夜間施工方案

目錄1.編制依據 1

2. 工程概況 1

2.1交信道路現況 1

2.2工程施工特點 2

2.3工期計畫 2

3. 夜間施工 2

4. 照明裝置 3

4.1照明裝置配備 3

4.2照明電壓 3

4.3照明保護 3

5. 夜間施工安全管理 4

5.1夜間施工專案管理 4

5.2土方夜間施工安全措施 4

5.3夜間施工照明 5

5.4安全監測 5

5.5夜間施工雜訊控制 5

6. 交通安全管理 6

6.1組織機構 6

6.2.夜間施工保障體系 7

6.3交通導行安全措施 8

7. 夜間施工機械管理 9

8. 臨時用電管理 10

8.1審報、審批制度 10

8.2線路敷設 10

8.3用電機械 11

9. 質量保證措施 11

10. 安全保證措施 12

11. 環境保護措施 12

1.1《中華人民共和國環境雜訊汙染防治法》

1.2《綠色施工管理規程》

1.3《城市區域環境雜訊標準》gb 3096-2008

1.4《國家雜訊汙染防治法》

1.5《建築施工場界雜訊限值》gb 12523-2011

1.6其他相關國家、地區法律、規範和檔案

擬建道路在規劃路網中的功能定位為東西走向的快速交通廊道，是連線新老城區之間的交通性乾路。按主輔路形式設計，主線上層按交通性主幹路、雙向6車道、設計車速按60km/h的標準修建，是城市組團之間聯絡的快速通道，形成點對點之間的便捷聯絡。主線下層按生活性主幹路標準修建，為雙向6車道，設計車速按50km/h，服務沿線居民和周邊地塊。

並在重要交叉節點設定輔路、匝道連線，輔路、匝道車速按30km/h設計。

鳳新線路全長2.131km，路幅寬度在44～62m之間。起止樁號k0+000.

000～k2+131.016，土石方總量約300萬方。其中k1+330～k1+700段土石方工程，土石方量約220萬方，因工期緊迫，暫無地勘資料，從出露岩石看，從上往下依次為土層、強風化頁岩、中風化泥頁岩、灰岩；施工區域地表無水體。

本施工段邊坡防護工程主要位於瓦場坡段，其中瓦場坡段開挖路塹較高，最大邊坡開挖高度為102m,邊坡開挖面大,岩層結構複雜,土石分層明顯，且層與層之間滑移面較多。石方開挖，因爆破存在大量周邊居民危房的炮損，業主決定石方開挖採用大型破碎錘作業。邊坡開挖必須與邊坡防護緊密銜接，儘量減少邊坡裸露時間，邊坡必須隨挖隨防護，確保邊坡穩定安全。

本工程工期較緊，根據專案制定的總進度計畫及趕工措施，要保證順利追趕工期，使銜接工作面的盡早移交，確保工程按期交付使用，夜間施工不可避免。為保證夜間施工質量與安全，特編制本方案。

第三標段內k1+260～k1+700段土石方段，西臨既有川黔線，東接主幹道東聯線，都是重要交通要道，社會車輛執行密集，目前所有除渣車進出都在東聯線側，加上鳳新快線上跨下平交東聯線，經業主協調提前在平交處開口，並設定交通紅綠燈，利於工程施工進度。因工程車輛較多，經常出現占用東聯線邊道候場情況。

2.2.1工期緊，土石方開挖量大，瓦場坡段路塹開挖山體高壓線杆密集、墳地多，影響開挖進度。

2.2.2開挖面緊鄰川黔鐵路、東聯線等交通要道，部分危舊民房緊鄰紅線，綜合各種因素，土石方採用爆破已不可能，只能全部採用破碎錘作業，若正常施工作業，工期必定滯後，必須採取夜間施工作業。

2.2.3工程進度受降雨影響大，遵義全年雨日多達240天，雨季措施多、成本高、施工難度大，400公尺範圍內，山體開挖最高達102m，施工便道必定坡陡路長，上下山彎道多，加上夜雨天氣，夜間施工安全、指示標牌及照明尤為重要。

本施工階段k1+260～k1+700段土石方量約220萬方，目前還餘約100萬方需要挖運，工期計畫見下表

3.1本標段夜間施工主要專案為高邊坡土石方開挖和邊坡支護，土方開挖大型機械車輛密集，施工便道坡陡路長，除渣車輛會車頻密。邊坡支護處錨桿鑽孔主要在腳手架操作平台上作業，屬高空作業，危險性大。

3.2土方邊坡開挖線和邊坡支護錨桿孔位放樣定位等精細工作，必須在白天完成，用白灰做出明顯標記，增強夜間辨識度，保證夜間施工質量。

3.3在東聯線車輛進出口設明顯標誌燈、牌，以提示過往車輛、行人「前方施工，請注意安全」等，並在來車方向碼放反光錐筒及施工指示燈做雙層安全警示裝置，另設專職人員晝夜值勤，確保無意外出現。

3.4夜間施工期間，嚴格門衛安保制度，杜絕閒雜人員進入施工現場；場內施工人員穿反光背心，並主動避讓機械車輛，不在施工便道及機械作業區域逗留。

3.5夜間施工時，在陡長坡便道及便道拐彎處設專人指揮車輛，控制跟車距離和車速，保障出渣作業安全、有序、通暢。交通指揮人員穿反光背心，持閃爍螢光指揮棒指揮進出車輛。

3.6臨邊臨空及陡長坡便道處增強安全防護、警示反光標語顯眼，路向指示牌應醒目。便道兩側防護掛紅色警示閃光燈。

3.7邊坡支護平台臨邊臨空處，貼反光警戒帶和警示標語。夜班照明採用固定照明與移動照明相結合的方式，增強工作面照明，確保場地照明無死角。

照明對夜間施工既是必要工作施工條件，又是重要安全條件

在一切需要照明的施工作業區、作業場所、料具堆場、道路、倉庫、辦公室、食堂和宿舍等均設一般、區域性照明或混合照明，以保障作業和生活安全。照明器具的型式和防護等級必須與使用環境條件相適應，其質量應符合規範、標準的規定，室外燈具採用防水型。

本工程在車輛進出口搭設燈架，配置鏑燈作為夜間固定照明，碘鎢燈作為臨時可移動照明燈具，用於重要施工部位，作為對固定式照明的補充。注意照明燈具的朝向角度以不影響工作機械、運輸車輛司機的視線為宜。大型裝置作業時其照明部件必須啟動運轉。

作業人員可隨身攜帶鋰電led帽燈，監護、巡視等人員用手提式防爆探照燈或手電筒。

4.2.1一般場地為220v

4.2.2施工通道為36v

4.2.3手持照明燈為24v

4.3.1照明配電應單獨設定，若與動力配電箱合用時，動力和照明應分路設定，並有漏電保護、過負荷保護。

4.3.2燈具金屬外殼和金屬支架應作接零保護。

4.3.3採用安全電壓照明線路應清晰、佈線整齊、接頭處用絕緣布包紮。

4.3.4燈具離地高度室外＞3m，室內＞2.5m，大功率的金屬鹵化燈和鈉燈應＞5m。

4.3.5在乙個工作場所內，不得只裝區域性照明。

5.1.1專案經理部各部門建立夜間施工領導值班和交**制度，加強夜間施工管理與排程。在專案經理部設定夜間值班室；在施工現場安排現場值班室。

5.1.2夜間施工時，做到晚**早點名制度，應根據作業內容，制訂周密的安全措施，進行針對性的安全技術交底，作業票落實到人；

5.1.3夜間施工作業必須由作業負責人統一指揮，分工明確，並隨時與防護人員保持聯絡；各道工序夜間施工時除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度，發現問題必須立即解決。

5.1.4夜間施工作業結束後，施工負責人必須對作業現場認真檢查，作業前和收工時要清點人員，人不到齊不准離開原地，作業中也要隨時保持聯絡；

5.1.5施工作業人員進行日、夜班分班，並適當縮短夜間作業班組的作業時間，安排夜間作業人員適當的休息時間，並提供夜餐，減輕夜間作業人員的勞動強度。

夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續作業。

5.1.6所有參加夜間施工的作業人員必須認真貫徹夜間作業安全措施，安檢人員進行監督、檢查落實。

5.1.7對作業人員進行安全技術交底以後方可進行夜間施工。

5.2.1檢查支護情況，必須滿足設計要求。

5.2.2檢查挖土機、運土車準備情況，嚴禁帶病作業。

5.2.3挖土司機、運土司機持證上崗，所有施工人員必須進行教育並交底。

5.2.4夜間施工必須有足夠照明。

5.2.5挖土機行走時，必須看清前後是否有人或障礙物。

5.2.6機械迴轉時，必須看清迴轉半徑內是否有人或障礙物。

5.2.7機械配合人員必須在挖土機迴轉半徑以外，嚴禁在禁區內配合作業。

5.2.8邊坡臨邊臨空面搭設安全圍檔並掛安全網，以防人員及物體墜落，同時設定夜間警示照明，專人24小時巡視。

5.2.9施工人員上下護坡搭設專用爬梯。

5.2.10土方施工後，按標準設圍欄防護，高度1.2m，內掛密目網，護欄刷紅白警示漆；夜間應設紅色標誌燈。

5.3.1在夜間或陰暗處施工，要有足夠的燈光照明。外圍的強電照明搭設燈架，高度不得低於3公尺，並作好絕緣。

5.3.2基礎施工前，根據施工特點，制定安全技術方案和季節性防坍塌應急措施。

5.3.3施工人員進入現場前，必須進行班前教育，樹立「安全第一」的觀念，夜間施工人員必須佩戴有反光標示的安全帽、反光服，現場各種機電裝置，設專人負責維護並定期檢修，非操作人員不得擅動裝置。

5.3.4電纜要求架空離開地面，防止壓壞及漏電，過路電纜要求挖溝穿管淺埋。

5.3.5現場交叉作業要注意相互配合，事先協調、聽從指揮。

5.4.1監測的方法：採用方向線法觀測坡頂水平位移，採用水準儀對坡頂、地面沉降及建築物沉降進行觀測。

5.4.2變形監測的精度：採用全站儀進行坡頂水平位移，採用水準儀進行坡頂沉降觀測，觀測誤差為±1㎜。

5.4.3監測點的布設：本工程沿坡頂每隔15～20公尺設水平位移觀測點和沉降觀測點，測量邊坡的變形。

5.4.4施工完成且邊坡穩定後，每週測一次。如遇下雨、變形過大等特殊情況，則隨時增加變形觀測頻率。

夜間施工方案

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