常州港錄安洲港區4號泊位夾江7#~9#泊位水工結構工程
樁基工程監理工作總結報告
江蘇科興工程建設監理****
常州港錄安洲港區4號泊位工水工結構施工監理專案監理組2023年6月12日
常州港錄安洲港區4號泊位夾江7#~9#泊位水工結構工程
樁基工程監理工作總結
常州港錄安洲港區4號泊位夾江7#~9#泊位水工結構工程水上沉樁於2023年4月18開始施工，現已完成樁基分部工程施工。承包人在自評合格基礎上提出樁基分部工程驗收申請，監理組對該樁基分部工程進行了詳細、全面、系統檢查，確認該分部工程質量合格。現將樁基監理工作情況總結匯報如下：
一、 工程概況：
碼頭平台採用高樁梁板式結構，基樁採用φ800mmphc(c)樁，橫向排架間距7m，共50個排架，每榀排架設7根樁，其中3根直樁，4根叉樁斜度為5:1。靠船平台上游端排架與已建6#泊位端部引橋銜接採用高樁墩台結構，平面尺度呈三角形，基礎採用φ800mmphc管樁（c型）。
下游端2根φ800mm防撞鋼管樁。
本工程共設水上沉樁366根，其中φ800 mm phc管樁364根，φ800 mm鋼管樁2根。
碼頭平台及廊道橋墩臺共有樁基366根，其中ф800phc 管樁364根，ф800防撞鋼管樁2根，具體規格型號及數量詳見下表：
水上沉樁數量表
二、水上沉樁情況：
水上上沉樁開始於2023年4月18日，沉樁結束於2023年5月25日。
碼頭沉樁施工過程出現了一些問題，通過與設計單位及時共溝通，並邀請設計代表到場指導施工工作，針對具體區域沉樁施工情況，採取有效措施確保沉樁順利完成。
三、樁基施工控制依據及標準
1、江蘇省交通規劃設計院股份****設計提供的4號泊位工程夾江7#～9#泊位水工結構樁基工程有關圖紙；
2、常州市中達勘察設計****提供的地質勘察資料；
3、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》gb50202-2002；
4、《先張法預應力高強混凝土管樁》 dbjt13-57-2002；
5、《建築樁基技術規範》jgj94-2008；
6、《建築工程施工質量驗收統一標準》gb50300-2001；
7、《港口工程樁基動力檢測規程》（jtj249-2001）；
8、《水運工程質量檢驗標準》(jts257-2008)；
9、國家現行的其他標準及規範；
10、業主與施工方簽訂的施工合同。
沉樁按照施工圖施工，按以上有關標準規範並根據地質條件、樁型、樁長等合理選擇沉樁裝置及沉樁工藝，確保將樁尖沉至設計標高；
管樁沉樁控制以標高控制為主，貫入度作為校核。（1）根據本工程地質情況，沉樁以標高控制為主，貫入度作為校核。
（1）當樁頂標高超高1m以內貫入度達到10mm時可以停錘；
（2）當樁頂標高超高大於2m，貫入度小於5mm時，繼續鎚擊50擊，如無明顯增大可以停錘。
沉樁停錘標準將根據打樁情況作調整。超過上述規定需報設計、監理單位研究解決，沉樁控制標準將可能根據試樁結果由設計代表和監理工程師進行調整。
（2）phc樁須在預製廠拼接合格，不允許現場拼接，確保樁的質量。
（3）phc樁應盡量採用整根預製樁，如需要拼接，拼接縫不得處於同一平面內。
四、本次驗收範圍
本次驗收範圍為碼頭平台樁以及引橋墩台樁。
五、樁基監理工作情況
（一）工程質量、安全管理情況
1、質量、安全管理及技術準備情況
1）監理組及時要求承包人上報專案部組織機構、質保體系及安保體系，並進行了認真審查，同時對質保體系及安保體系運**況進行評估，要求承包人及時上報現場主要管理人員執業資格、特殊工種人員證件、特種裝置資質等，並對資質進行檢查核對，檢查結果符合要求。
2）審查了外委的樁基檢測單位（南京南大工程檢測****，資質符合要求。
3）監理組及時審查了承包人編制的《施工組織設計》、《水上沉樁施工方案》以及《水上沉樁施工安全專項方案》，並提出了相應的審查意見。及時審批了承包人上報的分項工程開工報告，在監理工作過程中經常和業主、設計等部門聯絡，認真貫徹落實設計意圖並協調解決施工過程中存在的一些問題。
4）監理組進場後及時組織監理人員認真學習設計圖紙、施工規範等，及時編寫了針對性、操作性較強的《監理規劃》、《水上沉樁監理實施細則》，同時對《細則》進行了交底（施工單位、監理組內部交底），並對參建各方進行了監理工作程式交底，明確了監理工作的依據、程式、方法等，以便進一步規範參建各方的行為。
5）參加了承包人施工前的技術交底會，明確了監理控制的重點、標準和要求。
2、樁基施工測量控制情況
1）樁基開工前監理組會同專案部對業主提供的測量控制點進行了複測。同時監理組要求承包人在樁基施工過程中定期對控制點進行複測，監理組按頻率進行複核。
2）水上沉樁定位採用全站儀進行測量定位，標高控制採用水準儀測量，監理組在沉樁施工前及施工過程中派專門測量人員對承包人的測量放樣情況進行複核、對沉樁偏位情況進行抽查、督促承包人及時對碼頭進行沉降位移觀測，監理進行旁站檢查。
3、材料試驗、構配件檢測情況
本工程phc管樁由上海柘中建設股份****和江蘇建華管樁******，鋼管樁由上海柘中建設股份****，專案部及時上報了廠家的資質，監理組對廠家資質、生產能力、生產工藝等進行了審核，會同業主、施工單位對所報廠家進行了實地考察，共同確認該廠家生產的產品質量能夠滿足設計要求。
2）監理組對承包人每批進場的phc管樁和鋼管樁進行了驗收，對出廠合格證、樁的外觀質量、樁長、壁厚、管徑等均進行了詳細檢查，本工程phc管樁共進場9批次364根，鋼管樁共進場1批次2根，經檢查管樁質量保證資料齊全，制樁質量合格。
樁基分部工程檢驗情況
4、沉樁過程中監理對質量、安全、環保的控制情況
1）每日沉樁施工前，監理組派專人到現場對裝置完好情況、現場的安全保證措施情況進行核查，在保證安全措施等到位情況下方允許承包人進行沉樁施工。
2）監理組對沉樁施工進行了全過程旁站，核查錘形、鎚擊檔位，對總鎚擊數、樁尖標高、貫入度等進行詳細記錄，對所有的管樁的沉樁情況均填寫了詳細、真實、完整的旁站記錄，對有超出標高的異常樁及時和業主、設計單位聯絡進行解決。
3）在每日沉樁結束後監理組及時對樁基的外觀質量進行了檢查。
4）監理對樁基大小應變檢測進行了全過程旁站，及時審閱樁基檢測報告，針對檢測結果及時聯絡設計單位予以確認。
5）在整個沉樁施工過程中，監理組督促承包人加強對裝置的檢修、加強自檢工作、要求承包人嚴格按照上報的沉樁方案進行現場施工、在遇有惡劣天氣時要暫停沉樁，保證了沉樁施工的順利進行。
5、工後監理檢驗情況
在橫樑施工前，監理組組織承包人共同對樁基沉樁情況進行了系統檢查，檢查結果符合設計、規範要求。
（二）施工情況
本工程沉樁以標高控制為主，以貫入度作為校核，工程實際地質情況與勘探報告較為穩合，單根沉樁鎚擊數相對較少，沉樁時間較短，基本上每根樁均能達到設計樁頂標高並同時滿足設計貫入度10mm的要求，在沉樁最後幾公尺貫入度逐漸變小，最終錘貫入度保持在3~10mm之間，完全滿足設計要求。
在正式沉樁期間，根據設計要求，對隨機挑選的8根樁進行高應變檢測，檢測結果均滿足承載力要求。施工過程中並沒有出現斷樁、補樁等異常現象，整個沉樁期間並未出現一根異常樁，沉樁過程非常順利。監理組在現場實際施工中，要求承包人嚴格按照設計確認後的檔案進行實施，監理組對執**況進行了認真檢查，執**況良好。
六、監理組對工程質量評估情況
（一）工程建設強制性標準執**況
1、進場管樁承包人按《標準》規定的程式、頻率要求進行了抽檢驗收，經檢查質量證明檔案齊全、管樁各種指標滿足設計檔案及圖紙要求、外觀質量合格，符合設計及《標準》規定。監理組對上述指標均按頻率進行了抽檢，結果符合要求。
2、承包人編制了專項沉樁方案（技術、安全），組織了技術、安全交底，及時上報了分項工程開工報告，對監理工作程式執行良好。
3、沉樁施工能夠嚴格按照設計圖紙執行，樁基檢測方法、頻率符合設計及規範要求。
本樁基分部工程管樁製作質量、施工過程控制、成品質量及施工安全技術措施符合強制性標準有關要求。
（二）碼頭穩定觀測情況
本工程自水上沉樁作業開始，專案部在常州錄安洲長江碼頭****碼頭設定了沉降位移觀測點進行沉降位移觀測，觀測結果顯示根據觀測資料顯示碼頭處於穩定狀態，不影響安全，碼頭穩定情況良好。
（三）監理組對工程質量評估意見
1、各檢驗批質量檢驗情況
（1）管樁共分2個檢驗批進場，共計364根，其中44根在上海柘中建設股份****加工製作，320根在江蘇建華管樁****加工製作。經檢驗，管樁出廠合格證及質保資料齊全、樁的規格和尺寸滿足設計要求，phc樁身表面無裂縫，鋼管樁防腐塗料符合要求，外觀質量合格。
（2）、沉樁施工嚴格按照設計規定的停錘標準進行控制，沉樁偏位及斜率控制滿足要求。
2、樁基應變檢測：
本專案phc樁基檢測頻率為低應變phc樁檢測38根，佔總樁數13.2%，高應變phc樁檢測20根，佔總樁數5.5%，初打phc試樁檢測7根，復打phc試樁檢測5根，沉樁過程中分三次完成8根phc樁檢測，檢測結果符合設計要求。
本工程水上樁基的檢測工作由常州交通工程試驗檢測中心及武漢港灣工程質量檢測****負責。
（1）樁基低應變檢測初步結果 ：
對本工程樁基中的 25 根樁進行了低應變檢測，檢測結果滿足要求，結論如下：
（2）樁基高應變檢測初步結果 ：
對本工程樁基中的20根樁進行了高應變檢測，初打phc試樁檢測7根，復打phc試樁檢測5根，沉樁過程中分三次完成8根phc樁檢測，檢測結果滿足要求，檢測結論如下：
（3）斜率控制
在沉樁期間，對沉樁斜率進行了隨機抽檢，抽檢結果良好，最大偏差斜率為5.3：1，均能達到設計斜率要求，檢測結果彙總如下：
樁基斜率檢測一覽表
（4）樁偏位控制
竣工驗收監理工作總結
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主體驗收監理工作總結
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