代號：××× 檢驗日期：×××××× 檢驗流水號：××× 資格許可證號：××××**：××××××
重要提示：《道路交通安全法》規定，上道路行駛的機動車未放置有效檢驗合格標誌的，公安機關交通管理部門將扣留機動車並處以罰款。檢驗合格後請及時到公安機關交通管理部門辦理相關手續並領取檢驗合格標誌，有不合格建議維護項時請及時調修車輛。
1、 計算公式：
一/二軸制動率=一/二軸最大制動力（左＋右）÷輪重×100%
一/二軸不平衡率=一/二軸過程差最大差值點（大者－小者）÷一/二軸最大制動力中大者×100%
駐車制動率=駐車最大制動力（左＋右）÷整車重（輪何（左＋右））×100%
整車制動率=一/二軸最大制動力（左＋右）之和÷整車重（輪何（左＋右））×100%
2.例題：乘用車近光，燈中心高度740mm，左燈：下偏為275mm/dam,左偏為165 mm/dam。
計算：（740-275）/740=0.63
∵乘用車0.7h～0.9h，∴下偏不合格
報告單顯示格式為：275/0.37h
計算公式：1-（遠或近光垂直偏移量）÷燈高
3制動效能引數計算方法
d.1 用滾筒反力式制動檢驗台檢驗時
d.1.1 車輪阻滯力百分比為測得的該車輪阻滯力與該車輪所在軸（靜態）軸荷之百分比。
d.1.2 軸制動率為測得的該軸左、右車輪最大制動力之和與該軸（靜態）軸荷之百分比。
d.1.3 以同軸左、右輪任一車輪產生抱死滑移或左、右輪兩個車輪均達到最大制動力時為取值終點，取制動力增長過程中測得的同時刻左右輪制動力差最大值為左右車輪制動力差的最大值，用該值除以左、右車輪最大制動力中的大值或（靜態）軸荷，得到左右輪制動力差最大值百分比。
d.1.4 整車制動率為測得的各輪最大制動力之和與該車各軸（靜態）軸荷之和之百分比。
d.1.5 駐車制動力百分比為測得的駐車製動力與該車各軸（靜態）軸荷之和之百分比。
d.2 用平板制動檢驗台檢驗時
d2.1 軸制動率為測得的該軸左、右車輪最大制動力之和與該軸軸荷之百分比，對乘用車軸荷取左、右輪制動力最大時刻所分別對應的左、右輪荷之和，對其他機動車軸荷取該軸靜態軸荷。
d2.2 左右輪制動力差最大值百分比、整車制動率、駐車制動力百分比等指標的計算見附錄d.1。
機動車安全技術檢驗的檢驗方式和檢驗專案（四輪及四輪以上機動車）
1、行車制動效能標準
2、制動平衡力合格標準
3、制動協調時間合格標準
4、車輪阻滯力合格標準
各車輪的阻滯力/該軸軸荷≤5%
5、駐車制動力合格標準
機動車安全技術檢驗要求
機動車安全技術檢驗的檢驗流程見圖 1。圖1 機動車安全技術檢驗流程圖 注 機動車安全技術檢驗機構可根據自身情況對圖 1 所示的檢驗流程適當加以調整。二 對送檢機動車的基本要求 送檢機動車應清潔，無明顯漏油 漏水 漏氣現象，輪胎完好，輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無異物，發動機怠速應正常。附錄 b 規範性附...
機動車安全技術檢驗機構監督管理規範
一 總則 為了規範機動車安全技術檢驗機構 以下簡稱安檢機構 監督管理工作，不斷提高安檢機構檢驗技術水平，促進安檢機構健康有序發展，保護人民群眾的合法權益，根據 中華人民共和國道路交通安全法 及其實施條例 機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法 國家質量監督檢驗檢疫總局令第121號 制定本規範。二 監督管...
機動車維修質量檢驗制度
一 質量檢驗 機動車維修企業進行整車修理 總成修理 二級維護時應進行維修前進廠診斷檢驗 維修過程檢驗和竣工質量檢驗。1 進廠診斷檢驗 是指由進廠檢驗人員或業務接待人員在機動車維修進廠時的診斷檢驗。主要通過聆聽車主主訴，詢問車主故障現象，對車輛進行診斷檢驗，確定進廠維修專案和附加作業專案，制定維護和修...