漳永高速公路a7合同段
一、工程概況
（一）工程簡介
本合同段起點位於華安縣華豐鎮羅溪村，起點樁號k41+230.000，起點位於分離式路基上，對應的左線樁號是z6k41+230.533，路線穿越羅溪華安玉產業園後，於羅溪設定羅溪大橋，後在洋坪村西側設定華豐服務區，路線繼續前行沿著洋坪村北側的坡腳佈線，路線跨越赤溪，緊接著在福里村附近兩跨九龍江，於福裡村北側設定華安互通立交，路線繼續前行上跨省道308設定金上線分離立交，根據華安環城公路規劃走向設定華安環城公路分離立交，路線繼續前行到達漳州龍巖市界即本合同段終點，與k50+193.
084與a1施工合同段（龍巖境內）相接，路線總長8.963km。
本專案主要的地表水係為九龍江北溪，流向總體由北向南。九龍江屬山區性河流，徑流量受降水控制，洪水主要由暴雨、颱風造成，具有明顯的季節性特點，洪枯流量變幅很大。年內4-9月為洪季，10-翌年3月為枯水期。
5-9月連續五個月的徑流量約佔全年的69%，華安與薌城交界處多年平均流量261。漳州市緊鄰海洋，雨量充沛，年平均降雨量在1057.0-1744.
6公釐之間，夏季多颱風暴雨，洪澇頻繁，春冬少降雨，常遇旱災。降雨量最高值在六月份，次高值在八月份，呈雙峰性，分別受梅雨天氣和颱風天氣的影響，降雨多集中於4-9月。地下水位埋深一般為0.
5-12.0m。
（二）地質和氣象簡介
1、氣象條件
將建線路位於與內陸橫向的大動脈，沿線主要的地表水係為九龍江。九龍江屬山區性河流，徑流量受降水控制，洪水主要由暴雨、颱風造成，具有明顯的季節性特點，洪枯流量變幅很大。年內4-9月為洪季，10月-翌年3月為枯水期。
5-9月連續五個月的徑流量約佔全年的69%。
2、地質岩性
本線路區第四系地層岩性主要為殘、坡積層（qel）、（qdl），主要有坡、殘積黏性土等；第四系衝、洪積層（qal）、（qpl），主要為一般黏性土、砂類土、卵石、礫石類土。基岩主要為：上古生界的二疊系、三疊系的沉積岩。
第四系覆蓋層
線路區第四紀地層較不發育，其成因型別較複雜，主要有沖、洪積、殘、坡積等型別。
（1）、衝、洪積（qal）、（qpl）：
區內第四紀鬆散堆積物的分布特徵、厚度變化受新構造運動、地形地貌及其他外動力地質作用所控制，主要分布在山前地帶、淺坳谷及少量的小型衝洪積階地，厚度一般小於8m。分布的地層主要為灰黃色、灰色的粉質黏土、黏土或細砂、中砂、卵石層等，由於線路區人類活動頻繁，表層多改造成根植土層。
（2）、殘、坡積（qel）、（qdl）：區內分布極為廣泛，但整體堆積厚度不大。主要分布**路區及周邊地區的剝蝕堆積殘丘、波狀殘丘和孤丘之上，岩性為更新統殘積、坡積層：
磚紅色粉質黏土、黏土，含碎石粉質黏土。
3、基岩
（1）二疊系下統溪口組（t1x）：主要為粉質巖、細砂岩、頁岩、砂礫巖、長石砂岩、泥質粉砂岩、含炭泥岩、炭質砂岩夾煤、鈣質巖夾灰岩、矽質巖、灰綠色中薄層鈣泥質粉砂岩、粉砂質泥岩夾砂岩、泥岩等，主要分布於k41+230-k41+390、k45+350-k46+000、k47+330-k50+193.084段，主要為矽質巖。
（2）二疊系上統翠屏山組（p2cp）：主要為砂岩、粉砂岩、泥岩、泥質粉砂岩等。主要分布於k41+390+k45+350、k46+000-k47+330段。
工程地質地層層組表
（二）、國家、部、地方有關現行技術標準、規範、規程：
1、《建築樁基技術規範jgj94-2008
2、《建築基樁檢測技術規範jgj106-2003
3、《普通混凝土力學效能試驗方法gb/t50081-2002
4、《混凝土結構工程施工質量驗收規範gb50204-2002
5、《混凝土結構設計規範gb50010-2002
6、《混凝土強度檢驗評定標準gb/t50107-2010
7、《建築地基基礎設計規範dbj50-047-2006
8、《工程地質勘查規範dbj50-043-2005
9、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》 gb50202-2002
10、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質【2009】87號
11、《橋梁施工技術規範》
12、《福建省橋梁施工標準化管理》
（三）、四川公路橋梁建設集團****現行管理規章制度、合同及招投標檔案。
（四）、本合同段人工挖孔專項施工方案
（五）、本工程地質勘測資料。
（六）、 我專案現有技術水平、施工力量及機械裝置情況。
三、適用範圍：
本人工挖孔樁安全專項施工方案適用於本專案人工挖孔樁。
四、施工工藝技術
（一）、工藝流程
（二）、施工方法
1、放線、混凝土孔口圈
（1）、在場地三通一平的基礎上，依據建築物測量控制網的資料和基礎平面布置圖，測定樁位軸線控制網和高程基準點。確定好樁位中心，以中點為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部（即第一步）的圓周。撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。
（2）、在開挖線外做高300mm孔口圈，用經緯儀將軸線或樁中心線引測至孔口圈上，用水準儀將標高引測至孔口圈上，並用紅油漆對軸線、標高、樁號、自編號、嵌巖深度等設計引數標識在孔口圈上（軸線用紅油漆，樁中心線用黃油漆標識），如下圖所示。
2、開挖第一節樁孔土方
開挖樁孔應從上到下逐層進行，先挖孔中間部分的土方，然後擴及周邊，有效地控制開挖樁孔的截面尺寸。每節的高度以設計圖為準，當設計無要求時應根據土質好壞、操作條件而定，一般在1m為宜。
3、支模澆築第一節護壁
（1）、護壁模板採用拆上節、支下節重複周轉使用。模板之間用卡具、扣件連線固定，也可以在每節模板的上下端各設一道圓弧形的、用槽鋼或角鋼做成的內鋼圈作為內側支撐，防止內模因受漲力而變形。第一節護壁以高出地坪300mm 為宜。
上層護壁鋼筋伸入下層鋼筋搭接長度滿足設計要求。
（2）、樁孔護壁混凝土每挖完一節以後應立即澆築混凝土。人工澆築，人工搗實，混凝土強度為c20，坍落度控制在100mm，確保孔壁的穩定性。
4、安裝孔口護欄、警示標牌、活動井蓋、照明、通風設施
（1）、第一節樁孔成孔以後，即著手在樁孔上口架設垂直運輸支架。支架要求搭設穩定、牢固。支架搭設好後在上方擱置木枋，滿鋪三色布形成防水雨棚，確保雨水不進入樁內。
（2）、安裝電動葫蘆或捲揚機在垂直運輸架上安裝滑輪組和電動葫蘆或穿捲揚機的鋼絲繩，選擇適當位置安裝捲揚機。地面運土用手推車或翻斗車。
（3）、在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土時直觀上控制樁位中心和護壁支模的中心線。
（4）、樁孔口安裝水平推移的活動安全蓋板，當樁孔內有人挖土時，應掩好安全半月板，防止雜物掉下砸人。無關人員不得靠近樁孔口邊。吊運土時，再開啟安全蓋板
5、拆第一節護壁模
護壁模板採用拆上節支下節依次周轉使用。護壁拆模強度應達到1.2mpa以上。
6、在護壁上投測標高及樁位十字軸線
每節樁孔護壁做好以後，必須將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然後用十字線對中，吊線墜向井底投設，以半徑尺杆檢查孔壁的垂直平整度。隨之進行修整，井深必須以基準點為依據，逐根進行引測。保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設計要求。
為了檢查工作方便、快捷、準確，建議現場自製如下圖檢查工具：
7、挖下一節樁孔土方
從第二節開始，利用提公升裝置運土，樁孔內人員應戴好安全帽，地面人員應拴好安全帶。吊桶離開孔口上方1.5m 時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內傷人。
吊桶在小推車內卸土後，再開啟活動蓋板，下放吊桶裝土。
8、清理樁孔、校對樁中心、直徑、垂直度
樁孔挖至規定的深度後，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下應垂直平順，修整孔壁，校對樁中心位置。
9、支模澆築第二節護壁混凝土
支第二節模板前，應剔打出上節護壁預埋鋼筋與下節護壁鋼筋綁紮搭接，支好護壁模板後應將護壁砼一次澆築及上節護壁砼下口。混凝土用串筒輸送或用垂直運輸裝置吊到澆築點，人工澆築，人工插搗密實。
10、拆護壁模板
護壁模板採用拆上節支下節依次周轉使用。護壁拆模強度應達到1.2mpa以上。
11、是否符合終孔要求
將樁孔挖至設計深度，清除虛土或石渣，檢查岩石、土質情況、剛性角是否滿足設計要求。
12、樁底擴孔
樁底可分為擴底和不擴底兩種情況。挖擴底樁應先將擴底部位樁身的圓樁體挖好，再按擴底部位的尺寸、形狀自上而下削土擴充成設計圖紙的要求
13、對樁中心、直徑、垂直度、深度、擴底尺寸、持力層情況檢查驗收
成孔以後必須對樁中心、直徑、垂直度、深度、擴底尺寸、嵌巖深度、岩石、持力層情況檢查驗收。樁身長度滿足設計要求。做好施工記錄，辦理隱蔽驗收手續。
14、清理虛土、排除孔底積水
15、吊放鋼筋籠就位並驗收合格
鋼筋籠放入前應先綁好保護層墊塊。鋼筋籠四周，在主筋上每隔3～4m左右設乙個φ20耳環，作為定位墊塊；吊放鋼筋籠時，要對準孔位，直吊扶穩、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放到設計位置時，應立即固定。
遇有兩段鋼筋籠連線時應採用綁紮搭接或機械連線。
16、澆築樁身混凝土
用溜槽加串筒向樁孔內澆築混凝土。混凝土的落差大於2m，樁孔深度超過12m 時，宜採用混凝土導管澆築。澆築混凝土時應連續進行，分層振搗密實。
一般第一步宜澆築到擴底部位的頂面，然後澆築上部混凝土。分層高度以搗固的工具而定，但不宜大於1.5m 。
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