第五周實訓
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。而認識實踐，確實認識一門專業最初的步驟。而且乙個人的知識和認知能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、提高和完善。
大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧型等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。正如以為實習老師所說的：「你們學土木的學生，作為工科的學生，不怕你們沒有能力，怕的是你們墮於實踐！
」作為一名快要或者剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得乙個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎。
一、鐵道工程理論知識
在實習的第二天，老師給我們講了一些理論知識，頗有收穫。總的情況來說，現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道。在鐵道方面，主載體是火車，二火車主要分為蒸汽火車、內燃火車、電力火車。
現在，蒸汽火車已經即被淘汰掉，電力火車為主體，然而當遇到冰災、**等其他的災害時，電輸網被破壞，此時，則用內燃火車。
1、鐵路的由來與發展
鐵路的產生和發展是與科學技術進步和大規模的商品生產分不開的。2023年英國人特雷維西克試製了第一台行駛於軌道上的蒸汽機車，2023年英國在大林頓到斯托克頓之間修建了世界上第一條鐵路，長21km。
然後是十九世紀末到二十世紀初，帝國主義對別國的侵略，然後再殖民地大修鐵路，於是在那個時候，是修建鐵路的高峰期。其中，美國鐵路修建中，華人在其中作出了非常重要的貢獻。
在第一和第二次世界大戰期間，由於戰亂帶來的災難，造成很多的**離失所，於是，修建鐵路變成了空談，那時，寫到的發展是停滯不前的。
二十世紀六十年代以後，科學技術的高度發展，世界的相對穩定，是鐵道的發展開始復甦，跨進二十一世紀，變相高質量、高速化發展。比如，西南交通大學已於90年代研製出載人的常導磁浮車，與世紀之交研製出高溫超導磁浮車，並與四川省合作在都江堰青城山下修建了常導磁浮線。
2、鐵路的選線設計
1）更具國家的政治、經濟和國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分布、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術標準。
2）更具沿線的地形、地質、水溫等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施，來實際線路的空間位置。
3）研究部署線路上的各種建築物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋牆等，病區定期型別和大小，是總體上浮相配合，全域性上經濟合理。
3、鐵路工程建築物工程建築物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬裝置等。1）軌道：
軌道的作用：引導列車執行，直接承受來自列車的荷載，並將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：
一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道床、防爬裝置和道岔等組成。
2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，並提供執行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向執行。
鋼軌的型號：根據每公尺鋼軌的質量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標誌：
在每根鋼軌的軌腰軋制有生產廠標誌、鋼軌型號、製造年月等。
3）聯接零件－接頭連線零件：接頭連線零件：聯接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，並保持前後兩根鋼軌協調工作。
4）聯接零件－中間連線零件：中間連線零件：聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。
功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。
5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，並將來自鋼軌的壓力經其分布後傳於道床。
軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。
我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
6）軌枕-木枕：木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示：
7）道床：功能：承受來自軌枕的壓力並均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特徵。
8）道岔：道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路裝置，它的基本功能是實現線路的連線和交叉。線路連線和交叉裝置總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔。
現介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連線部分以及岔枕組成 ，如圖：
9）路基：路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構築物。路基必須保證軌頂設計標高，並與橋隧建築物連線組成完整貫通的鐵路線路。
路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。
10）橋梁：橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結
構為橋跨，下部結構為橋墩、橋台及墩台基礎。軌道傳來的力，通過橋跨、墩台及基礎，逐次傳遞至基底面上。
11）隧道：隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍岩的壓力的地下工程結構。
第五周實習日記
3月23日星期三睛 今天主要布幾個大承臺的鋼筋和底板的鋼筋。4樁以上的承臺的配筋和樁數就少的承臺的配筋有比較大的區別，小承臺一般都做成鋼筋籠，然後放到承臺坑里，而大承臺的鋼筋一般做成凹形一根一根放入承臺坑，這些鋼筋還留有足夠的長度伸入承臺坑上的底板起錨固作用，為了固定承臺的受力鋼筋，中間還設幾根構造...
09 23實習支教第五周
支教第五周周記 13.9.23 13.9.30 這是我所在受援學校,上課最長的第一周，看著我的學生們感觸很深，不經感慨現在的孩子實在是太吃不得苦了，已經和我們脫節了。不過我也多少有些心疼他們，更是擔心不久的十一長假會不會給我和我的指導老師，乙個深厚的影響呢？如今，我只能著眼現在，安撫學生的同時，更不...
工程造價實習周志第五周志
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