滬昆鐵路客運專線杭州至長沙（江西）段
高墩模板施工安全
專項方案
二0一一年五月
滬昆鐵路客運專線杭州至長沙（江西）段
高墩模板施工安全
專項方案
編制：審核：
審批：二0一一年五月
目錄1.編制依據 1
2.編制範圍 1
3.模板製作與驗收安全技術措施 1
4.模板安裝、拆除工序施工安全技術措施 3
5.墩台模板安裝與拆除施工安全控制要點 5
贛江特大橋高墩模板安全施工專項方案
⑴新建鐵路滬昆鐵路客運專線杭州至長沙（江西段）站前工程施工總價承包招標檔案；
⑵本單位投標施工組織設計；
⑶現場實際調查情況；
⑷施工圖設計檔案、現行國家、行業頒布的施工規範、技術標準、操作規程。
中鐵十三局滬昆客專江西段站前工程hkjx-4標專案經理部區間三分部743#-891#墩高度大於8.0m的墩身施工
3.1、設計的墩柱鋼模板必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各種荷載，保證模板結構的設計形狀、尺寸和模板各部件之間相互位置的準確性。
3.2、每塊模板拼接縫、鋼帶拼接縫的連線板、連線螺栓能夠承受設計的荷載，具有足夠的強度。
3.3、每塊模板的小肋[8與鋼板面板、[8與[20鋼帶的連線焊縫需有足夠的強度。焊縫的質量需要滿足設計與使用要求。
3.4模板驗收安全要求：
成型後的模板出廠前應逐塊預拼，註明模板編號與繪製模板編號平面圖，確保模板連線螺栓孔中心重合，拼縫嚴密；鋼帶的拼接板螺栓孔設計直徑的螺桿能順利通過，鋼帶連線強度不得弱於設計強度。
墩身模板製作驗收安全要求與「墩身模板製作焊縫外觀質量要求」
模板製作的驗收安全要求
墩身模板製作焊縫外觀質量要求：
二級、**焊縫外觀質量標準
1. 模板檢查前需要先將模板預拼，檢查模板焊縫質量、拼接縫的縫隙寬度、各種栓孔的中心對位情況等。發現問題按等強度要求進行處理。
模板在使用過程中堆碼、轉運裝車及運輸過程需支墊良好，防止模板相互擠壓產生變形導致螺栓孔變形，連線強度削弱。
2. 模板安裝前必須做好現場的安全防護措施，腳手支架安全網需懸掛到位，工作層腳手支架布置必須滿足需要。安裝和拆除過程中，應有專人負責安全，配備專職訊號員一名，並在施工現場設定相應的安全警示牌或警戒線。
3. 模板的安裝應遵循由下至上逐層安裝，先對稱安裝底層直線段模板，安裝對拉螺桿，再安裝圓端形模板形成閉合的結構，再依序安裝上層一圈模板，如此一層一層模板安裝至需要的高度。
4. 安裝第一塊直線段模板時先用鐵絲將模板與鋼筋臨時固定，再對稱安裝另一側直線段模板，安裝模板直線段拉桿的pvc套管和拉桿，將拉桿螺帽旋緊；安裝一側圓弧模板，連線好模板連線螺栓、連線好模板鋼帶接帶的拼接板螺栓並擰緊；安裝另外一側圓弧模板，將模板接縫螺栓擰緊，形成閉合的圓端形結構。
5. 模板安裝完成好後，其中間需設內撐，外側需用纜風繩固定。
6. 模板拆除應按照規定的順序：zq1、zq4墩柱先從下部的圓弧段模板開始拆除，依次將一層圓弧模板拆除完畢後再開始拆除直線段模板的拉桿，再拆除直線段模板；完成一層模板的拆除工作後才能開始上一層模板的拆除工作，拆除順序不得隨意變換，更不能隨意亂拆。
7. zq1、zq4墩柱分多次澆築，拆模時應保留至少一節模板及拉桿作為上節模板的支撐，導模不得鬆動。zq2、zq3墩柱先從頂端的圓弧段模板開始拆除，依次將一層圓弧模板拆除完畢後再開始拆除直線段模板的拉桿，再拆除直線段模板；完成一層模板的拆除工作後才能開始下面一層模板的拆除工作直至模板拆除完畢。
8. 模板拆除時用導鏈將需要拆除的模板調整好鐵鍊長度掛在上層模板上。防止模板拆除後突然傾倒，再用導鏈和千斤頂將墩身圓弧模板拆除、直面模板拆除。
9. 模板拆除的吊點鋼筋材料質量、型鋼與鋼板材料應具有出廠檢驗合格證明檔案、吊點鋼筋強度值需3~5倍的安全係數；使用的吊具，鋼絲繩的破斷應力需有5~10倍的安全係數；卡環具有正規廠家的合格證，其承受力量的能力不得小於吊裝物體的重量。
10. 拆除過程中吊裝機具的使用要遵守相關的操作規程，不得違規操作。
11. 模板拆模後，拆除的模板需要分類碼放整齊，圓弧模板要有防傾倒措施。
12. 混凝土施工過程中模板不得與輸送幫浦管發生聯絡。
13. 拉桿採用φ32的冷拉ⅳ級精軋螺紋鋼。精軋螺紋鋼筋與螺帽不得受電焊的損傷。
模板安裝允許誤差
1. 作業前，要對模板進行驗算，並應有足夠的安全係數。高墩採用翻轉模施工方法時，應根據設計圖紙在工廠製作。模板、操作平台要保證具有足夠的剛度和安全度。
2. 高橋墩（臺）等高層結構模板施工時，應按照高處作業的安全規定，加設安全防護設施，穿戴好個人防護用品，根據工程特點，編制專項施工安全技術措施，組織施工技術、指揮、作業人員進行培訓。並向參加模板安裝與拆除施工人員進行安全技術交底；模板就位後，應立即用撐木或鐵絲等固定其位置，以防模板傾倒砸傷作業人員。
3. 墩台安裝模板前，作業平台、護欄、扶梯等安全防護設施必須齊備；模板高度在10m以上時，還應加設安全網。
4. 整體模板吊裝前，模板要連線牢固，內支撐、拉桿螺帽應上緊。吊點要正確牢固。吊機吊運鋼模板時，應設定纜風繩防止模板在風力作用下旋轉，並聽從訊號指揮。
5. 模板安裝到2m高以後，應安裝好模板外鋼平台，掛設安全網。
6. 在樹立高橋墩墩身模板過程中，安裝模板的作業人員必須按規定佩帶安全防護用品，安全帶應高掛於牢固地點。
7. 鋼模板吊運到安裝工作面時，作業人員應避讓，待模板穩定後方可上前安裝。
8. 安裝上層模板時，下部的作業人員必須躲開，防止螺桿與工具等墜落誤傷下部人員，施工人員不得身倚欄杆推模板，嚴禁上層模板碰撞下層模板及施工平台；
9. 模板安裝就位後，應立即將模板各種連線螺栓上緊，保持螺栓均勻受力。所有螺栓孔均需上滿螺栓，螺帽需要上緊且保持螺桿出絲2扣以上。
10. 穿模板拉桿，施工人員應內外呼應；
11. 人工抬運平台鋼構件，應**牢靠，動作協調一致，緩慢平放，防止撞傷人；
12. 操作平台的鋼掛鉤、鋼板網焊縫、鋼管焊縫等應經常檢查，發現問題應及時採取措施；平台上應規定人群荷載和堆放材料的限量標準。材料要均勻對稱擺放，不得多人聚集一處；平台周圍應安設防護欄杆，並備有消防及通訊裝置；施工作業平台上堆放物品的荷載不得超過設計荷載。
輔助工具等機具材料應隨時清理下施工平台；
13. 在模板內應安設梯子或設定跳板，供作業人員上下通行。
14. 由於模板外型鋼間隙為50mm，拉桿在重力作用下下垂，導致拉桿墊板向下偏移，墊板與拉桿螺帽壓在[20上面積較小，施工時需要在拉桿下端設墊木或墊板，使拉桿中心與模板拉桿孔中心重合，保持拉桿受力軸線一致、墊板受力均勻且不受彎矩的作用。
15. 安裝與拆除模板時，不得隨意燒割剔除或損傷模板上的任何構件；拆除模板裝置時，應做好安全防護措施。拆除時可視吊裝裝置能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高處作業量和桿件變形。
拆除模板，應劃定禁行區，嚴禁行人通過，拆除現場應劃定警戒區，警戒線到建築物邊緣的安全距離不得小於10m。
16. 澆築混凝土，不得用大罐漏斗直接灌入，防止衝擊模板。震搗時，不得震動拉桿、鋼筋及模板。
17. 夜間施工應有足夠的照明。在人員上下及運輸過道上，均應設定固定的照明設施。照明裝置應使用36v以下的安全電壓；
18. 所有起重裝置都應符合國家關於特種裝置的安全規程，並進行嚴格管理。在實際作業中，要嚴格執行下列規定：
1)吊裝前，應檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊備，檢查機具裝置、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求，嚴禁無準備盲目施工；
舊鋼絲繩，在使用前，應檢查其破損程度。每一節距內折斷的鋼絲，不得超過5%。對大型構件、重構件的吊裝宜使用新的鋼絲繩，使用前也要檢驗；
根據吊裝構件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機具，不准超負荷；
吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心，嚴禁傾斜吊卸構件。吊裝偏心構件時，應使用可調整偏心的吊具進行吊裝。安裝的構件必須平起穩落，就位準確，上下層模板密貼；
起吊時，離開作業地面0.1m後，暫停起吊，經檢查確認安全可靠後，方可繼續起吊；
分節立模澆築前，應搭好施工平台，扶梯、行人路及護欄。安全網間距不得超過8m；
各種吊機作業，吊運重物的下邊均不得站人。吊機扒杆轉動範圍內，不得站人；
施工過程中，起吊用的機械裝置應由專人操作，並經常維護，發現問題及時處理；
用吊機吊模板合縫，模板底端應用撬棍等工具拔移，不得徒手操作，在任何情況下，不得將手伸入鋼模板拼縫之間；每節模板支立完畢，就立即支好支撐後，方可繼續作業；
路面工程施工安全專項方案
一 工程概況 山西省榆次龍白至祁縣城趙高速公路起點為榆次龍白與太舊高速公路連線處，經榆次 太谷 祁縣，終點到祁縣城趙，接大運高速公路太原至祁縣段。龍城高速公路路面工程,全線長71.5公里總共分為三個施工合同段。本合同段為路面工程第三合同段。工程起點樁號為k42 400，終點樁號為k71 482.01...
頂管施工安全專項工程施工組織方案
江東南路 南外環路 汙水處理廠 工程頂管 施工安全 方案編制人職務 稱 審核人職務 稱 批准人職務 稱 批准部門 章 溫嶺市第六建築工程公司 二00四年七月 頂管施工安全方案 頂管施工法是一種採用不開槽敷設地下管道的施工工藝，在施工前，應組織技術及現場作業人員認真學習設計圖紙，深入調查和掌握頂管段的...
工程施工測量專項方案
施工組織設計 方案 報審表 工程名稱 貴州財經大學花溪新校區會堂工程編號 目錄1 編制依據 1 2 工程概況 2 3 施工部署 3 4 施工測量的基本要求 3 5 工程定位與控制網測設 5 7 主體結構施工測量 10 8 沉降觀測 15 9 質量保證措施 20 10 施測安全及儀器管理 20 貴州財...