西成客專四川段xczq-2標段隧道起訖里程為:dk388+388～dk399+125，全長10737m範圍內的監控量測工作。
(1)設計檔案：《新建鐵路西安至成都客運專線四川段xczq-2標隧道施工設計圖》；
(2)國家、鐵路現行《新建時速200～250公里客運專線鐵路設計暫行規定》、《鐵路隧道監控量測技術規程》、《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》、《高速鐵路隧道工程施工技術指南》；
(3)標段性總體施工組織設計；
(4)我單位的現場調研及調查資料,以及在以往施工中類似本工程的成功經驗和資料。
(1)確保施工安全及結構的長期穩定；
(2)驗證支護結構效果，確認支護引數和施工方法的準確性或為調整支護引數和施工方法提供依據；
(3)確定二次襯砌合理的施作時間；
(4)隧道施工對周圍環境的影響；
(5)積累量測資料，為資訊化設計與施工提供依據。
本標段隧道共9座，其中單線隧道3座，雙線隧道6座，總長6996m，其中單線隧道長984m，雙線隧道長6012m。隧道位於廣元～劍門關區間。雙線隧道線間距為4.
6m，設計時速為250km/h，設計最大坡度為9.5‰，最小曲線半徑為r=5500m；單線隧道設計時速120km/h，設計最大坡度為20‰，最小曲線半徑r=800m。軌道採用採用ⅰ型雙塊式無砟軌道，軌道結構高51.
5cm。
2.2自然地理特徵
2.2.1地形地貌
隧區屬低山剝蝕地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。隧區地表上主要為粉質黏土，下伏基岩為泥岩夾砂岩,岩層產狀較平緩，通往隧道口的便道需利用鄉村道路，個別地段需拓寬。
隧道範圍內覆第四系全新統坡殘積q4dl+el粉質黏土,坡殘積層(q4dl+el)粉質黏土；下伏基岩為泥岩夾砂岩。
1、粉質黏土：褐黃及灰黃色，硬塑狀，區域性軟塑,土質較純。
2、泥岩夾砂岩：泥岩為紫紅色，泥質結構，泥質膠結，岩質較軟，易風化剝落；砂岩多為石英砂巖，淺灰，紫紅色，中細粒結構，泥質膠結，中厚-厚層狀，質稍硬。
隧區地表水主要為雨季坡面及溝槽暫時性水流。地下水主要為基岩裂隙水。基岩為泥岩夾砂岩，產狀平緩，節理發育，但連通性較差，地下水含量微弱。
由於隧道穿越山體周圍切割較深，地下水位埋深較深。
2.2.4重點檢測部位
xczq-2標段隧道重點監控量測段落見下表所示。
監控量測是隧道施工中對圍岩、地表、支護結構的變形和穩定狀態，以及周邊環境動態進行的經常性觀察和測量工作。為指導施工生產、進行施工管理和提供設計變更資訊的重要手段。
根據以往類似隧道施工經驗，結合設計檔案，在施工過程中，將按照《鐵路隧道噴錨構築法技術規範》的要求進行監控量測，以量測資料為基礎及時修正支護引數，使支護引數與地層相適應並充分發揮圍岩的自承能力，圍岩與支護體系達到最佳受力狀態，並在施工中進行資訊化動態管理，達到確保工程質量、施工安全和進度，合理控制投資的目的。在隧道正洞洞身支護完成後，尤其是仰拱施工完畢後，噴錨支護已閉合成環，及時進行全斷面監控量測，隨時掌握初期支護的工作狀態，指導和確定二次襯砌施作時間。
本段隧道監控量測工作總體由指揮部技術負責人負責，下設精測隊具體負責實施，指揮所技術負責人管理監督各自管段監控量測工作的實施。下設隧道施工監控量測組，指揮所技術負責人管理，具體由監控量測小組負責現場操作和資料整理與分析,監控量測小組由隧道工程師任組長，其他人員由各指揮所抽調測量隊人員組建。本標段預計成立三個監控量測小組：
第一小組由由肖海龍，負責張家溝隧道和華家梁隧道；第二小組由張寧任組長，負責李家梁隧道、柏樹梁隧道和范家灣隧道；第三小組由朱斌強任組長，負責橫坡梁隧道、杏樹坡1號隧道、杏樹坡2號隧道和孫家灣隧道
1）人員儀器配備:每個隧道配1名隧道工程師,1名測量工程師,2名監測員；一台全站儀，一台數顯式收斂計和一台自動安平水準儀。
2）責任分工
總體負責：曹海林
精測隊技術負責人：楊正偉
監督實施：指揮所技術負責人：王俊、朱澤華、張福月
資料分析：隧道工程師：朱澤華、呂光治、張曉偉
資料整理：測量工程師：肖海龍
現場監控量測：監控量測小組
監控量測小組在隧道開工前按照施工規範及設計檔案在隧道內外進行布點，嚴格按要求頻率量測監控，收集量測資料，由測量工程師進行資料整理，上報隧道工程師進行資料分析、總結，並把分析結果上報精測隊技術負責人。正常情況7天一匯報。如發現圍岩變形超過正常範圍，要立即向精測隊技術負責人和專案總工報告，同時向業主、設計及監理單位報告。
根據設計檔案要求，本標段隧道進行監控量測的內容主要包括：
①編制切實可行的監控量測方案；
②根據方案進行現場布點；
③選擇適合本方案的測量儀器；
④根據方案要求的量測頻率進行量測並讀取記錄資料；
⑤對讀出的資料定期進行比較、分析；
⑥反饋資訊：為支護引數的確定或變更提供可靠的依據，為二次襯砌提供合理的時間依據。
隧道監控量測工作應貫穿整個隧道施工的全過程，是一項前後工序銜接非常緊密，測量精度要求較高的一項工作。其監控量測流程詳見3-2圖。
該項工作的整個過程為：
①根據隧道設計檔案進行現場調研及調查，根據實際情況確定可
圖3-2 監控量測流程圖
行的量測方法；②編制監控量測實施方案；③在隧道施工過程中根據量測方案相關要求進行布點，根據量測頻率要求進行量測並記錄資料；④對記錄資料進行整理、分析，並對隧道下一步施工提出指導性意見，如初期支護滿足相關安全要求則繼續進行隧道施工，如不滿足則立即停止隧道施工，對初期支護進行必要的加強並立即報監理、業主和設計院研究變更設計方案。
量測專案:根據設計檔案要求，以及本標段隧道工程的特點、並結合現場調研及調查資料，將本標段隧道監控量測專案劃分為必測專案和選測專案兩大類。必測專案在採用錨噴構築法施工時必須進行；選測專案根據揭示地質條件、隧道埋深、及其它特殊要求，有選擇、針對地進行。
必測專案是保證隧道周邊環境和圍岩的穩定以及施工安全，同時反映設計、施工狀態而必須進行的日常監控量測專案，根據設計檔案和本隧道的具體情況，制定出本隧道監控量測必測專案。
本隧道具體的監控量測必測專案見表3-1。
表3-1 監控量測必測專案
表3-2監控量測必測專案測試精度
為了滿足隧道設計和施工的特殊要求，根據實際情況在區域性地段進行監控量測的專案。
本標段隧道具體的監控量測選測專案詳見表3-2。
表3-3 監控量測選測專案
監控量測點布置應在要求初始讀數前完成，拱頂下沉、收斂量測起始讀數需在3～6h內完成，其它量測應在每次開挖後12h內取得起始讀數，最遲不得大於24h。監控量測基點應與洞內、外水準基點建立聯絡並需埋設牢固可靠且易於識別。拱頂設定反光片，周邊設定
鉤式測點用於斜基線的測量，如下圖：
3.5.1.拱頂下沉、淨空收斂測點布置
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