張石北出口支線現場管理辦公室
按照河北省交通廳質量年活動及《公路專案建設精細化管理指導意見》中的規定安排，為進一步提高張石北出口支線建設管理和工程質量水平，推進張石北出口支線建設專案各工序科學化、規範化和精細化管理工作，特制定本辦法。
一、公路建設專案各工序精細化管理的必要性
張石北出口支線建設專案時間緊、任務重，技術難度大，建設管理任務十分繁重，為了圓滿完成建設管理任務，必須使各工序實行精細化管理。就是要在嚴格履行國家基本建設程式，遵守工程建設相關法律法規和工程技術標準規範的基礎上，圍繞專案建設管理具體目標，把專案各工序管理工作進一步精細化，特別是當前制約公路建設專案管理質量的重點部位、關鍵環節，進一步細化各工序管理工作，實現管理目標明確、管理措施可操作、管理流程可溯、管理結果可測評、管理責任到人的精細化管理。
公路建設專案各工序精細化管理，就是對涉及工程的各種因素實施全過程、無縫隙的管理，行成「管理精細化到實施精細化再到工程精細化」一環扣一環的管理鏈；嚴格遵守技術規範與操作規程，抓住關鍵環節，優化施工工藝，克服細部質量缺陷，直至達到「零缺陷」。
二、公路建設專案各工序精細化管理總目標
公路建設專案各工序精細化管理的指導思想是，以科學發展觀為指導，落實「安全、環保、和諧、耐久、節約」的公路建設新理念，圍繞專案管理的質量、費用、工期、安全等目標，以公路建設法律法規、標準規範為依據，吸取國內外先進技術經驗及建設成果，總結經驗，對專案各工序管理活動進一步優化，尤其是一些影響專案目標實現的關鍵環節應重點關注，使精細化管理理念貫穿專案始終，重點關鍵環節管理首先實施精細化，逐步實現整體專案精細化管理。
通過實施建設專案各工序精細化管理，實現「質量、安全、進度、費用」目標的和諧統一，各合同段優良率達到100%，所有單項技術指標均滿足規範要求，不發生重大質量安全生產責任事故，環保工作滿足要求，公路建設專案總體達到「質量更可靠、工程更耐久、設施更完善、群眾更滿意」的建設目標。
三、各工序精細化管理的基本要求
張石北出口支線公路建設所有參建單位，包括專案法人、勘察設計單位、施工單位、監理單位等，都要樹立「細節決定成敗、精細決定品質」的思想，圍繞各自的專案管理職責和目標，制定切實可行的精細化管理制度，落實管理責任，並制定相應的考核辦法。
實施專案各工序精細化管理的基本單元是《公路工程質量檢驗評定標準》中規定的分項工程，所有分項工程交工驗收評分均不得低於90分；施工單位應制定每個分項工程實施過程中材料、裝置、人員和工藝等要素的管理目標、具體措施和管理職責；監理單位負責制定分項工程的監理計畫。
1. 專案前期管理精細化
張石北出口支線已按照有關規定，組建了專案法人組織機構，配置了管理人員，編制了工程專案管理辦法，明確了專案管理目標。
2. 專案實施管理精細化
⑴ 嚴格執行專案管理責任制。按照質量年活動確定的目標將任務分解到各個部門，並將相應管理職責落實到相關責任人，將目標管理同職能管理相結合，重點是落實專案技術質量責任制。
⑵ 現場檢查和監控管理精細化。
現場辦將加大對專案的監督檢查力度。提高檢查頻率，除配合省交通廳質量監督站組織的全面質量檢查外，每週根據工程進展情況有重點的對各標段工程實體質量、工程進度、安全生產情況進行一次檢查，特別是加強對關鍵工序、重點部位的工程質量檢查。合同履約監督檢查的重點是對施工單位、監理單位、第三方監控量測單位人員及裝置合同履約的檢查，主要人員更換必須經張石北出口支線現場辦批准，經常不在施工現場或私自更換將按照《工程管理辦法》的規定進行處罰，並每月進行一次檢查。
現場辦實行技術顧問評價制度，已聘請路基、橋梁、路面工程資深專家，每個月對已完工程實體和正在施工工程的施工工藝、方法進行檢查，並寫出專家意見。對於發現的問題，要求相關施工單位按專家意見進行整改。
現場辦將通過招標方式選擇橋梁工程第三方監控量測單位，對鋼結構的安全及工程質量進行監控量測。制定了建築材料業主管控制度，望各有關單位認真貫徹執行，嚴把原材料質量關。
⑶ 從業單位信用等級評定管理精細化。現場辦今年將根據《河北省公路建設市場信用檔案管理辦法》的有關要求，對進入本專案建設的勘察、設計、施工、監理、諮詢等從業單位及其人員的履約情況和工作業績作出科學、實事求是的評價，並及時上報省交通廳。
⑷ 專案科技創新管理精細化。現場辦在質量年活動中將圍繞本專案特點和建設的實際需要，以提高工程質量、降低全壽命週期成本為目標，積極開展科技創新活動。
⑸ 專案人員培訓管理精細化。現場辦技術人員上崗前必須參加專案管理專題培訓，同時要加大對專案從業單位關鍵崗位、施工一線等相關從業人員的技術、技能和安全生產培訓。
⑹ 專案資訊和報告管理精細化。建立專案管理過程中的資訊管理和報告管理制度，確保各項管理資訊的及時、準確。並按時向上級主管部門報告專案執**況。
3. 工程交（竣）工驗收管理精細化
按照公路工程交（竣）工驗收辦法的規定，由現場辦組織編寫了《張石北出口支線工程驗收資料管理辦法》，各有關單位要嚴格按照此辦法的規定，編制完善的交（竣）工驗收檔案，及時組織交工驗收，按時申請竣工驗收。
㈡ 施工單位
施工單位具體負責各個分項工程精細化管理的具體實施，首先必須按照《公路工程質量檢驗評定標準》中的規定，對每個分項工程制定詳細的精細化施工管理要求，內容包括質量目標、執行標準、材料、裝置、人員、工藝要求、質量檢驗等，明確每道工序、環節的質量責任人，制定相應的責任追究制度。
施工精細化應重點解決：高填方路堤工後沉降迅速或不均勻沉陷、路基出現縱向裂縫和錯台、壓實層表面鬆散；橋梁裂縫、混凝土外觀質量缺陷、預應力張拉不足、鋼筋保護層厚度不足、橋頭跳車；瀝青路面層裂縫、車轍、泛油、唧漿、早期損壞；隧道二次襯砌裂損、滲漏水、拱背不密實、內空侵限、混凝土路面斷板及冒水等問題。
施工單位應在以下幾方面重點實施精細化管理。
1．路基工程施工精細化
1.1 填方路基
1.1.1 填方路基試驗段
1．在路基填築之前，應鋪築長度不小於 20om（全幅路基）的試驗路段，通過試驗段確定路堤填築施工工藝。
2．試驗段的試驗報告應包括：壓實裝置的型別、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、松鋪厚度、填築材料的最佳含水量、標準幹密度等，以及標高、橫坡度、邊坡等的控制情況，把試驗報告報駐地辦批准後，作為填方路基施工控制的依據。
1.1.2 土方路基填築
1．填方路基施工前，必須對原地面進行清理和壓實。
2．填方路基施工要求：「劃格上土，掛線施工，平地機整平」, 在上土前要求先打出方格控制卸土範圍，整平時根據松鋪厚度縱向邊緣釘樁掛線施工。
3．在填築過程中，填築寬度應大於設計寬 30cm，以保證路基邊緣的壓實度。路基填築厚度，土質路基最大的松鋪厚度不得超過 30cm，壓實厚度不大於 20cm，最小的松鋪厚度不小於10 cm。如路基內填築材料不同時，同一材料層總厚不得小於 50cm。
4．每一層填料均用平地機整平，以確保路基填築層的寬度、橫坡度、標高及平整度。在碾壓時壓實機具應從邊到裡，先輕後重碾壓，有超高的路段應先從內側向外側碾壓，控制碾壓速度不超過5km/h。
5．要嚴格控制路基填築的壓實度。應按《公路路基施工技術規範》要求配備足夠的壓實機械，確保填方的壓實度得以有效控制。
1.1.3 石方路基填築
1．在施工放樣後，對原地面進行填前處理和壓實，經駐地監理工程師檢驗合格後方可進行石方路基填築。
2．在填石路基時，應將石塊逐層水平填築，每層厚度不得大於 50cm，石料強度不應小於 15mpa，石塊最大粒徑不得超過20cm；15cm 以上的石料應人工鋪築，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有的隙縫用小石塊或石屑填補，15cm以下的石料，可直接分層填築、分層碾壓。
3．填石路基應使用重型振動壓路機分層灑水壓實，在碾壓時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定不再下沉，無明顯輪跡為止。
4．施工中壓實度檢測應按設計規定進行。
1.1.4 路堤與路塹交界、施工分段接頭路段的填方
路基填方施工中應把路堤與路塹交界（縱、橫）、施工分段接頭等非連續地段作為質量控制的關鍵點，並按以下要點控制施工。
1．認真清理原坡面上的雜物及浮土。
2．按照設計及規範要求開挖台階，台階寬不小於 2m, 高不大於 1m 並做成向內傾斜 4% 的橫坡。
3．如施工圖設計要求在縱、橫向的填挖交界處鋪築土工格柵的，格柵鋪築應平整，不得出現摺皺，並應用鋼筋固定牢固，格柵的搭接寬度不小於 1m 。如按設計要求（包括變更）進行強夯處理的，應按強夯的技術要求認真進行。
4．施工分段接頭或相鄰合同段接頭，必須清除先填築段落的虛土，然後按照設計及規範要求開挖台階。
1.1.5 構造物的臺、牆揹回填
1．構造物 （ 包括橋涵臺背、錐坡、擋土牆牆背、隧道進出口過渡段等 ） 的回填，是指構造物完成後，用符合要求的材料分層填築結構物與路基之間的遺留部分，對柱式、肋板橋台應先回填土再進行蓋梁施工。
2．回填的材料宜選用透水性較好壓縮值較小的材料如砂礫、碎石、礦碴或無機結合料穩定材料。濕陷性黃土路段不可以用透水性材料填築，並在填築前要對原地表進行封水處理方可填築。
3．臺揹回填順路線方向長度，頂部為距翼牆尾端填土長度不小於台高加 2m，底部距基礎外緣不小於2m；涵洞臺背填土長度每側不應小於 2 倍孔徑長度，對於臺背的路基填土，在構造物未形成整體受力前，填土高不能超過台身高度的 1/3，且不能對台身造成損壞。
4．構造物處的回填土應分層填築，每層的壓實厚度不得超過 15cm，壓實度要求從基底至路床頂面均為 96%，涵洞頂部填土時，嚴禁用振動壓路機振壓，第一層的壓實厚度不得小於 25cm。為了施工時好控制層厚，可在構造物上用油漆標記每層填土的標高線。
5．在臺揹回填壓實過程中，兩側應對稱回填壓實，並保持結構物的完好無損。對壓路機無法到達的窄小工作面，可用小型壓路機或高效能的衝擊夯進行夯實,每層厚不得超過10cm。對於挖石方基坑工作面又窄小時可採用片石混凝土或漿砌片石填築。
6．臺揹回填應盡可能與兩側路基同步施工，以利於充分壓實，並減少縱向銜接。如不能同步施工，與臺背接合部位路基應每層挖出寬度不小於 2m , 高不大於 1m的台階。
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