維修液壓傳動裝置
（徵求意見）
液壓傳動因其剛度高、響應快、功率大且體積小又易於實現計算機控制，已成為重要的傳動方式之一。液壓傳動作為實現動力傳遞並加以精確控制的一門自動化技術已廣泛地應用到各個工業領域，工具機裝置、冶金機械、礦山機械、起重運輸機械、建築機械、塑料機械以及農業機械等裝置上都普遍採用液壓傳動。如今，應用液壓傳動的程度已成為衡量乙個國家工業水平的重要標誌之一。
液壓傳動技術是機械電子工程、機械設計、機械製造、車輛工程及工業工程等專業人才知識結構中必不可少的組成部分。
學習目標：
1、會拆裝、檢修液壓元件；
2、會裝配典型液壓裝置；
3、會進行液壓傳動與控制系統的啟動、執行、調整與故障排除；
4、會識讀液壓器件裝配圖、液壓迴路圖和液壓系統圖；
5、掌握基本液壓原理。
工作任務一維修液壓元件
一、工作準備
（一）拆裝與維修用液壓元件
1、齒輪幫浦 2、液壓缸 3、方向控制閥 （1）單向閥 （2）換向閥
4、壓力控制閥 (1)溢流閥 (2)減壓閥 (3)順序閥 （4）壓力繼電器
5、流量控制閥 （1）節流閥 （2）調速閥
（二）維修工件
內六角扳手一套、內卡簧鉗、銅棒、專用鋼套等。
二、工作步驟
（一）液壓元件拆裝與維修的一般步驟
拆裝過程要注意遵守安全操作規程，按照以下步驟進行液壓元件的拆裝：
1、拆卸液壓元件之前必須分析液壓元件的產品銘牌，了解所選取的液壓元件的型號和基本引數，查閱產品目錄等資料，分析該元件的結構特點，制定出拆卸工藝過程。
2、按照所制訂的維修工藝過程，將液壓元件解體、分析故障原因。解體過程中應特別注意關鍵零件的位置關係，記錄拆卸順序。
3、拆卸下來的全部零件必須用煤油或柴油清洗，乾燥後用不起毛的布擦拭乾淨，檢查各個零件，進行必要的修復，更換已損壞的零件。
4、按照與拆卸相反的順序重新組裝液壓元件。
5、液壓系統在實際應用中，由於液壓元件都是密封的，發生故障時不易查詢原因，能否迅速地找出故障源，一方面決定於對系統和元件結構、原理的理解，另一方面還有賴於實踐經驗的積累。
（二）拆裝與維修步驟
1、拆裝與維修齒輪幫浦
圖7—1 cb—b型齒輪幫浦外觀
圖7—2 cd—b型齒輪幫浦的結構
1、5—前、後幫浦蓋；2—螺釘；3—齒輪；4—幫浦體；6—密封圈；7—主動軸；8—定位銷；9—從動軸；10—滾針軸承；11—堵頭；12、油槽
拆裝操作中要注意觀察齒輪幫浦幫浦體中鑄造的油道、骨架油封密封唇口的方向、主被動齒輪的嚙合、各零部件間的裝配關係、安裝方向等，隨時做好紀錄，以便保證下一步進行安裝。
裝配時要特別注意骨架油封的裝配。骨架油封的外側油封應使其密封唇口向外，內側油封唇口向內。而且裝配主動軸時應防止其擦傷骨架油封唇口。
裝配後向油幫浦的進出油口注入機油，用手轉動應均勻無過緊感覺。
齒輪幫浦常見的故障有：容積效率低、壓力提不高、雜訊大、堵頭或密封圈被衝出等。產生這些故障的原因及排除方法如表7—1所示。
表7—1 齒輪幫浦的常見故障及排除方法
液壓幫浦在使用中應經常檢查油平面高度和液壓油質量；注意油溫變化，採取有力措施使最高油溫不超過機械說明書所規定的溫度值；保持液壓油清潔，及時更換液壓油，清洗濾油器。
液壓幫浦的常見故障有幫浦不排油、流量不足、雜訊過大、油溫過高等。
對於正在使用中的機械，出現液壓幫浦不排油現象，多數是由於機械傳動部分的問題，例如鍵被切斷或擠壞或傳動系統的其他零件損壞等。對於拆裝後尚未工作過的機械，液壓幫浦不排油可能由於油幫浦轉向不對；進、排油口裝反；裝配不正確或漏裝了零件；油箱油麵過低等。 液壓幫浦流量不足或壓力公升不到要求值，可能由於幫浦磨損嚴重或密封損壞，造成內洩漏明顯增加；吸油管太細太長、液壓油粘度過高、濾油器堵塞造成進油阻力過高；油箱油麵過低或進油管密封不嚴等。
液壓幫浦雜訊過大可能由於吸油不足、吸油管路進氣；幫浦的固定聯接部分鬆動、傳動軸同軸度差、傳動部分配合表面磨損嚴重產生機械衝擊等。
油溫過高，除環境溫度高及系統壓力損失大外，對幫浦而言，主要因洩漏量太大造成的。此外，液壓油粘度過高或過低，液壓幫浦裝配過緊時也會出現過熱現象。
2、拆裝與維修液壓缸
圖7—3 單活塞桿液壓缸的結構
拆卸過程中注意觀察導向套、活塞、缸體的相互聯接關係，卡鍵的位置及與周圍零件的裝配關係，油缸的密封部位、密封原理，以及液壓缸的緩衝結構的結構形式和工作原理。
拆卸下來的全部零件同樣必須用煤油或柴油清洗。注意檢查密封元件、彈簧卡圈等易損件是否損壞，必要時應予以更換。
裝配時要注意調整密封圈的壓緊裝置，使之鬆緊合適，保證活塞桿能用手來回拉動，而且在使用時不能有過多洩漏(允許有微量的洩漏)。
在拆裝液壓缸時應注意密封圈有無過度磨損、老化而失去彈性，唇邊有無損傷；檢查缸筒、活塞桿、導向套等零件表面有無縱向拉痕或單邊過大磨損並予修整。
液壓缸的常見故障有爬行、衝擊、速度逐漸下降和外洩漏等。
。衝擊可能由於採用間隙密封的活塞與缸筒間隙過大，節流閥失去作用或是由於端頭緩衝的單向閥失靈，不起緩衝作用等原因。
速度逐漸下降可能由於活塞與缸筒配合間隙過大或密封圈損壞，使高低壓腔互通；工作段不均勻，造成區域性幾何形狀誤差，失去高低壓腔密封性；缸端活塞桿油封壓得太緊或活塞桿彎曲使摩擦力增加；缸壁拉傷嚴重；油溫過高，粘度降低，洩漏增加，致使油缸速度減慢。
液壓油外漏可能由於缸蓋與缸筒間的o形密封圈損壞或失效；導向套有裂紋；導向套與活塞桿間的密封損壞；活塞桿表面損傷等。
以上故障應有針對性地採取措施，予以排除。
3、拆裝與維修方向控制閥
（1）單向閥
a採用鋼球作閥芯 b、c採用帶錐面的圓柱作閥芯
圖7—4 單向閥的結構
1一閥體；2一閥芯；5一彈簧
圖7—5 液控單向閥的結構
1—活塞；2—頂桿；3—閥芯；4—彈簧；5—閥體
單向閥的結構比較簡單，拆裝應注意閥芯和閥體的配合間隙應在0.008~0.015 mm。
如若閥芯已經鏽蝕、拉毛或被汙物堵塞，則需清洗，並用金相砂紙拋光閥芯外圓表面。此外，要檢查密封元件是否工作可靠，彈簧彈力是否合適。
（2）換向閥
圖7—6 二位四通電磁換向閥的結構
1—電磁鐵；2—頂桿；3—閥芯；4—閥體；5—彈簧；p—壓力油口；a、b—工作口；o—回油口
換向閥拆裝時除檢查密封元件工作要可靠，彈簧彈力要合適之外，特別要檢查配合間隙，配合間隙不當是換向閥出現機械故障的乙個重要原因。當閥芯直徑小於20mm時配合間隙應為0.008~0.
015mm；當閥芯直徑大於20mm時配合間隙應為0.015~0.025mm。
對於電磁控制的電磁換向閥還要注意檢查電磁鐵的工作情況，對於液控換向閥還要注意控制油路的連線和暢通，以防使用中出現電氣故障和液控系統故障。
電液換向閥的常見故障有：衝擊和振動、電磁鐵雜訊大、滑閥不動作等。產生這些故障的原因及排除方法如表7—2所示。
表7—2 電液換向閥的常見故障及排除方法
4、拆裝與維修壓力控制閥
（1）溢流閥
圖7—7 直動式溢流閥的結構
1—滑閥；2—閥體；3—彈簧；4—蓋；5—螺母；6—調壓彈簧；7—螺母蓋
圖7—8 先導式溢流閥的外形和結構
1—調壓螺母；2—柱塞；3—錐閥彈簧；4—錐閥；5、6、14—先導閥油孔；7—主閥彈簧；8—阻尼孔；9—主滑閥；10—油孔；11—中心孔；12、13—主滑閥兩端油腔；a—主滑閥進油內腔；b—主滑閥出油內腔
溢流閥拆裝過程中特別要注意的是保證閥芯運動靈活，拆卸後要用金相砂紙拋除閥芯外圓表面鏽蝕，去除毛刺等；滑閥阻尼孔要清洗乾淨，以防阻尼孔被堵塞，滑閥不能移動；彈簧軟硬應合適，不可斷裂或彎曲；液控口要加裝螺塞，擰緊密封防止洩漏；密封件和結合處的紙墊位置要正確；各連線處的螺釘要牢固。
先導型溢流閥的常見故障有：系統無壓力、壓力波動大、振動和雜訊大等。產生這些故障的原因及排除方法如表7—3所示。
表7—3 先導型溢流閥的常見故障及排除方法
（2）減壓閥
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