教學目標：
1、 具備船舶修船和建造履行職責。
2、 具備船舶航行和交**履行職責。
隨著造船技術的不斷發展，船舶電氣自動化程度也在不斷地提高，因此對船舶電氣管理人員的管理技能要求越來越高，其管理技術與職責也越來越重要。管理人員應熟悉國際公約和規範的有關要求，熟悉全船電氣裝置的效能和相關技術資料，掌握管理和正確操作這些裝置的方法和注意事項，做好全船電氣裝置的執行管理、日常維修和保養工作。
第一單元船舶修理廈建造時的職責
一、船舶修理時的職責
l船舶電氣裝置的修理類別、期限和範圍-
（1）航修
指發生在船舶營運期間的一般修理和一般事故處理。其期限和修理範圍根據電氣裝置的損壞程度來確定，一般由船廠或航修廠方協助進行修理。
（2）小修
鋼質機動船要求每12~18個月進行一次小修，一般結合船舶「期間檢驗」或「年度檢驗」進行，這是按規定週期有計畫地進行的廠修工程。
（3）檢修
鋼質機動船要求每4~5年進行一次檢修，可以結合船舶「定期檢驗」或「特殊檢驗」進行，這是按規定週期每隔2~3次小修後進行一次檢修。
2.修理基礎上的確定和修理後的檢驗
（1）修理類別和修理計畫的制訂
對於在船舶營運期間引起的突發事故的影響航行的修理專案，需要提出「航修」它帶有搶修性質，時間上要求比較緊。
「檢修」的修船時間較長，可根據船舶電氣裝置的總體情況，適當多提一些修理專案。如配電板的檢修、整定，發電機的檢修，起貨機、舵機和錨機電力拖動系統的檢修等。如果是「小修」，只能修理一些主要專案。
修船時，除了廠修專案外，應根據實際情況安排好船上的自修專案。如電動機的清洗、解體、船舶照明系統的檢修等，能自修解決的專案應盡量自修。
(2)電氣裝置的檢驗
船舶電氣裝置的檢驗由船舶檢驗部門決定，分為臨時檢驗、期間檢驗和定期檢驗三種：
①電氣裝置臨時檢驗的專案
在電氣系統更換重大裝置或經重大故障修理後，均需臨時檢驗，可根據裝置的具體情況進行區域性或全部檢驗．檢驗後需編寫檢驗鑑定書。
②電氣裝置期間檢驗的專案
正常使用的電氣裝置一般只需作外部檢驗；修理過的電氣裝置應進行效用試驗；應急電氣裝置與報警系統均應作效用試驗。在期間檢驗後應編寫檢驗鑑定書
③電氣裝置定期檢驗的專案
對船舶發電機、舵機、錨機、消防幫浦、艙底幫浦及船舶輔機的電力拖動控制系統均需做效用試驗，並測量其絕緣電阻，檢驗配電板。
二、船舶監造時的職責
1審圖審查船舶電氣系統的設計圖紙是否符合國際公約的要求，是否滿足造船合同設計任務書（技術規格書）的要求；審查安裝圖紙，佈線方式是否符合要求和便於維修；審查所選的電氣裝置是否符合船檢要求，是否經濟、合理。
2監造監督廠方按設計要求選擇和使用電氣裝置、電纜及電器元器件；監督廠方按《鋼質海船入級與建造規範》進行裝置安裝與佈線，做到安全、可靠、合理、美觀、方便檢修。
3試驗分繫泊試驗和航行試驗兩種。
(1)繫泊試驗
是對泊於碼頭上船舶的電氣裝置進行試驗。主要檢驗電氣裝置的安裝質量和執行工況，調整各項技術指標，使之滿足規範和船檢的要求，並為以後的航行試驗做好必要的準備。它的主要試驗專案包括：
發電機組的額定負載試驗，發電機組額定過載試驗，發電機組的併聯執行試驗，檢查發電機組火花、溫度、調整範圍、電壓調節範圍等情況，檢查其有功功率和無功功率的分配情況等，測試發電機組的靜態調壓特性。試驗結束時，測量並記錄發電機組的絕緣電阻和溫公升資料。
主應急配電板上各保護裝置動作值的試驗和整定，試驗各配電板之間連鎖裝置的正確懷和可靠性，試驗併車裝置動作的可靠性，檢查電網負載的均衡度，測量各配電板的絕緣電阻。
大、小應急電源的效用試驗。
舵機電力系統控制部分的試驗，舵角指示器的試驗校正。
主、輔機及鍋爐自動控制系統的效用試驗。
起貨機、錨機、絞纜機等電力拖動控制系統的效用試驗。
通風機及油幫浦應急切斷裝置的效用試驗。
航行燈、訊號燈的效用試驗。
照明系統及電熱器具的效用試驗。
船內通訊設施的效用試驗。
消防、救生裝置電氣操縱訊號控制系統的效用試驗。
如船舶有電力推進裝置，則應對電力推進裝置進行試驗和檢測。
如船舶有側推器則應對其進行試驗和檢測。
機艙自動化裝置的效用試驗。
(2)航行試驗
是船舶在繫泊試驗完全正常，具備安全航行條件時所進行的海上航行試驗，電氣部分主要配合船體、輪機部分試驗船舶在航行中，離、靠碼頭和起、拋錨時的運**況，同時對在繫泊狀況下無法試驗的裝置和專案進行運載試驗。在繫泊試驗中已經進行過的專案，在航行試驗時一般只觀察其執行工況，檢查其工作可靠性。
第二單元船舶航行期間的職責
一、船舶機動航行狀態下的安全職責
船舶在備航、離靠碼頭、起拋錨、過狹窄水道、過運河時的狀態稱為船舶的機動狀態。電氣裝置管理人員在船舶機動狀態時應做好如下工作。
1．備航時的工作
(1)觀察併聯執行發電機組工況、主配電板執行狀況，調整發電機組的負載均勻分配。
(2)檢查為主輔機運轉服務的各種幫浦浦的控制裝置工作是否正常。
(3)檢查錨機、絞纜機控制裝置的工作情況。
(4)開航前1 h，與駕駛員配合做好對舵工作。檢查舵機控制裝置運轉是否正常，檢查舵角指示器的指示值是否正確．檢查滿舵限位開關是否可靠、靈活。
（5）檢查航行燈、訊號燈、弱電電源及應急電源的供電情況是否正常。
（6）檢查集控室內的電車鐘、主機集控操縱台工作是否正常。
2.起拋錨、離靠碼頭、過狹水道、過運河時的工作
管理人員應保證船舶電氣裝置滿足船舶在起拋錨、離靠碼頭、過狹水道、過運河等機動狀態下變化多、動作快、要求高的特殊要求。在離靠碼頭等操作前，事先做好發電機組的併聯執行工作，保證有足夠的電力**船舶在各種機動狀態下的要求。檢查舵機控制系統的運**況，保證舵機的可靠工作。
管理人員要加強值班，保證發電機組和主配電板的正常執行，防止意外事故的發生，一旦發生跳電情況，應立即採取應急措施恢復對航行裝置的供電。
二、船舶正常航行狀態下的安全職責
1.對發電機組、主配電板、舵機等重要裝置的電氣系統堅持每天早、晚各一次的巡視檢查工作，發現問題、及時解決。
2.按維護保養週期要求，對電氣裝置進行有計畫的維護保養工作。
3.對故障裝置進行檢測、修理。
4.按規定做好電氣裝置管理工作日誌的記錄。
三、船舶停泊狀態下的安全職責
1停泊前，做好在港期間的人員值班計畫和電氣裝置的維修保養計畫。
2停泊期間，按計畫安排好人員值班，協助航修單位做好有關電氣裝置的維修工作，接收好備件和物料。
3配備起貨機的船舶在停泊期間裝卸貨時，由於吊裝貨物操作次數頻繁，起貨機經常處於起動、制動狀態，電動機的起動電流很大，需根據需要調整好發電機組，電氣管理人員要巡查和監視起貨機的工作情況，發現故障及時排除。
第三單元電氣管理人員交**時的職責
一、交接內容
1．交接全船電氣裝置圖紙、說明書等有關技術資料，如有改動或與實際裝置不同的地方需予以指明。
2交接電氣工作日誌、主要電氣裝置的維修保養記錄。
3交接電氣裝置備件．備品和常用工具清冊，如有必要可當面點清。
4交接在外檢修的電氣裝置單據。
二、交接要求
1．交接雙方對全船電氣裝置情況，特別是電站、舵機、起貨機、錨機和蓄電池等重點裝置的控制系統到裝置現場做重點介紹，必要時可做現場示範操作。
2交接雙方對全船易出故障的電氣裝置情況應交接清楚，以使**船員在以後工作中予以注意。
3交接雙方對本船電氣裝置的有關規章制度、應變部署、救生衣存放位置要予以交代和了解，對正在進行尚未完成的電氣裝置的檢修工作予以交代。
4**船員在交接結束後應仔細閱讀本船電氣裝置的圖紙，說明書等技術資料，熟悉船舶電站、舵機、錨機、起貨機等重要電氣裝置的控制原理及控制開關的場所和具體位置，盡快掌握全船電氣裝置的情況，確保裝置的正常執行。
第十一章船舶電氣管理人員的安全職責
11001 對於船舶航行試驗，下列說法錯誤的是 a 船舶是在繫泊試驗完全正常 具備安全航行條件的前提下所進行的海上航行試驗 b 船舶航行試驗對電氣裝置而言，主要配合船體 輪機部分作相應的執行試驗，並檢查各電氣裝置在航行中離 靠碼頭和起 拋錨時的運 況 c 對繫泊試驗中已經進行過的專案，在航行試驗時都...
第十一章 成品保護和工程保修工作的管理措施和承諾
成品保護和工程保修是工程後期質量管理的重要環節，實施完善的成品保護，提供快速優質的保修服務，既有利於促進工程質量 降低工程成本，也有利於提公升企業的履約形象和社會信譽。一 成品保護的原則 1 合理安排工序，確定保護方案 在準備工作階段，由專案總工程師領導，配合土建 安裝 裝飾等專業施工員對施工進行統...
安全管理人員的管理制度
1 目的 為了進一步規範公司安全管理人員配備，全面落實安全生產主體責任，根據 安全生產法 等法律法規的規定，結合本公司的實際情況，特制定本制度。2 範圍 2.1 本制度適用於本公司。2.2 本辦法所稱專職安全生產管理人員是指公司從事安全生產管理工作的專職 兼職 人員。3 配備要求 3.1 應嚴格按照...