16m以上人工挖孔樁
安全專項施工方案
編制：複核：
審核：審批：
二0一五年七月
1.1 編制依據
1）新建****招標檔案。
2）中鐵四院關於新建杭黃鐵路客運專線相關設計檔案及施工圖紙。
3）國家和鐵路總公司相關方針政策、規範、驗標及施工指南等。
4）新建***實施性施組。
5）現場施工調查資料。
6）本單位相關工程管理制度、施工經驗及施工技術水平等。
1.2 編制原則
1）節約資源和可持續發展的原則。貫徹「十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地」的基本國策，依法用地、合理規劃、科學設計，少佔土地。
2）符合性原則。滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全、環境保護、水土保持和地質災害防治等要求。
3）科學、經濟、合理的原則。樹立系統工程的理念，統籌分配各專業工程的工期，搞好專業銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續生產；以關鍵線路為中心，進行工期、資源優化；管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。
4）引進、創新、發展的原則。積極採用、鼓勵研發旨在提高工程技術和施工裝備水平、保證施工安全和工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新材料、新工藝、新裝置。
1.3 編制目的
為了貫徹落實「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針，規範16m以上人工挖孔樁現場施工安全管理，有效防止因人工挖孔「三違」作業引發安全事故，最大限度的避免安全事故造成的人身**和財產損失，切實保障員工生命安全和社會安定，特制定本方案。
1.4 適用範圍
適用於我部承建的***，橋梁人工挖孔樁基、路基抗滑樁及16m以上人工挖孔樁施工。
2.1 工程簡介
本標段工程位於***段內路基段落較多，分布零散，長度較短，主要為深挖路塹，部分路塹邊坡採用樁板牆、c35混凝土擋牆、框架錨索、錨桿等防護，路堤邊坡採用c35路堤樁板牆、三維排水柔性生態防護及混凝土擋土牆防護；路基抗滑樁總計171根，尺寸為2×2.25m、2.25×2.
5m、2.5×2.75m幾種型別。
管段內特大中橋共8座，橋梁共長1724.5延公尺。橋梁基礎型別主要為樁基礎和擴大基礎，橋梁樁基總長度為18888.
5m/1083根，樁基直徑有1m、1.25m、1.5m、1.
8m、2m。其中部分樁基及抗滑樁根據地形、地質情況採用人工挖孔樁施工。
2.2 水文、氣象、地質條件
地下水以基岩裂隙水為主，埋深4.7-28.6m，不發育；基岩裂隙水主要為賦存於岩屑砂岩、砂岩、石英砂巖、砂質泥岩、泥岩等層狀岩類的構造裂隙及風化裂隙中。
本段屬**帶濕潤季風氣候，溫暖多雨，四季分明，冬夏長，春秋短。有一些明顯的特殊氣候現象：如寒潮、霧、梅雨、颱風、春秋季低溫、乾旱等。
年平均日照時間1951小時，常年平均氣溫17.0℃，最冷月（1月）平均氣溫5℃，極端最低氣溫-7.6℃.
最熱月（7月）平均氣溫28.9℃，極端最高氣溫為41.8℃。
平均無霜期263天，年相對濕度76％，年平均降雨量1604mm，年平均雨日為155天，颱風襲擊本流域每年約2～3次。本標段處於梅雨主控區，其中4～6月為多雨期，雨量佔全年的44%，11月至次年1月為少雨期，雨量佔全年的10%。
巖土層主要有：含礫粉質粘土、角礫土、粉質黏土、素填土，厚0~2m，下部持力層為砂岩，全風化～弱風化。該區**動峰值加速度為0.05g，動反應譜特徵週期為0.35s。
本專案地形條件相對簡單。地貌型別以剝蝕低山～丘陵地貌單元為主，地形平坦，河漫灘或河流一級階地發育，海拔高程在120～140m左右。線路內工程地質主要有①含礫粉質粘土（角礫土），素填土；②粉質粘土；③砂岩，全風化；④砂岩，強風化；⑤砂岩，弱風化。
2.3 危險性較大工程概況
本專案大部分人工挖孔施工需穿過少量的土石層、強風化泥岩或強風化粉質砂岩層後嵌入弱風化岩體，部分橋梁樁基、抗滑樁深度大於16m，存在較大危險性，施工過程中安全控制難度較大。經專案部針對施工工藝及工程特點，對危險因素的分析、判定，確定16m以上人工挖孔樁施工為本專案超過一定規模危險性較大分部分項工程。
3.1 施工總目標
堅持「安全第一，預防為主」的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、較大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。
工程質量符合國家、行業和總公司有關標準、規範及設計檔案要求，單位工程一次驗收合格率100%，工程質量合格。
人工挖孔樁計畫工期為2023年5月1日至2023年9月30日總工期5個月。
努力把施工對環境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質不受汙染，植被有效保護，雜訊、振動和揚塵的環境影響得到有效控制，文物得到有效保護；堅持做到「少破壞、多保護，少擾動、多防護，少汙染、多防治」。
做到現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，裝置停放有序，標識標誌醒目，環境整潔乾淨，實現施工現場標準化、規範化管理。
緊密結合本專案的施工實際，開展「標準化控制、精細化管理」創新工作，以求取得經驗和人才培養。
3.2 工程量統計
**段共有橋梁8座，橋梁樁基總計1083根，路基抗滑樁，總計171根樁基。根據施工安排並結合工程實際，預計其中127根樁基挖孔深度將超過16公尺。超16m深人工挖孔樁統計如下表3.
2.13.3 機械裝置配備
1）施工機具及裝置的配備（見下表3.3.1）：
2）人員計畫表（表3.3.2）
3.4 安全管理組織機構
為了更好地落實安全生產責任，有序地完成各項施工任務，確保安全生產目標，本合同段專案部立了以專案經理為安全第一責任人的安全管理組織機構，具體組織機構見圖3.4.1 。
3.5 挖孔樁施工方法
根據地質條件及孔樁地質勘查設計情況，結合現場施工條件及以往施工經驗，上部土層採用人工開挖，進入岩層後採用鑽爆法破碎岩層，土石碎渣採用人工配合吊機運出孔外棄於指定地點。
人工鑽爆挖孔施工工藝流程：放線放樣→開挖孔口鎖口→支鎖口模板放附加鋼筋→澆築鎖口砼→檢查樁位(中心)軸線→安裝孔口吊機→安裝吊桶、照明、活動蓋板、水幫浦、通風機等→開挖吊運第一節樁孔(修邊)→拆鎖口模板、支第一節護壁模板(放附加鋼筋)→澆築第一節護壁砼→檢查樁位(中心)軸線→逐層往下開挖作業至樁底標高→檢查驗收→吊放鋼筋籠→安裝砼溜筒(導管)→澆築樁身砼(隨澆隨振)。路基抗滑樁人工挖孔施工工藝相同。
1)施工放樣
在準備開始樁基前先測量放樣定位樁基中心，根據樁基中心引4根護樁，護樁要求設定在隱蔽不易破壞的硬地位置，護樁材質要求具有一定的剛度。待鎖口混凝土達到強度後可把護樁引至鎖口頂。每開挖一節支模、澆築混凝土必須先由護樁引出樁中心並用線錘複核樁中心，確保孔中線位於符合設計位置，其偏差不大於0.
5%孔深。
2)鎖口施工
根據放樣樁基中心點及設計樁徑採用捲尺樁位平台畫圓周，人工開挖鎖口孔洞，在開挖鎖口時放樣的樁中心不要被破壞以利開挖施工過程複核鎖口的垂直度和直徑。鎖口下挖距原地面約70cm後支鎖口內模板同時制安鋼筋。鎖口內模板採用3mm厚的鋼板根據樁徑卷製而成，內模板上口比下口小20cm，上口設計直徑與樁徑一樣大。
根據護樁十字線調整鎖口內模板，使鎖口內模板中心與樁基中心吻合。確保鎖口內模板相關尺寸滿足設計規範要求後再安裝鎖口外模板，外模板採用內模板同材質捲製而成，內徑比設計樁徑大30cm，高度為30cm。鎖口外模安裝前確認其鎖口地面四周平整，保證支模後其鎖口距原地面的高度不小於30cm。
鎖口支模完成後根據護樁複核其模板位置準確無誤後再進行下一道工序澆築鎖口混凝土。澆築鎖口混凝土前需在鎖口頂預埋三個耳環筋，主要用於井口覆蓋時上鎖，三個耳環筋成等邊三角布置。鎖口混凝土澆築採用孔樁同等級即c20,鎖口頂寬度30cm，厚度50cm，高於原地面30cm。
16m以上孔樁專項方案
目錄第一章工程概況2 1 工程概況2 2 施工平面布置2 3 施工準備2 第二章編制依據4 1 檔案依據4 2 法律 法規4 第三章施工計畫5 1 施工進度計畫5 2 材料與裝置計畫5 第四章施工工藝技術6 1 降水6 2 測量工程7 3 挖孔樁施工8 4 質量標準15 第五章安全生產 環保措施17...
16m以上孔樁專項施工方案
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人工挖孔樁安全專項方案
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