我是呼和電務段集寧車間土牧兒臺訊號工長;自2023年參加鐵路工作以來，我一直工作在集寧電務段，呼和電務段訊號工區，訊號裝置集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長達28年，在這一工作崗位上，我親身經歷了電務訊號裝置的兩次大改造-----電鎖器聯鎖改6502電氣集中聯鎖：6502電氣集中聯鎖改微機聯鎖。
剛參加工作的我，勤奮好學，熱愛本職工作。2023年被評為段先進生產工作者，這更加堅定了我鑽研業務的信念，很快成為了一名骨幹中修隊員，1987參加了集二線烏蘭哈達站電氣集中改造工程，使我對電氣集中裝置有了初步的了解，經過一段時間的中修和學習，於是倡導利用中修機會整理配線合理化，美觀化。標準化。
在上級領導的支援下，於2023年我組織實施了集寧電務段管內「軌道電路」「訊號點燈單元電路」配線工作的工藝化，水平化標準化工作，這一方案的實施不但美化了箱盒內部，更方便了維修，線色分明。而且這一配線模式可以節省原材料30%，得到了領導的讚賞，並且很快在呼局管內推廣開來。2023年我參加了集寧南大修工程的電務室外配線，導通工作。
同時，我和參加施工人員推廣採用了標準化配線工藝，使集寧南大修工程順利通過驗收，之後上級指派由我負責乙個配線小組，實施管內裝置標準化配線工作，本人達到無圖配線水平。2023年我被評為段先進生產者 ，這時我深感自己專業理論知識的匱乏，決定學習深造，1997我參加了「福勝莊」電氣集中大修工程的室外工程部分。同年我被抽到工電聯合整治道岔工作，對集大線、集二線地區的道岔爬行、角型鐵進行聯合整治，這讓我對道岔的工作原理有了更加深刻的理解.
此外還參加了寶拉格室內擴能工程，在對原有裝置線路的分析和新增功能的配合使用上我的審圖能力提高了很多。2023年參加了集二線正線道岔增加安裝裝置強度，把原來的角鋼由原來的80mm×10mm×125mm的角鋼更換為80mm×12mm125mm的角鋼。上級把現場的調查和更換角鋼的打眼位置交給我完成，我經過仔細計算、認真確認複核後，把尺寸標好，並註明道岔號及前後角鋼，正因為在工作中的認真負責的態度和工作思想，在更換完13個站的道岔安裝裝置後，沒有一組道岔的角鋼尺寸出現差錯，質量很高的完成任務。
同年，在集寧南站中鐵十二局大修工程，其中有7組複式交分道岔的更換，因為道岔爬行嚴重無法更換轉換的裝置，影響工程進度，就在這個時候負責人把這項工作交給了我，我以多年的道岔整治經驗克服了重重難關，終於圓滿的完成了任務。 2023年參加了集二線半自動閉塞電改光七個站的施工. 同年被評為段先進生產者。
團結帶領工友，順利地完成了上級交給我的每一項工作任務。就是這樣憑藉著我刻苦的學習和向資深師傅們的請教，現在已能熟練解決維修和生產中遇到的諸多難題。自2023年擔任土牧兒臺訊號工長以來，處理了多次故障，下面例舉倆個事例，如2023年8月的一天，我正要去工區值班，客車走到寶拉格時，就接到值班的人員打來**，說4道發車後遺留紅光帶，因為當時的值班人員還沒有獨自查詢故障的能力，所以我就邊分析邊指揮：
我先讓他測量送電端，結果有220v，我讓他再測軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他繼續往下測，結果測出受端二次有電壓，一次沒有電壓；這時我對故障原因有了初步判斷，正好列車已經進入土牧爾臺車站，我立刻下車進入機械室內把bg50備用變壓器拿上趕撲現場，我再次用萬用表確認，當時i次線圈是連線2、3端子，使用1、4端子。用萬用表一測，結果是變壓器的i次2、4線圈斷線，立即更換變壓器，恢復裝置正常使用。通過這次故障的處理，這位值班人員對軌道電路原理有了更深刻的理解。
還有乙個事例是在2023年的6月土牧兒台站在天窗檢修6/8#道岔時，室內操縱，室外調整摩擦電流，當道岔轉換到第三次時，由定位向反位轉換，當道岔轉換到「四開」位置時，反位啟動保險熔斷，道岔無表示，往定位操縱時，道岔能夠轉換到定位而且有表示。當更換完反位啟動保險後，再次向反位操縱時，反位保險又熔斷，道岔四開位置，這時我讓室內把道岔轉回定位，室內往定位操縱時，定位保險熔斷無表示。當室內把保險更換完後又一次向定位轉換時，道岔轉到定位而且有表示。
這時，我判定啟動電路混線造成，就把6#道岔的a、b機的插接器拔開，讓室內轉換道岔，反位啟動保險任然熔斷，又從分線盤把6/8#道岔，2#、4#、6#電纜甩開，讓室內配合人員繼續轉換6/8#道岔，這時保險不在熔斷，確定室外電纜混線，經查詢4#、6#電纜混線，更換備用電纜後，裝置恢復正常。工人們有些不解，為什麼定反位保險都熔斷？之後我把道岔電路結合現場情況給他們一講，結果大夥全明白了，通過這件故障的處理，也讓工友們學到了新知識，增添了他們學習業務的興趣。
正是因為這樣的工作態度和工作熱情，工作28多年來，在自己身上沒有因為自己工作失誤發生過一件責任事故。
綜上所述，我多年來在思想上始終和上級保持一致，從不計較個人得失，即使作出一點貢獻也是與領導的培養和教導分不開的。同時本人工作上還存在一定的差距，在今後的工作中我將繼續鑽研專業技術知識，不懈攀登技術高峰，提高操作經驗水平，為我局的安全生產做出更大的貢獻。
2023年12月
鐵路系統行車崗位技術工作總結
本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間 車站各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業，先後從事了扳道員 鏈結員 調車長 車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，一直以來立足於本職崗位，幹一行愛一行，不斷勤奮學習，紮實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴於律己，...
技術工作總結
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技術工作總結
技術工作總結范文 技術工作總結范文本人1987年畢來於哲明師範學校，同年分配到庫倫蒙小從事教學工作，2002年調入通遼市教研室從事小學蒙語文教研工作，技術工作總結范文。2001年被評為中學一級教。任現職以來，一貫擁護中國 領導，堅持四項基本原則，擁護社會主義，嚴格執行黨的教育方針，熱愛黨的教育事業，...