自2023年畢業後，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先後參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預製標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開陽高速公路圓管涵預製標、陽茂高速公路6標等工程專案的施工；任職路橋工程師期間：1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設管理工作，該專案全長17.338公里，大橋1座總長210m；2、主持了陽江至雲浮高速公路陽江至陽春段a7合同段施工建設管理工作，該專案全長7.
0公里，大橋2座總長913m；3、主持了南寧外環高速公路a02合同段施工建設管理工作，該專案全長19.36公里，大橋4座總長1028m。
經過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經驗。下面是任職路橋工程師期間的專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、施工前技術準備
每個專案的施工前準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設計的編制及施工前技術交底。首先熟悉技術檔案，弄懂設計圖紙，熟悉技術規範和本專案的技術要求，對於圖紙上存在問題的及時彙總、上報並請求協助解決。對工地現場調查核對，了解工地現場實際地質、地形、水文、氣候特徵等情況，弄清技術要點、技術難點，然後根據施工任務編制出切實可行的實施性施工組織設計。
對施工人員進行技術輔導及技術交底（施工技術標準、質量控制、施工操作規程、施工工藝、施工安全、質量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質量標準和施工方法，做到人人心中有數，使工程得以順利進行。
二、施工測量
測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關鍵的手段，測量偏差所造成的後果常常不是一般的質量缺陷，而大多是嚴重的質量事故。
每當專案進場後，根據業主或設計部門提供的導線點和水準點，進行複測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術等級要求和規範要求進行，根據實際地形條件及施工需要，增設加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水準路線，使導線點和水準點的資料精度可滿足規範及施工的需要，並對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規範要求設三角網或導線網控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時間進行定期觀測。
施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位置及高程，為現場施工人員提供施工資料，為質檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填築線，平台位置，並用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術引數；橋涵施工，根據結構物的平面位置及相對關係放樣出結構物的中心位置和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法複核的觀測程式，從不同的導線控制點去複核，如果測量偏差超出施工測量誤差範圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，並做好測量記錄，資料確定無誤後，對現場施工人員進行技術交底。
三、試驗工作
試驗工作是保證工程質量的基本工作，也是施工現場管理的重要內容。負責檢查、鑑定和驗收工程專案使用的材料是否符合規範和設計規定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過程中的過程控制。
開工前，對每個試驗儀器及檢測裝置按相應規定進行檢測，如果出現效能下降及時調整，調整後還達不到要求精度，向上級報告並送指定地點維修，修復後經計量檢定貼上相應標誌，並做好記錄，建立試驗儀器和裝置臺帳，妥善歸類儲存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準備。
施工過程中，依照合同規定的施工規範、技術標準，嚴格按照有關試驗規程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質量控制。經常到施工現場進行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填築路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪係數，用以指導全線的填築施工。
當接到現場試驗任務後，積極行動，優質、高效完成任務，詳細觀察和記錄試驗過程中出現的各種情況，當發現有異常現象或試驗結果不符合設計要求時，及時匯報，採取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質量都符合規定要求。凡未經檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經修正的工序或修正後不合格的工序，不能轉入下道工序。
四、現場施工組織
負責工程現場施工計畫的組織、安排、協調等管理工作。認真貫徹學習領會相關的合同檔案、技術規範、規程及上級頒發的施工技術管理制度，熟悉領會標書檔案，核對設計圖紙及工程數量，繪製有關細部大樣圖及施工輔助圖，提供專案的材料使用計畫，填寫所負責專案的施工原始記錄，為工程技術人員提供準確的原始資料。
開工前，對施工現場進行考察，了解當地的水文、氣候，安排指導做好施工現場原地面臨時排水，並與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據施工計畫，安排班組施工任務，並對所管轄班組或勞務隊伍進行現場技術交底，如工程概況，施工工藝流程、技術標準、施工方法，特殊結構的關鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質量最終負責。
在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填築做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現場的土要盡快撒開，根據測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規定要求，有可能的話，根據層寬、層厚、自卸汽車裝土數量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定範圍卸土，如發現填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。
每層填土表面修築成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的鬆土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循「先靜後動，先快後慢，先邊後中」的操作程式，操作程式，若發現路基表面出現彈簧或魚鱗狀時，進行區域性處理，重新碾壓。碾壓完畢之後通知試驗人員，現場試驗、檢查，檢查合格後進行現場清理，準備下層填築施工。
路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據測量人員提供的開挖線資料，豎立明顯的標誌（如製作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖介面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照台階的布設分級及時進行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。
在橋梁施工中，注意落實工程技術質量、安全保證措施，樹立「預防為主，事前控制」的指導思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進行檢查、指導，確保質量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發生。如挖孔樁施工，遇到地表水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時，及時加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量採用明溝斷流排除；當水位較低時，即採用井點法降低地下水位，同一排墩台數孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用於集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利於施工。
注意安全作業，檢查促督現場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、捲揚機等機具經常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業暫停時，孔口用孔口罩蓋住，並用明顯標記標識清楚，以防出現事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過10m時，採用鼓氣機等換氣通風，確保井下工作安全。孔內需要爆破的，採用淺眼爆破法爆破，並加強支護，爆破結束後，用抽風機排煙，檢查無毒後方可下井作業，並對作業人員進行安全意識和安全技術教育，安排現場值班，進行檢查和處理，一旦發現有異常情況及時清除和匯報，協助研究處理。挖孔達到設計深度後，進行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉澱物等擾動過的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的製作和混凝土澆注，進入下一道工序施工。
橋梁墩台施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規範執行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩定性驗算。
現澆樑要注意做好地基處理，要做好預壓觀測，確保支架沉降穩定。施工中要嚴格按照施工規範執行，確保工程「外實內美」。
五、工程計量及內業資料
工程計量在工程實施過程中起到非常關鍵的作用，只有熟悉掌握《合同檔案》、《工程招標檔案》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉滿足工程進度需要，才能良性迴圈。
施工資料是工程質量的正確反映，是證明工程質量符合規定要求的客觀依據，是用於質量活動與質量體系執行的所有受控記錄。內業資料的整理工作，是對質量記錄的真實性、可靠性和完整性負責，做好質量記錄的標識、收集和編目，對工程的質量記錄按工程各過程發生的時間順序，記錄類別、分專業、分專案進行編目標識，進行歸檔、儲存，提供查閱和處理。專案施工中，施工資料與工程施工同步收集整理。
對試驗人員、測量人員及施工人員提供的原始記錄進行核實，檢查測量記錄，試驗檢測報告以及送交監理工程師的簽證資料和各項試驗資料是否齊全，資料是否準確，內容是否正確等，然後進行收集，按業主或監理統一規定的**格式重新整理、歸類，按程式覆行簽證及歸檔。
跟蹤填寫施工過程的每個工序，每個環節的施工記錄資料，例如一道蓋板涵的施工工序：測量放線——基坑開挖處理——基礎施工（模板安裝、鋼筋加工安裝、混凝土澆築及養護）——牆身施工（工序同基礎施工）——蓋板施工（同基礎）——涵底和洞口鋪砌——交工驗收。做到完成每個工序施工時都有完整的施工資料，根據現場施工人員、測量人員、試驗人員提供的原始資料填寫測量放樣記錄，基坑檢查記錄和基底處理記錄；基礎的模板安裝檢查記錄；鋼筋加工和安裝檢查記錄，混凝土現澆施工記錄和混凝土養護記錄；牆身的模板安裝記錄，鋼筋加工安裝檢查記錄，混凝土澆築施工記錄及養護；蓋板的模板安裝，鋼筋加工及安裝記錄，混凝土的澆築和養護記錄，蓋板的吊裝檢查記錄；涵底及洞鋪砌的施工記錄；還有現場材料試驗記錄，而且每個部位的每個工序都附有工序施工報驗單和認可書，以便監理工程師現場驗收時簽證認可，一道蓋板涵施工全部完工後，收集和編制竣工資料。
無論是施工前技術準備、現場施工組織，還是內業資料整理等方面的工作，都離不開專業技術，專業技術貫穿於整個專案建設施工的全過程。只有掌握了足夠專業技術，才能及時正確地檢查工程質量和落實技術安全措施，核對圖紙，核實工程數量，掌握了解工程進度，蒐集資料，及時填寫施工原始記錄，做到工程竣工一切資料齊全，簽證完善。
專業技術工作總結路橋設計助工
在工作業績方面，把個人事業與黨的事業緊密地結合起來，做到精神文明與物質文明共同發展。在加強思想學習的同時，作為一名工程設計人員，業務水平的提高至關重要。當今的設計市場，質量是施工單位生存的保障。我做到細緻 合理 節省，不出差錯。不遲到早退。自參加工作以來，沒有休過病 事假，並且雙休日經常不休息或只休...
專業技術工作總結
工作總結 我叫 現年31歲，2006年畢業於中國石油大學 華東 自動化專業。參加工作後主要負責真空加熱爐配套電控系統的設計以及銷售和售後的技術支援工作。在工作中我始終堅持用服務保障市場 把溫暖留給使用者的工作理念，積極主動地完成各項工作任務。七年來共參與局級 集團級專案10餘項，獲油田公司重大技術革...
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本人郭海崗，一九九九年七月畢業於重慶交通學院橋梁及結構工程系橋梁工程專業，一九九九年十月到靖江市交通工程公司工作，從事公路工程的建設工作，在二00一年獲得助理工程師的職稱。在此期間，我重視理論學習，堅定政治信念，加強對時政的了解，提高自己的政治敏銳性和鑑別能力。努力鑽研專業技術知識，自2002年至2...