一、坡道基本介紹
地下室機動車坡道是連線室內與室外、地上與地下的豎向交通樞紐，做好汽車坡道設計非常重要。
1.1總平面設計
在總平面布置圖中的位置應當以：方便進出與行人路嚴格分離，遠離場地主幹道為原則，坡道位置應盡可能靠近出入口，地下室車庫坡道數量不少於兩個，停車數少於100輛時可設定乙個，多於500輛時不少於3個，
1.2平面設計
汽車坡道形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(兩層以上)。
出入口汽車坡道最小淨寬度，由設計規範知道：小型車坡道行駛：單行寬度3.
5m，雙車行駛6m。車道疏散寬度為單行4m，雙行7m。因此汽車坡道最小寬度為單車道不小於4m，雙車道為9m左右。
曲線坡道還應滿足小型車轉彎半徑不小於6m，通過計算得知曲線坡道最小內徑約為4m，舒適內徑為5.5m-6m。
坡道設計中應曲線坡道對司機視線有影響，所以盡量採用直線坡道，少用曲線坡道，當採用直線曲線混合坡道時，直線和曲線必須是相切關係，不能是折線關係。
1.3剖面設計
允許時，汽車坡道的舒適坡度為8%-10%之間，曲線坡道還應當在橫向設定2%-6%的彎道超高坡度。利用汽車重力平衡向心力，增加舒適性，外環高內環低，外環坡向內環。
汽車坡道最小淨高不小於2.2m，因地下室車庫經常與裝置用房毗鄰，汽車坡道會同時兼做裝置用房，此時設計淨高應當大於2.5m。
汽車坡道應有良好的排水措施，實踐證明坡道設定3道截水溝效果非常好，在坡道開始處設定一道截水溝，在設計0.1m-0.15m高反坡段，有效防止室外水流進車道內，中間坡道開口部位設定一道截水溝，把開口部位的雨水排出，坡道
末端設定一道截水溝，把其他濺進或汽車帶進的雨水排出。
二、坡道例項
1.1坡道識圖b3-b2
由於機動車坡道一般不在平面布置圖中顯示具體布置而有專門的機動車坡道詳圖，但有部分坡道梁與樓層梁可能產生重合或者有雙梁，因此讀圖時應當特別注意本層圖與上層圖對應看，這樣才能前後呼應，未卜先知，最大可能不犯錯誤。
如圖所示，此坡道為直線曲線混合坡道，因此需要注意在曲線區域內有彎道超高，此時應當注意外環梁底高，內環梁底低，高差與超高坡度有關。圖中a、b、c、d四道梁均設定內環梁底低，外環梁底高，梁位置確定後則根據梁邦鋪設平板。注意此時應當注意：
剖面圖中的基準標高應當是以板麵中間標高為準，外環標高由中間標高為基準向外環上公升，內環標高則下降。而在直線坡道區域內則應當內外牆梁底標高一樣，只是梁邦隨著坡度走，此時低側梁邦高度為：樑高減去板厚，高側梁邦為：
低側梁邦高加上坡度高差，定位有兩側高度一定拉線即可。
如圖中在彎道中有兩框架梁與樓層樑中有衝突，此時應當特別注意，向設計院反映，應當按哪條梁做，圖中e梁在坡道圖中與平面布置圖中均有此時按平面布置圖的樓層梁做。
通過建築、結構的剖面圖可以看出b3-b2層中的起坡點從與結構梁之間有一段焦油爐渣回填再澆築一層100厚c20素混凝土，起坡點根據起坡點詳圖，需要在抗水板澆築前預先插筋，砼可以後交。
b2-b1層類似但是需要注意的b3-b2層的外牆澆築時由於b2-b1層起坡更早，因此有兩條坡道梁需要注意與外牆相交的地方外牆不要澆築的這麼高，需要預先注意。再者b2層處坡道梁與b2樓層梁有乙個重合的地方，且是一上翻梁，若兩梁的截面大小對應不上則應向設計院反應，需要按照圖中節點做，在起坡點與結構樑中也有c20混凝土回填，此時也應在負二層板澆築時預先插筋。
1.2坡道識圖b1-l1
此坡道有直線、曲線、變坡、截水溝等各種做法，且有圓弧梁，需要特別注意此處圓弧梁定位、與負一層結構板是否有重合等地方，若發現有重合地方需要向設計院反應是預先插筋還是變更設計，需要提前溝通好。
此處為坡道從b1-l1的起點部分也為最複雜的地方，首先a梁與樓層樑中又產生了衝突，截面尺寸和長度均不一樣，此應當需要向設計院反應該如何處理，b梁有一段圓弧坡道梁隨著坡道梁走，有一段也是梁底在板底之下時，現場未預先考慮到但是由於還需要向上有二次結構，而且b梁實際上為框架梁與板無直接聯絡，則可以考慮使用上翻梁的做法，對於此問題最重要的教訓就是對圖紙要對應上下兩層同時看，考慮到預先需要插筋的位置以及衝突的地方。
與此同時圓弧梁處有一柱子從負三層到負二層為標準柱，但是到了負一層為了圓弧樑能過渡過來變成了異形柱，此時應當提前向設計院反應如何從小截面變成大截面，或者是柱子本身就是異形柱。
此曲線坡道由圓弧框架梁支撐著坡道板和坡道梁，圓弧框架梁由圓心和半徑即可定出，則此時坡道圓弧框架梁的坡度根據坡道樑來定位，由剖面圖可以知道每個坡道梁的標高，根據板中的基準標高，向兩邊按彎道超高確定坡道梁兩端的高差，將梁底定位以後，將梁邦定位，梁邦高按低為標準，按坡度向上推，將坡道梁定位後，則根據圓弧梁的邊線定出坡道板，從邊上定位，此時用小板子拼出來，用線錘每20cm掉線錘，則可以定出坡道板來，圓弧梁空間上的具體位置則
根據報道板向下量乙個梁邦高度即可將圓弧梁的梁底定出來。簡而言之，曲線坡道的定位就是：根據坡道梁剖面圖定出坡道梁具體位置，根據圓弧梁邊線及線錘定出坡道板位置，根據圓弧梁梁邦及坡道板定出圓弧梁梁底。
在看剖面圖時我們事先應該看cad裡面拉出的資料是否和標註的資料一樣，若不一樣則需要注意根據剖面上標註的標高以及坡度來確定每個坡道梁的具體標高。圓弧處的標高則需要根據圓弧長和坡度來確定每個坡道梁的標高。
在直線坡道中則只需要根據坡度以及每根坡道梁的標高即可定出坡道板位置，具體方法與b3-b2做法一致。
直線坡道過程做法比較簡單，只需要注意邊坡的臨界點即可，從坡道詳圖以及地下室頂板平面布置圖我們可以知道有坡道梁和樓層梁雙層梁，此時樓層梁的加固需要用懸挑支模架來加固樓層梁。
從上剖面圖中可以知道，曲線坡道上還有乙個雙層板，具體施工工序如下：由於是雙層板則，此時我們最需要注意的是在雙層板出口處是否滿足淨空要求，當滿足功能要求時，坡道才可投入使用，另乙個則是由於是雙層板則支模架的搭設必須是等到坡道澆築完成以後才可搭設頂板的支模架，此時便需要先澆築坡道，施工縫的留設較為重要，現場採用的做法是，與坡道相連的柱子只澆築至坡道板麵上，坡道則澆築一半。
直線坡道過程做法比較簡單，最後要注意的就是坡道入口處的截水溝做法和高反坡段做法：在坡道開始處設定一道截水溝，在設計0.1m-0.
15m高反坡段，有效防止室外水流進車道內，中間坡道開口部位設定一道截水溝，把開口部位的雨水排出，坡道末端設定一道截水溝，把其他濺進或汽車帶進的雨水排出。截水溝的具體做法在建築圖上，此時建築和結構的剖面圖需要對應看。此時應當注意有截水溝的地方的梁加固需要使用的螺桿是止水螺桿，可以防止漏水。
機動車典當合同
典當行當戶簽訂地點 履行地點 合同編號 慶陽市工商行政管理局監製 典當行 以下簡稱 甲方 當戶 以下簡稱 乙方 第一條 總則 甲乙雙方於年月日簽訂本合同，乙方自願以其合法所有的機動車質押給甲方，作為當金擔保。為明確當票以外的其他事項，現依據 中華人民共和國合同法 典當管理辦法 經雙方當事人協商一致，...
機動車轉讓協議
甲方 出讓方身份證號碼 位址聯絡 乙方 受讓方身份證號碼 位址聯絡 甲方自願將車型車牌號碼發動機號碼 車架號的機動車轉讓給乙方，車輛轉讓 為 人民幣元。大寫乙方也願意購買該車，甲乙雙方並約定如下 1 付款方式 2 甲方應提供所有的本車證件及年審過戶手續，並交清轉讓的一切費用，包括與該車或甲方有關的糾...
機動車分類標準
大型載客汽車 車長大於等於6m或者乘坐人數大於等於20人。乘坐人數可變的，以上限確定。乘坐人數包括駕駛員 下同 中型載客汽車 車長小於6m，乘坐人數大於9人且小於20人。小型載客汽車 車長小於6m，乘坐人數小於等於9人。微型載客汽車 車長小於等於3.5m，發動機氣缸總排量小於等於1公升。重型載貨汽車...