2 國產化工作組織、程序
2.1國產化工作組織
在電動客車車輛採購合同簽訂後，南車四方及其聯合體按照「系統策劃、科學管理、過程監控」的原則，將國產化工作納入電動客車車輛專案的總體管理過程中，採用先進的專案管理模式，在保證電動客車車輛總體質量水平的基礎上，有效推進國產化程序，並最終完成國產化目標。
廣州軌道交通四號線直線電機車輛專案用國內貨物採購引入競爭機制，採取競爭性談判的方式選擇供貨商，為保證本次採購「公開、公平、公正」，根據國家有關的法律、法規和方針、政策，結合本專案的特點，制定評審辦法，實行評審的規範化、標準化、科學化。評審工作嚴格執行國家頒布的有關法規，評審的依據是談判檔案及其澄清補充通知、應答檔案及其澄清檔案以及本評審辦法。評審機構由採購方的採購領導小組和評審委員會二級組成。
採購領導小組成員由南車四方機車車輛股份有限的有關領導人員組成。
採購領導小組的職責主要是：
(1) 批准評審辦法；
(2) 根據評審委員會提出的書面評審報告和推薦的供貨候選人最終審定供貨商。
評審委員會由採購方依法組建。評標委員會設商務專家組5-7人和技術專家組5--7人，由城軌部、採購部、財務部、技術中心、審計部、監察部、法律顧問等部門人員組成，各組負責完成各自的評審工作。評審委員會的專家人員按照國家有關法規和管理條例、並結合本專案的特點擊定。
評審委員會的職責主要是：
(1) 根據評審辦法，對應答檔案進行認真評審，負責與潛在供方談判，完成評審報告；
(2) 向採購領導小組報告評審意見，推薦合格的供貨候選人。
首先評審委員會的商務專家組和技術專家組分別根據「商務符合性評審表」和「技術符合性評審表」對應答檔案分別進行評審，推選出合格的供貨商名單。然後根據供貨商的**情況,並參考技術、商務的評審結果，對進入本階段評審的供貨商進行**效能比排序，比值最低的供貨商推薦為第一供貨候選人。最後評審委員會提出書面評審報告並送採購領導小組，領導小組組織會議，審查評審委員會遞交的評審報告，最終審定供貨商。
2.2國產化工作的有關責任
1) 聯合體對國產化零部件的技術和設計進行管理，且不受生產地點的影響；
2) 聯合體與業主共同確定國產化生產廠家，根據有關技術、工藝、質量控制程式負責國產化的實施、合作生產與協調,並保證其產品與原設計完全吻合；
3) 聯合體負責技術介面,提供有關技術檔案和圖紙給相應的國產化廠家，配合國產化廠家實施國產化,保證整車質量；
4) 聯合體負責組織並監督國產化廠家嚴格遵從進口商採用的標準，確需更換的標準，須經業主批准後方可改變，但標準的改變不降低對產品的效能要求。
國產化實施總體介紹
南車四方在北京地鐵八通線車輛國產化方案實施經驗的基礎上，將國產化工作納入地鐵車輛專案的總體管理過程中，從車輛設計、工藝生產準備、生產製造、採購管理、資訊管理、質量控制和專案管理等方面全面推進國產化工作。並且運用專案管理軟體編制詳盡的專案執行計畫，對專案整個生產週期的一切活動（計畫、進度、質量、成本、設計、工藝、採購、風險、溝通等）進行動態管理。
國產化百萬千瓦級核電電價和常規火電電價的比較
5.1 常規火電廠電價測算的通用邊界條件 1 註冊資本金比例為工程動態投資的20 2 國內長期貸款利率 6.21 3 折舊年限 15年 4 攤銷年限 5年 5 保險費 0.25 6 生產流動資金自有比例為30 7 流動資金貸款利率 5.85 8 電銷項稅率 17 9 城鄉維護建設稅 7 10 教育費...
專案監理機構工作質量和目標
1.維護國家的榮譽和利益，按照 嚴格監理，熱情服務 的準則執行監理業務 2.執行有關工程建設的法律 法規 規範 標準和制度，履行監理合同規定的義務和職責，把監理工作做好，令業主滿意 3.不接受被監理單位的任何禮金及好處 4.努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務能力和監理工作水平為顧客提供滿意...
專案的實施階段及主要工作目標
通過對貴單位積存盤案材料進行 以及和各位領導的溝通，我們對貴單位檔案管理現狀已經有粗略的了解。我們按照貴單位對建立檔案室的要求，大概制定出如下方案，請審閱。整個檔案室籌建過程將分為四個階段進行 第一階段 俗話說的好，萬事開頭難。要將乙個繁雜的檔案狀態整化為有序的檔案體系，是乙個集腦力勞動和體力勞動的...