按照車務段、段黨委的整體工作部署，xx車站認真學習上級文電精神，大力開展以「反官僚主義、反懶政怠政、反違章指揮，查裝置質量、查規章制度、查職工兩紀」為主題的「三反、三查」活動。本人按照車務段、段黨委活動第一階段安排，對照「三反、三查」要求，認真開展自查，通過深刻查詢自身存在的問題，主要有以下幾個方面。。
一、在反官僚主義方面，存在三個不夠強
1、大局意識不夠強。對做好本職工作與鐵路發展穩定的關係認識不深，不能自覺地把自己的工作同企業的改革發展穩定聯絡起來，存在本位主義思想，對車站安全工作關注較多，對車站幹部職工在生活、和一些敏感性問題等方面關心和深入的不夠。只顧眼前沒有顧及長遠，只考慮區域性利益、不考慮全域性利益、整體利益，致使有些工作有些事情表面化、治標不治本。
2、工作作風不夠強。有時到現場檢查時，經常到離車站較近運轉車間進行檢查，對遠離車站的貨場、專用線去的較少，有時就是去，也是坐車過去，不能步行或跟隨調機前往去檢查。有時在家裡休息的時候，遇到降雨、降雪等不良天氣時，沒有按照車務段的有關要求，及時的趕到車站。
3、風險意識不夠強。對安全工作的潛意識沒有進行超前防範，具體的說就是安全風險意識不強，只是一味的按照上級有關要求按部就班的進行落實和卡控，對無法預知的一些傾向性安全問題沒有進行有效的進行研判，喪失了預防和杜絕問題的前瞻性。
二、在反懶政怠政方面存在三個不到位。
1、認識不到位。對於發生在兄弟單位身上的事故、工作通報只停留在一般性的讀讀、念念、聽聽的水準上，不能把別人的事當成自己的事開展深刻討論反思。如果不能從中很好汲取事故教訓，也會帶來慘痛的教訓。
智者以教訓制止流血，愚者以流血吸取教訓，我們應該在安全生產上永遠做智者。
2、意識不到位。xx車站在車站、車間、班組**管理十分清晰，管理人員工作經驗十分豐富，有一整套成熟的管理制度，只強調逐級負責制，真正深入現場次數少了，發現解決安全隱患件數也少了質量下降了，放鬆了自我要求，滿足於現狀。在抓小防大、防微杜漸的安全意識也淡化了。
3、教育不到位。安全教育只是利用站務會和政治學習會時間進行常規性講講，強調強調，泛泛而談的多，真正入腦入心的安全思想教育少，形式單一，針對性不強。在有針對性的做好一人一事的安全思想教育還有差距。
三、反違章指揮方面存在三個有差距
1、落實紅線意識方面有差距。雖然組織幹部職工認真學習安全紅線管理制度，安全紅線考核辦法，也制定了車站的安全紅線管理辦法。但在執行方面，有時考慮到車站和職工的各方面利益，還存在力度不夠，手腕不夠硬，大事化小等變通的現象。。
2、落實自控互控方面有差距。表現在制定的自控互控制度還不夠完善、全面，各車間工種間安全互控範圍劃分不夠合理，尤其是在落實自控互控制度措施上，盯的不死，卡的不嚴，沒有完全發揮自控互控他控的作用。
3、現場控制有差距。在安全生產日常現場作業控制上還有許多不到位的地方，如天窗修只注重開始和結束，輕視中間；盯調車作業重本務輕調機，重切割正線輕貨場；後半夜檢查重運轉輕客運、貨運；日常盯崗重實做輕颱帳。這些情況與上級的要求是格格不入的，對現場作業安全控制帶來很大的安全隱患。
四、查裝置質量、查規章制度、查職工兩紀方面還存在有四種不良現象。
1、「憜」。吃苦精神不夠，巡視檢查，白天多於後夜，好天多於壞天，中間多於兩頭，站內多於專用線。遇到天氣不好時，盯調車作業在現場時間少，在訊號樓時間多。
後半夜到裝卸車現場檢查、盯控的少，只是打**了解強調布置。
2、「浮」。在安全管理和日常檢查中，有時存在沉不下去的現象，如在專用線巡視上，只是為完成次數而巡視；在專用線巡視檢查中，真正發現問題的次數少，質量不高。
3、「虛」。在現場作業安全卡控過程中，有時沒能做到人到心到責任到。如在訊號樓盯崗中，雖然人在訊號樓，有時心裡還考慮其它事情和工作，有依賴車間盯崗幹部的思想，沒有真正盯住各個作業環節。
再如，到客運車間巡視檢查，有時沒有進行全面認真檢查，只是看1號崗人員是否在崗，把本一填，重點事項一強調就完事。
4、「畏」，就是有畏難情緒。有時發現職工的兩違，特別是平時一慣表現良好的老職工沒有採取「四不放過」的原則進行分析處理，只是簡單的批評一下，搞下不為例，這也是好人主義表現，好人主義實際也就是害人主義。
四、整改措施和下步工作思路
一是牢固樹立安全第一思想不動搖，牢記三點共識和三個重中之重，對上級的要求和措施，必須做到不折不扣的執行，不討價還價，不能搞「上有政策、下有對策」。把工作和要求落實當成一種責任、當成是對自己政治素質的一種考驗。
二是對照「負責、認真、主動」的要求，認真落實安全管理「三嚴」要求，倡導「三在三敢」和「四起來」的工作實幹新風， 加大日常工作的檢查力度，保證每一項制度、每一項工作、每一項要求都能得到執行和落實。不能是只分析原因，不管幫促整改，只制定措施，不盯制度落地，這就是典型的「不抓要害，不找根源」。做好車站的各項工作，完成上級交辦的各項任務。
三是高度工作責任心，抓小防大，防微杜漸，硬起手腕抓安全，硬起手腕抓管理，在安全生產上寧聽罵聲，不聽哭聲。針對關鍵班組、關鍵崗位、關鍵人員三個層面注重教育、引導、幫促，不能有問題不說，私下交流，做事理不明的「老好人」， 堅決克服好人主義思想，嚴格現場安全控制，達到在崗在位在狀態，敢抓敢管敢擔當，促進車站各項工作整體向好。
四是提高對學習業務知識重要性和迫切性的認識，認真學習理論知識和業務知識，不斷提到自身理論水平和業務素質，尤其是針對《技規》、《行規》等技術規章制度，一定做到自覺、刻苦地鑽研，學深、學精，不斷提高自己的業務能力和管理水平。
五是以此次活動為契機，進一步完善安全管理機制，以確保安全暢通為核心，查詢問題和漏洞，找出各項工作與標準之間的差距，在問題整改中做到少找客觀，多想主觀。卡死人身安全「高壓線」，嚴格春運值班制度，嚴肅春運紀律，以施工安全、非常行車、調車作業、旅客乘降組織、三品安檢、貨物裝載加固等為重點，強化作業標準落實，確保春運工作圓滿完成，實現「3.4」車務段安全生產2300天、「3.
21」全域性安全生產1200天的目標。
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「三治三提」活動個人自查自糾整改材料
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專項教育整改活動個人查擺剖析材料
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