日期：2023年7月28日天氣：多雲
昨天清理完後澆帶之後，今天就要澆築後澆帶了。但是由於昨天下班之後回家的原因，今天早上來的時候沒有看到工地的施工人員是如何澆築後澆帶的。不過最後我通過請教尹工還有現場的施工員，以及自己工作下了解的一些情況，明白了如何澆築後澆帶的。
首先，後澆帶將結構暫時劃分為若干部分，經過構件內部收縮，在若干時間後再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體的地帶。後澆帶的澆築時間宜選擇氣溫較低時，可用澆築水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應比構件強度高一級，防止新老混凝土之間出現裂縫，造成薄弱部位。設定後澆帶的部位還應該考慮模板等措施不同的消耗因素。
然後，在施工中設後澆帶是在過長的建築物中每隔30～40公尺設寬度為700～1000公釐的縫，縫內鋼筋採用搭接或直通加彎做法。留出後澆帶後，施工過程中混凝土可以自由收縮，從而大大減少了收縮應力。混凝土的抗拉強度可以大部分用來抵抗溫度應力，提高結構抵抗溫度變化的能力。
後澆帶保留時間一般不少於乙個月，在此期間，收縮變形可完成30％～40％。後澆帶的澆築時間宜選擇氣溫較低（但應為正溫度）時，可用澆築水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應比構件強度高一級，防止新老混凝土之間出現裂縫，造成薄弱部位。
姓名：餘博文
日期：2023年7月29日天氣：多雲
今天工地上沒什麼事情，尹工讓我乙個人帶著安全帽去工地上自己走走，看看能不能學到什麼東西。於是早上吃完早餐之後，我乙個人帶著安全帽就出門了。在工地上走了幾圈，看到了一些東西，但是有很多都不懂。
不過今天最開心的是，自己通過所學的知識，做了一些事情。
在工地上走動的時候，我看到有兩為老施工人員在混凝土攪拌機**自製混凝土，於是我過去問了兩位老施工人員，他們是在製作什麼強度的混泥土。在得知是製作c20強度的混凝土，混凝土的實驗配比為1：2.
42：4.04，水灰比為0.
6，水泥用量為280kg/m^3，以及指導攪拌機出料容量是350l後，我就自己跑回辦公室拿出筆和本子，準備算出攪拌每盤混凝土的各種材料投放量。
回到辦公室後，自己通過計算下，算出了施工配合比以及攪拌機攪拌每盤混凝土的各種材料投放量。算出來的施工配合比為1:2.
52:4.12:
0.42，然後水泥要用2袋100kg，沙子252kg，石子412kg，水42kg。算完之後跑去問那兩位老施工人員，果然每次攪拌一盤混凝土的時候用了2袋水泥。
姓名：餘博文
日期：2023年7月30日天氣：多雲
今天是我來工地實習的第十天。在前面幾天每天都能學到一些東西，但是今天一點東西都沒有學到。因為今天一大早上，我就被施工員安排和工地老闆一起搬木板和方。
把工地裡多有的木板和方塊，全都進行**整理，然後再通過吊車，把這些東西都吊下來放到車子裡面去，然後我就跟著老闆一起坐車回到老闆的家裡去。幫忙把這些木板和方塊全部都卸下來。就這樣來來回回的弄了乙個上午，到中午吃飯的時候才結束了這痛苦的工作。
原以為，下午可以去工地跟著尹師傅一起學點東西，沒想到又被老闆叫去和他一起回家整理早上拖回去的木板和方塊。就這樣吃完飯以後，我就跟著老闆回去整理那些多餘的木板和方塊了。這樣一幹就是幹了3個小時，真的是累趴下了。
來工地十天，今天最累了。終於體會到了，工地上的施工人員的辛苦，同時也敬佩他們為中國的建築業付出的努力。整理完這些東西之後，我就回家了。
今天的實習也就到此結束了。（因為一直在搬東西，所以手機沒有拍照。)
姓名：餘博文
施工實習日誌
日期：2023年7月31日天氣：多雲
哎，在經過昨天的勞累之後，原以為今天不用再經歷了。沒想到今天還是和昨天一樣的搬東西，而且還是和昨天一樣的東西。當時聽到這個，內心真的是痛不欲生，淚流滿面啊。
當時心裡真的挺不願意弄得，但是深知竟然已經來到了工地，就要聽老闆的話。雖然只是個乙個實習生，但是老闆的話還是得聽，哎。
不過今天和昨天不一樣，今天搬這些東西有了一點收穫。因為自己實在是想不通這些木板和方塊到底運回去幹嘛。還堆放在家裡滿地都是，空地都塞滿了。
然後我就問老闆，這些木板和方塊有什麼用，是拿來幹嘛的。老闆和我說，這些木板和方塊用處可多了，而且買這些東西花費還不低。老闆說這些木板和方塊，可以用來製作模型，向欄水的模型。
還有施工後澆帶時，就要用到這些木板。還有倒水泥土的時候，有的時候需要用桶裝混凝土，就把混泥土車上的混凝土倒在木板上面，然後再用鐵球把混凝土裝進桶裡。還說方塊和木板還可以起到固定作用，已經還能做一些坐的椅子或者有的時候中午木工不回去休息時，直接用這些東西做個簡陋的床睡覺休息。
今天搬木板就學到了這些東西，但是和昨天不同。雖然兩天都在搬東西，但是今天卻學到了很多。嗯，謝謝老闆。
姓名：餘博文
日期：2023年8月1日天氣：晴
今天天氣比較熱，由於前面兩天沒有學到什麼東西。今天尹師傅親自帶著我到工地現場轉轉。
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今天尹師傅帶我到施工現場了解了一下腳手架工程。腳手架主要有鋼管桿件、扣件、腳手板、連線牆和底座五大部分組成，其中鋼管桿件包括立桿、大橫桿、小橫桿及剪刀撐。立桿和大橫桿的各自的對接時需用對接扣件連線，且相鄰桿件的接頭要錯開。
立桿口大橫桿之間的固定連線應採用直角扣件，小橫桿與大橫桿的連線也應採用直角扣件。斜撐組成的剪力撐與地面的夾角在45-60度範圍內，交叉的兩個斜撐分別通過迴轉扣件扣在立桿及小橫桿的伸出部分上。以避免兩根斜撐相交把鋼管別出，斜撐長度較大，除兩端扣件外，中間需要增加2-4個扣件。
腳手架上作業時的安全注意事項：（1）作業時應注意隨時清理落在架面上的材料，保持架面的規整清潔，不要亂堆材料、工具，以免影響安全作業或發生掉物傷人。（2）在進行撬、拉、推等操作時，要注意採取正確的姿勢，繫好安全帶，謹防身體失穩發生墜落、摔倒或把東西甩出。
在腳手架上拆除模板時，應採取必要的支托措施，以防拆下的材料掉落架外。（3）當架面高度不夠、需要墊高時，一定要採取穩定可靠的辦法，且墊高不得超過50cm，同時加高安全防護設施；超過50cm時須按程式重新設計審批。（4）在架面上運送材料經過正在作業的人員時，要及時發出訊號提請他人注意，材料要輕擱穩放，不許採用傾倒、猛磕或其它匆忙卸料方式。
（5）禁止在腳手架上打鬧戲耍、睡覺或坐在橫桿上休息，不得搶行和跑跳，相互避讓時要保持身體平衡。
姓名：餘博文
日期：2023年8月2日天氣：晴
連續的炎熱天氣使人覺得很不舒服。今天的任務比較重，也很重要，就是要進行柱的澆築。柱是該小區框架剪力牆的重要的承重構件，它用來承擔屋架的自重及其傳來的屋面荷載。
在本工程中採用汽車幫浦和商品混凝土。在澆築的過程中，用汽車幫浦尾部的料斗與商品混凝土運輸車的上料口相連，將混凝土幫浦送入幫浦送管中，最後通過幫浦送管及其上軟管將混凝土輸送至相應位置。由於這次澆築環梁圍繞整個建築場地，接近邊緣的位置，所以用汽車幫浦的輸送管可以很充分而方便的澆築其部位。
在整個環梁的澆築工程中，汽車幫浦有六個停車位置，對混凝土幫浦車應伸出外伸直腿支撐與地面，必要時支腿下應加設墊木擴大支撐面積，減小單位壓強。以防止幫浦車迴轉或使用布料杆澆築混凝土時，因支腿不均勻下降而導致幫浦車不穩定。
姓名：餘博文
日期：2023年8月3日天氣：晴
今天還是跟著師傅在工地上轉動，檢查工地上的一些問題。不過因為有點無聊，我自己就乙個人偷偷的跑到其他建築隊的工地上去看了看。今天很幸運看到了，有個工地在開始挖基坑。
因為我所在的工地已經在弄主體了，所以地基和承臺這方面的施工不是很了解。但是由於不是自己的工地，不能靠近，我只能在遠處站著看，偷偷的拍幾張**。
到下午的時候，我在辦公室裡就挖基坑的問題，問了下尹師傅。他也和我講了很多，在下班之後我就把師傅和我講的還有自己所理解的進行了整理。
當開挖大而深的基坑且地下水位高，土質較差時，採用基坑支護結構，它的作用是在基坑挖土期間既擋土又擋水，以保證基坑開挖和基礎施工能安全順利地進行，避免對周圍的建築物道路和地下管線等產生危害。支護結構包括高牆和支撐（拉錨）兩部分，按受力不同可分重力式支護結構，非重力式支護結構，邊坡穩定式支護。非重力或支護結構按支護結構支撐系統的不同又分為：
懸臂式支護結構，內撐或支護結構和坑外錨拉式支護結構，按擋牆所選用的材料不同，支護結構分為鋼板樁，鋼筋混凝土樁，地下連續牆，深層攪拌水泥土樁，旋噴樁等。
排柱擋牆，深層攪拌水泥土樁和旋噴樁幕牆屬於重力或支護結構，其他均屬於非重力或支護結構。經過師傅的這些講解，使得我受益匪淺。
姓名：餘博文
施工實習日誌
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施工實習日誌
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施工實習日誌
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