構築物三個單位工程。2 對越行站 會讓站和一些規模較小的中間站等小型車站，整個車站可合併為乙個單位工...
工程質量驗收標準
控制模板工程質量不僅是保證砼強度質量的重要一環，而且保證砼構件幾何尺寸和垂直度 平整度，給裝修工程創造良好條件。特別是框架結構，其模板工程質量尤為重要。1 在模板工程施工之前，承包商應當向監理工程師提交 模板設計 方案，經審批後方可施工。2 模板及其支架必須具有足夠的強度 剛度和穩定性。支架的牢固與...
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