關於採取冬期施工措施的通知
下屬各單位：
目前天氣正在變冷，將進入冬期施工階段，而我集團公司承擔的多項重點建設工程正處在施工的關鍵階段，為確保工程的施工質量，優質高速地完成重點工程的建設任務，現根據施工規範和歷年來的施工經驗，並結合工程實際情況，制定了冬期施工保證措施。望各單位按照下發的冬期施工保證措施嚴格認真執行。
附：冬期施工保證措施
工程技術部
2023年10月28日
冬期施工保證措施
一、回填土、路基冬期施工保證措施
在反覆凍融地區，晝夜平均溫度在-30c以下，連續10天以上時；或當晝夜平均溫度雖上公升到-30c以上，但凍土未完全融化時，進行路基施工稱為路基冬期施工。
1、構築物及有路面的道路，路基範圍內的管溝不得用凍土回填。
2、所有回填的地方均必須排除積水，清除冰塊等雜物，其每層填鋪厚度，應比正常施工減少20%-30%，且最大松鋪厚度不超過30cm。回填土工作應連續進行，防止路基土或已填土層受凍。
3、、根據規範要求和實際經驗，採取晝夜施工的措施，力爭凍結前完成道路基層的施工。
4、挖路基時，採用機械刨除表面冰凍層，挖到設計標高立即碾壓成型，路基含水量控制在最佳含水量以下，成型後經檢驗合格，馬上用土覆蓋。
5、冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。
6、高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區的二級以下公路路堤不宜冬期施工。
二、基層冬期施工保證措施
基層宜在春末和氣溫較高季節組織施工。施工期的日最低氣溫應在50c以上，並在第一次重冰凍（-3～-50c）到來之前（水泥穩定類為半個月至乙個月。石灰穩定類為乙個月到乙個半月）完成。
1、石灰土基層施工時，攤鋪石灰後當日拌合及時成活，及時蓋土，防止冰凍。
2、進入十月中旬氣溫降低後，二灰碎石強度上公升很慢，影響油麵鋪設時間，且二灰碎石冬季施工容易受凍，提前與甲方聯絡將二灰碎石基層改為同等厚度早期強度較高的水泥穩定碎石，或新增2-3%的水泥早強。
3、為了提高道路基層的早期強度並防止下雪後水分浸入基層，頂基層水泥穩定碎石、二灰碎石成型後，及時進行覆蓋保溫，覆蓋黑塑料布能起到較好的保溫效果。
4、冬期料場不宜存放石灰，剩餘石灰應密封覆蓋、避免石灰長時間暴露在空氣中而失去有效成分，造成不必要的損失。
三、瀝青砼路面施工保證措施
根據《公路工程瀝青路面施工技術規範》1.0.4條要求，瀝青路面不得在氣溫低於10℃（高速、一級公路）或5℃（其他等級公路），以及雨天、路面潮濕的情況下施工。
不能保證迅速壓實時不得鋪築瀝青混合料。不得低於5.6.
6條的要求，即普通瀝青混合料攤鋪時，下臥層表面溫度低於10℃、瀝青攤鋪厚度小於5cm的，不得進行瀝青混合料攤鋪。下臥層低於5℃、瀝青混合料攤鋪5-8cm厚度時，不得進行混合料攤鋪。改性瀝青混合料下臥層低於10℃時不得進行施工。
（一）、對瀝青廠要求
1、冬季氣溫較低，噴灑下封層石油瀝青時，石油瀝青噴灑到基層後不與基層粘合，根據氣溫不同在熱瀝青中摻加5%-15%的煤油或柴油攪拌稀釋後噴灑，摻加比例以試驗試配比例為準，以噴灑後與基層粘結牢固為宜。
2、冬季施工為保證瀝青混合料的質量，按規範要求將瀝青混合料的瀝青含量提高0.1-0.3%。
3、普通瀝青混合料出廠溫度160-165℃，改性瀝青混合料出廠溫度170-175℃。使用料倉時，混合料的降溫不得大於10℃，且不能有瀝青滴漏。
4、瀝青混合料出廠前，瀝青廠需檢查運輸車輛的保溫覆蓋情況，缺少棉被及苫布均不得裝料，並做好出廠前的全面保溫覆蓋工作，避免運輸過程中出現保溫覆蓋被掀翻脫落的情況。
（二）、對運輸車輛要求
1、瀝青混合料運輸車輛必須採用內部覆蓋棉被，外部覆蓋大型棉被、苫布進行雙層保溫，車箱前面和兩側加設保溫層，以確保瀝青混合料在運輸中保溫，減少熱量損失。
2、為了保證瀝青混凝土攤鋪的連續性，減少溫度損失，保證施工質量，現將各地區瀝青混凝土運輸時間及噴油車運輸時間做如下規定：
（三）、對施工單位的要求
1、瀝青混合料運輸車輛進入施工現場，專案部需檢查棉被、苫布保溫覆蓋情況，待卸料前方可去除覆蓋保溫層，並做好記錄。
2、普通瀝青混合料攤鋪溫度不低於150℃，開始碾壓內部溫度不低於145℃，碾壓終了表面溫度輪胎壓路機不低於80℃，振動壓路機不低於70℃，開放交通時路表溫度不高於50℃。
3、改性瀝青混合料攤鋪溫度不低於160℃，初壓溫度不低於150℃，終壓溫度不低於90℃，開放交通時路表溫度不高於50℃。
4、攤鋪碾壓
（1）、集中攤鋪、碾壓裝置，和經驗豐富的施工人員進行施工，以確保施工質量。
（2）、攤鋪時保持基層表面乾燥、清潔、無水等，做到快卸料、快攤鋪，攤鋪後及時高溫碾壓密實，應一次攤鋪平整，杜絕人工撒料找補。
5、在處理施工冷接縫時，必須在上次形成路面的側面塗刷適量粘層瀝青，並注意設定整平板的高度，為碾壓留出適量預留量，以保證接縫銜接密實、平順。
6、油路面施工時必須確保基層乾燥有強度，否則會形成基層表面強度較低或無強度，基層與面層之間水分冰凍形成滑動層，來年春融後易造成路面龜裂、推移等早期病害。
四、水泥混凝土路面冬期施工保證措施
室外日平均氣溫連續5d穩定低於5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的冬期施工。
1、冬季水泥路面施工選用標號42.5的水泥。
2、冬季施工施工時水泥採用水化熱較高、早期強度高的普通矽酸鹽水泥，選用抗凍性高的水泥，各種水泥抗凍性高低次序如下： 矽酸鹽水泥普通矽酸鹽水泥礦渣矽酸鹽水泥火山灰或粉煤灰矽酸鹽水泥。在冬季混凝土施工中,應首選矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥。
砂石材料大堆存放並加強覆蓋保溫。
3、加強混凝土的配合比控制，配合比,水灰比,砂率及含氣量對混凝土的抗凍性都有影響。其中影響最大的就是水灰比，控制好水灰比,一般不宜超過0.5。
4、施工過程中，混凝土攪拌時間控制在常溫施工的1.5倍，入模溫度不低於+50c。為了提高入模溫度應採用熱水，溫度不高於600c。
外加劑首選減水型，其次為早強防凍型，摻加量根據說明摻加，提高混凝土早期強度，防止混凝土硬化初期遭受凍害，使混凝土盡早獲得強度。
5、嚴寒季節澆築混凝土要對運輸機具進行適當的護蓋保溫，盡量縮短運輸距離和裝卸次數，澆築時要快澆快蓋，工作面全幅縱向推進，振搗器橫向來回行走連續振搗，減少成活步距，縮短暴露時間以減少熱損失。隨時對混凝土入模溫度採用溫度計測溫。
6、混凝土應攪拌均勻 ,有利於增進混凝土強度和提高抗凍性。在振搗時避免過振與漏振,不允許表層產生分層離析泌水現象,如果出現泌水,應設法排除。
7、混凝土路面的成型：由於冬季氣溫較低,水泥的水化反應遲緩,致使澆搗作業過後很長時間（一般5小時之後）才能進行最後一道抹面工作。如按常規做法早上開機澆築混凝土 ,這樣下午澆築的混凝土一般到晚上零點之後才能完成抹面工作。
溫度過低,低於冰點（0℃）,晚上混凝土表面往往結冰不能抹面,甚至抹面的混凝土也結冰,待第二天氣溫回公升冰融化後,混凝土表面由於冰的膨脹作用而疏鬆,凝固後不密實,達不到混凝土表面所要求的密實，且容易掉皮。為避免混凝土表面結冰,具體做法如下 ①改變常規做法,晚間澆築混凝土抓緊時間進行初抹面兩遍,整平後蓋上草苫及黑塑料布保溫層,待白天氣溫公升高到0℃之上時再進行最後一道抹面。②混凝土鋪築後,採用蓄熱法保溫養生,由於水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上公升,塑料布和草苫子覆蓋路面使水化熱量蓄保起來,以減少路面熱量的失散。
使之在適宜的溫度下硬化達到一定的強度時就可進行最後一遍抹面工作,之後再凝固一會,在晚上八點之前,最後覆土蓋好。
8、為防雨雪天氣草苫被濕透而不保溫,宜把草苫蓋在底層,塑料布蓋在上層。
9、混凝土澆築後在抗拉強度低於1mpa，抗壓強度低於5mpa時嚴防受凍，混凝土在受凍前至少要在正溫下養護5晝夜以上。混凝土板側面覆土防止板邊受凍，側模至少在成活3天後拆除，並及時培土護邊防止受凍。條件具備的水泥混凝土路面施工完畢後，盡早覆土15-20cm厚保溫養生，防止路面受凍。
10、混凝土路面冬季不再進行刻紋。
五、沿石安裝及便道鋪設保證措施
1、砂漿所用砂，不得有冰塊及大於1cm的凍塊。砂漿中加入防凍劑，防凍劑的摻量按說明摻加。
2、在沿石安裝完後，及時覆蓋保溫，防止砂漿受凍。對鋪砌完的便道覆蓋防凍。
六、混凝土構築物冬期施工防護措施
白天氣溫為正溫，夜間氣溫為負溫，混凝土澆築盡量在白天進行以提高混凝土的澆築溫度，在室外溫度保持在－5℃以上時可外加早強減水劑。以保證混凝土的早期強度能夠正常上公升。澆築後的混凝土部分用土工膜或草簾子覆蓋保溫以防止混凝土的早期受凍。
當日平均氣溫降至零下時，不能滿足混凝土的澆築及養生條件、工人勞動條件惡化，會影響混凝土的質量和工期。為確保工程順利進行及混凝土的正常澆築，本階段應採用商品混凝土進行澆築。
1、冬季施工時，施工縫處在澆注前應清除掉表面水泥薄膜和鬆動石子，為了不影響保溫效果，不得用大量水沖洗，而用掃帚將混凝土表面碎屑掃淨，再用水濕潤表面。
2、冬季施工接縫混凝土時，澆築氣溫應高於5℃，否則應加熱使接合面有5℃以上的溫度。
3、準備好足夠的覆蓋物，澆搗完成及時覆蓋，尤其冬期在迎風面更應覆蓋嚴密，包括模板外側需蓋好。
4、保溫及養護措施
結構物冬期施工採用蓄熱法養護，混凝土澆注時，混凝土的入模溫度不低於10℃。混凝土振搗施工完畢，根據結構部位採取不同保溫措施。
樓層施工層及下一層範圍內，框架外圍四周用彩條布封閉擋風。
樓板混凝土澆築完立即找平，並迅速覆蓋一層塑料布及二到三層阻燃草簾，特別注意邊緣保溫。
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