頂崗實習(報告)
專業： 礦山地質
班級： 礦山3131
學號： 03307130147
姓名： 李金龍
指導老師： 桂阿娟
起止日期：
1.4 工程範圍範圍及主要內容 1
1.5 工程特點 1
1.6 設計主要設計標準 1
1.7 施工條件 1
2.2 物資** 2
2.3 電力、通訊及生產生活用水 2
2.4 技術準備 3
第3章管理目標 5
3.2 工期目標 5
3.3 安全生產目標 5
3.4 環保目標 5
3.5 技術創新目標 5
3.6 文明施工 6
3.7 科學管理目標 6
6.4 墩台身 20
第8章實習總結 27
1. 實習概況
1.1 實習時間
2015.11.01----2016.06.17
1.2 實習地點
四川省德昌縣鳳凰大道三段公示公司往西800公尺中鐵航空集團成昆鐵路峨眉至公尺易段14標專案經理部二分部
1.3 實習專案、崗位及工作內容簡述
叉岩溝中橋工程位於四川省涼山彝族自治州德昌縣境內，中橋為順接鐵路路基而設，根據當地地形及用途而設，主要為2-32m等跨度，實習崗位是施工員。
1.4工程範圍及主要內容、主要工程數量
該橋正線里程dk475+148處，起訖里程為dk475+108.3～dk475+186.45，全橋位於-9‰下坡段，雙線間距4.
2m,橋長78.15m，由兩個橋台及乙個墩組成，墩台下設承臺及24根φ125cm鑽孔樁，總樁長492m。該橋位於直線上，與線路順接，為泥石流溝排洪而設。
1.5工程特點
中橋工程作為先期開工工點，工期緊，任務重。全橋共計畫兩台鑽機，將完成的現澆砼方量約為1200m3。依據總體計畫安排，該中橋計畫於2023年5月5日開工，合理安排工序，緊密組織施工，必須在2023年10月5日全部完成。
1.6設計主要技術標準
鐵路等級：時速160客貨共線
正線數目：成都至昆明雙線
坡度：-9‰下坡
列車活載：中-活載。
1.7施工條件
叉岩溝中橋所在位置地形跨越洪溝，通視條件較好。該地區地下水質較好，水位較高，蘊藏豐富，可做施工用水和生活用水，施工沿線有既有高壓線路，電力接駁方便，利用g108國道，維修既有村道及架設鋼便橋跨越安寧河。
第2章施工準備
2.1臨時工程建設
（1）施工道路
①公路利用g108國道和既有地方縣鄉道路德阿路。
②便道維修既有村道及架設鋼便橋跨越安寧河，順接至縣鄉道路德阿路，德阿路至既有天橋跨越成昆鐵路至工地。
（2）鋼筋場
叉岩溝中橋附近設定3#鋼筋加工場，該加工廠占地936m2，分別設原材堆放區、下料區、加工區、半成品堆放區。
2.2物資**
⑴工程用砂
地方砂石廠取樣合格，可為工程用，通過新修便道便橋及鄉村道路運輸至工地。
⑵石料地方石廠取樣合格，可為工程用，通過國道、新修便道及鄉村道路運輸至工地。
2.3電力、通訊及生產生活用水
⑴施工用水
拌和站用水採取2號拌和站自來水，抽樣合格。工地現場水資源豐富，可就地取水。
⑵施工用電
該橋因是先期開工工點，先考慮使用發電機自發電，後期施工全部考慮利用地方電源，配置315kv.a變壓器1兩台供電。並配200kw發電機一台。
⑶施工用燃料
本段線路沿線燃料**比較充足，施工機械使用的燃料可在德昌縣或西昌市購買。
2.4 技術準備
2.4.1內業準備
認真閱讀、審核施工圖紙理解設計意圖，編寫審核報告；進行臨時工程設施的具體設計；編寫實施性施工組織設計(含質量計畫)；編寫各種針對性的質量、安全保證措施；結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則，備齊參考圖、標準圖、驗收標準、施工指南、施工手冊等必要的參考資料。編寫施工安全手冊，施工人員崗前技術培訓。
準備工作做到「準備專案齊全，執行標準正確，內容完善齊備，超前計畫布局，及時指導交底，重在檢查落實」
2.4.2施工控制測量
為確保本標段橋梁位置準確無誤，專案部測量隊在施工放樣前對設計單位所提供的導線點和水準點進行了貫通測量，經複核設計單位的交樁表無誤後，根據施工現場需要，加密導線點和水準點建立平面導線及高程控制網，並將所有控制測量的原始記錄、計算資料及成果報監理工程師審批、簽認，同時確保測量結果的正確及精度，符合《新建鐵路工程測量規範》（tb10101-99）的要求。
2.4.3平面導線控制網
在全線貫通測量完成後，根據需要在施工場地內加密，採用全站儀建立**多邊形平面導線控制網。平面導線控制網的外業測量完成後，根據規範對其水平角及距離進行平差，並以平差後的座標成果做平面控制網。
2.4.4高程控制網
對設計提供的水準點標高複測閉合後，在施工範圍內建立四級高程控制系統。
2.4.5施工放樣測量
本工程測量放樣擬按照座標法與墩、臺軸線幾何尺寸法，互相進行測量放樣與監控、複核。
⑴樁基樁基礎施工採用座標法放樣，然後利用導線點與各樁位平面幾何關係進行複核。同時在每個墩台縱橫向每側設定不少於三個護樁，供施工時恢復十字中心點使用。
⑵承臺使用全站儀用座標法放出承臺十字線及墩柱預埋鋼筋中心線。
⑶墩身及支承墊石
使用全站儀用座標法放出墩身及支承墊石十字線和預埋件位置。
2.4.6標高控制
樁基標高通過護筒頂部標高來控制;承臺、墩身、墩帽、支承墊石標高通過在安裝好的模板上標註醒目標記來控制，護筒頂標高度隨時複測是否下沉。
2.4.7施工測量注意事項
⑴測量儀器必須送專門的檢測部門標定;所有控制測量和放樣的計算和施測，均須複核和複測。施工控制測量成果必須滿足測量精度及有關規範要求，並報監理工程師審批、簽認; 施工測量必須認真細緻，各部位的平面位置和高程控制，必須嚴格校核確認無誤後，方可進行施工。
⑵墩、臺、樁位及其它施工放樣前必須根據導線點座標及幾何關係，制訂詳細的書面放樣計畫，計算需要放樣位置的各種資料及幾何尺寸關係，並經技術負責人校核後才可組織放樣測量。
第3章管理目標
3.1 質量目標
工程質量必須符合國家和鐵路總公司有關標準、規範及設計檔案要求，檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率必須達到100%，單位工程一次驗收合格率必須到達100%，主體工程質量零缺陷。
3.2 工期目標
將工期控制在國家、鐵路總公司批覆的總工期範圍內，並按照鐵路總公司總體要求和部署對總工期目標進行適時調整。進一步優化施工組織方案，確保該橋5個月建成。
該中橋計畫工期：5個月 ；
計畫開工日期：2023年5月；
計畫完工日期：2023年10月。
3.3安全生產目標
⑴杜絕重大及以上施工安全事故；
⑵杜絕重大及以上道路交通責任事故；
⑶杜絕重大及以上火災事故；
⑷控制或減少一般責任事故。
3.4 環保、水保目標
環境保護、水土保持設施與主體工程「同時設計、同時施工、同時投入使用」，確保無集體投訴事件，環境監控達標，單位工程驗收時，環保驗收合格。
水體功能、耕地、森林資源得到有效保護，雜訊、振動的環境影響得到有效控制，減少水土流失，鐵路設施、建築與沿線城市環境、自然景觀和諧相容。
3.5 文明施工目標
做到現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，裝置停放有序，標識標誌醒目，環境整潔乾淨，實現施工現場標準化、規範化管理。
3.6 技術創新目標
以促進技術進步和服務工程建設為宗旨，攻克對工程建設安全、質量、工期、環境保護等影響重大的技術難題；獲得最大的科技、管理、資源、環保和社會經濟效益；爭創國家科技進步獎項、省部級科技進步獎項。
3.7 科學管理目標
以工程首件示範為先導，以現場管理、過程控制標準化為重點，以「工程轉包、違法分包」清理為契機，以「四化」建設為支撐，通過深化認識，全面發動，全員參與，努力構建標準化管理為核心的鐵路建設文化；通過高度重視，明確責任，完善措施，落實標準和流程，深入持久推進標準化管理，進一步提高鐵路建設質量安全管理水平，全面實現「精品工程、安全工程」的鐵路建設管理目標。
大力推進鐵路建設標準化管理，全面落實「六位一體」建設管理目標，實現鐵路建設的又好又快發展
第4章施工組織機構及規劃
4.1 機構設定原則
叉岩溝中橋工程機構設定原則以技術為龍頭，以計畫為先行，以管理為主線，以施工現場為物件，組建職能完善、體系健全、精幹高效的施工管理班子和橋涵架子隊，確保各項工作正常運轉。
4.2 施工組織機構
「擬為本工程設立的組織機構圖」見後附圖1。
4.3職能劃分
（1）專案經理
制定本工程管理目標和創優規劃，建立專案管理體系，保證專案管理目標的實現；
組織精幹高效的專案管理班子和橋涵架子隊，搞好專案機構設定、人員選調及職責分工；
科學組織施工，及時組織有關人員編制專案施工方案、進度計畫安排、重大技術措施、資源調配方案、提出合理化建議與設計變更等。
（2）專案副經理
配合專案經理工作，具體組織本工程的施工，對專案經理負責。
協調與業主及監理單位的關係，保證工程進度、質量、安全、成本控制目標的實現；
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