學生頂崗實習
總結報告
系部水利工程系
專業道路橋梁工程技術
班級 10級1班
學號姓名
指導教師李燕飛
第一章工程概況
1.1工程概況
唐津高速公路擴建工程第一標段起訖樁號：k1063+159.666～k1069+278.
000，主線長6.12km。海河特大橋分為主橋及兩側引橋，主橋上部結構採用100m+160m+100m變截面預應力混凝土連續梁，採用直腹板單箱單室截面，主跨支點處梁高9.
5公尺，跨中樑高3.5公尺，樑高按1.8次拋物線變化。
主橋下部結構中墩基礎為承臺+群樁基礎，採用樁徑φ180cm的鑽孔灌注樁，其中l36、r39號墩為制動墩，樁長採用88m，承臺厚度5公尺，承台下布置6排樁共24根。主橋中墩均採用12.45×5.
0公尺實體墩。主橋邊墩基礎採用樁徑φ150cm的鑽孔灌注樁，樁長採用66m，承臺厚度2.5公尺。
引橋上部採用預製簡支變連續預製小箱梁有n×40m、n×35m、n×30m、n×25m、35+40+35，25+30+30+25等多種跨徑布置方式，均採用斜腹板四箱單室箱形斷面。引橋蓋梁均為矩形抹角墩柱接明蓋梁形式。墩柱根據跨徑的不同分別採用1.
1m×1.6m，1.6m×2m，2m×2.
5m三種形式。樁基採用鑽孔灌注樁，樁徑為1.2公尺，雙排樁布置。
海河大橋路線圖
1.2主橋基礎工程概況
主橋橋墩（r38、r39、l35、l36）基礎均採用24根1.8m的鑽孔灌注樁基礎；樁長88m，r38、l36樁底高程為-94.3m ，r39、l35樁底高程為-100.
1m，承臺厚5m，r38、l36承臺頂高程為-1.5m，r39、l35承臺頂高程為-7.3m。
1.3 地形地貌條件
本工程位於濱海沖積平原，沿線路兩側主要為耕地、綠化帶等，地勢平坦，地形簡單。
1.4工程地質
地基土層分布情況簡表如下:
1.5水文條件
海河幹流的洩洪能力為800m3/s。橋梁跨越海河處，與海河夾角為80.5°。
沿道路方向，海河下口寬260m，上口寬300m，20年一遇洪水水位為2.5m，最大水深7.5m。
原勘察成果關於地下水的腐蝕性評價為：津塘公路～津港公路段地下水對混凝土結構無腐蝕性；津港公路～榮烏高速公路段地下水對混凝土具有結晶類弱腐蝕性，區域性（青年渠）為結晶類中等腐蝕性。依據以上結論，本段工程場地地下水對混凝土結構無腐蝕性。
1.6氣候條件
年平均降雨48mm，一日最大暴雨量304.4mm。春秋兩季降水量分別佔全年的10%和13%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，佔全年總降水量的73%以上；冬雨雪量佔全年的1-3%。
年平均霧日數14天，多集中於夏季，一天中霧多出現在後半夜至上午10時之間。
第二章實習崗位的基本業務流程
與工作要求
在唐津擴建1標段三工區擔任技術員崗位，在實習期間，在這期間每天做到的工作具體情況如下：
1、對於棧橋施工圖紙、施工方案、工程技術等技術資料的熟悉掌握，保證整個棧橋及鑽孔平台施工過程中與其他人員配合默契以免失誤。
2、對於棧橋施工中所用材料的各項引數以及質量等把好關，保證施工質量。
3、施工過程中對各分包隊工作人員進行技術講解及安全教育，保證各分包隊工作人員操作順利，配合默契，順利完成作業。
4、當天工作結束後，及時打掃現場衛生，檢查裝置的執行和保修裝置來保證第二天工作順利的進行。
5、記錄當天的施工日誌如進度及完成情況，如實填寫當天的施工記錄。
第三章崗位所需知識技能
與自身適應情況
3.1崗位所需知識技能
通過在學校裡所學的工程製圖、工程測量、工程力學、結構設計原理、道路材料、橋梁工程、路基路面工程、道路勘測設計、基礎工程、施工組織與概預算、道路招投標與合同管理、道路養護與管理技術等，熟練掌握道路和橋梁工程施工、工程造價與路橋維護等方面的理論和專業知識；具有從事道路橋梁施工和施工管理、道路管理維護、橋梁檢測維護、編制施工組織設計檔案、工程概算和招投標檔案的能力；並要求在道路橋梁工程測量與放樣能力與工程cad繪圖、識讀圖、道路橋梁工程結構計算能力和材料較強的能力
3.2自身適應情況
通過學校三年的培養加上自己的努力學習，憑藉在學校裡參加的南方測繪杯的大賽的磨練，以及在大一暑假跟隨日照運總公路工程公司在王世疃村的五蓮石材工業園w1、w2路實習經驗，大二國慶節期間受日照運總公路工程公司的邀請參加五蓮城區長青路的建設、，與公司駐地的專案經理、工程總共、施工隊長、技術員都比較熟悉，所以適應公司環境也很快，在這乙個月的實習生活正我過得很充實，也很快樂，在這裡我體會到作為一名施工員的快樂與辛酸。
第四章實習過程
4.1 施工方法簡述
首先從堤岸側，履帶吊採用「釣魚法」插打鋼管樁，搭設貝雷片、工字鋼、鋼板形成棧橋。推進至主墩區域後，在承臺四周插打鋼管樁，鋼管樁下沉到位後立即與相鄰的鋼管樁採用平聯及剪刀撐的方式連線，然後再鋪設貝雷片、工字鋼，形成輔助施工平台。履帶吊利用輔助平台插打鑽孔平台區域鋼管樁，鋼管樁施打至設計標高以後，立即焊接牛腿，搭設工字鋼，再鋪貝雷梁、鋼板形成工作平台。
4.2 施工工藝
（1）鋼棧橋
插打鋼管樁→搭設i40a工字鋼樁頂橫樑→順橋向架設貝雷梁→鋪設i22a工字鋼→鋪設i12.6工字鋼→鋪設8mm橋面板。
（2）作業平台
插打鋼管樁→搭設i40a工字鋼樁頂橫樑→橫橋向架設貝雷梁→鋪設i22a工字鋼→鋪設i12.6工字鋼→鋪設8mm橋面板。
（3）輔助平台
插打鋼管樁→搭設i40a工字鋼樁頂橫樑→架設貝雷梁→鋪設i22a工字鋼→鋪設i12.6工字鋼→鋪設8mm橋面板。
（4）鑽孔平台施工
鋼棧橋及輔助平台搭設完成後→利用其插打承臺區域內鋼管樁→焊接牛腿→搭設i40a工字鋼樁頂橫樑→架設貝雷梁→鋪設i22a工字鋼→鋪設20a槽鋼橋面板。
4.3 棧橋及平台鋼管樁基礎施工
（1）鋼管樁的加工及製造
鋼管樁入土深度18公尺，（計算詳見後附計算書）
鑽孔平台樁長計算表
鋼管樁在專業加工廠進行加工及製造，鋼棧橋、作業平台、及輔助平台鋼管樁長度為12m ,接樁工作現場進行。採用焊接接頭,避免接頭處於區域性沖刷線附近。
鋼管的連線採用電焊對接，焊縫型式為v 字型坡口焊，焊縫高度應高出鋼管面2mm，焊縫寬度不小於2倍的鋼管壁厚。
對接焊縫的外側沿四周加焊6塊加勁塊，加勁塊鋼板的厚度不小於鋼管壁厚，長度不小於200mm，寬度不小於100mm，加勁塊與鋼管滿焊連線。
（2）鋼管樁構件運輸最大長度為12m，利用掛車運至施工現場。
（3）鋼管樁應分類堆放，堆放層數和高度應該安全可靠，為防止滑動，鋼管樁兩側用木屑塞緊。為防止鋼管樁發生縱向變形和區域性彎曲變形，堆放場地盡量平整，堅實且排水通暢。
（4）鋼管樁在運至施工現場過程中，將鋼管樁整體架空，整體運輸，在鋼管樁的起吊、運輸和堆存過程中，應盡量避免由於碰撞、摩擦等原因造成的樁身變形。
（5）鋼管樁的驗收
鋼管樁進場後應有嚴格的「質量檢驗合格書」進場後應按現行標準進行抽檢，表面不得有裂紋、氣泡、起麟、夾層等缺陷，為防止鋼管樁在施工過程中下口彎曲變形。
鋼管樁檢查驗收時表面不得有氣孔、裂紋、弧坑、夾渣，有焊瘤時應用砂輪打磨乾淨，並進行補焊，補焊也需要用砂輪打磨。焊縫允許超高不超過3mm。
（6）鋼管樁的定位
施工前用全站儀根據座標法放出4個方向樁，然後用同一排樁掛通線，進行剩餘鋼管樁的施工。
每排鋼管樁在同一條直線上，每根鋼管樁的豎直度要求控制在1%之內，位置偏差在50mm之內。
（7）鋼管樁的施沉
測量組確定樁的中心位置和豎直度滿足規範要求，開始打樁錘施打，在沉入過程中要不斷檢測樁的豎直度和中心位置，發現偏差要及時糾正。每根樁的下沉要一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免擾動樁周土恢復造成沉樁困難。第一排鋼管樁施打完成後，隨後用「釣魚法」鋪設貝雷梁和平台面板後，履帶吊行駛至首孔棧橋上，進行下一排鋼管樁施工。
按此方法，循序漸進的施工。
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