"p"檔（programmed exposure）：機器根據拍攝物件情況自動設定光圈、快門。
"a"檔（aperture priority）：光圈優先。手動調節光圈，機器自動設定快門。有利於景深控制。
"s"檔（shutter priority）：快門優先。手動調節快門，機器自動設定光圈。拍攝運動、瀑布等可用。
"m"檔（manual exposure）：完全手動調節光圈、快門。充分發揮你用光的創造性。
有的機器有乙個「完全傻瓜」的「auto」檔。p檔和它的不同之處在於p檔可以手動調節**補償等引數。而auto檔則是「純傻」。
a檔能簡單地控制鏡頭的光圈，從而控制成像質量，和想要的景深效果
m檔在高速閃光和b門時使用
t檔在追拍和慢速閃光時使用
p檔算是準傻瓜檔吧
光圈優先就是手動定義光圈的大小，然後利用相機的測光獲取相應的快門值。由於光圈的大小直接影響著景深，因此在平常的拍攝中此模式使用最為廣泛。在拍攝人像時，我們一般採用大光圈長焦距而達到虛化背景獲取較淺景深的作用，這樣可以突出主體。
同時較大的光圈，也能得到較快的快門值，從而提高手持拍攝的穩定。在拍攝風景這一類的**時，我們往往採用較小的光圈值，這樣景深的範圍比較廣，可以使遠處和近處的景物都清晰，同樣這一點在拍攝夜景時也適用。光圈優先在數位相機上一般用「a」來表示。
快門優先是在手動定義快門的情況下通過相機測光而獲取光圈值。快門優先多用於拍攝運動的物體上，特別是在體育運動拍攝中最常用。很多朋友在拍攝運動物體時發現，往往拍攝出來的主體是模糊的，這多半就是因為快門的速度不夠快。
在這種情況下你可以使用快門優先模式，大概確定乙個快門值，然後進行拍攝。並且物體的執行一般都是有規律的，那麼快門的數值也可以大概估計，例如拍攝行人，快門速度只需要1/125秒就差不多了，而拍攝下落的水滴則需要1/1000秒。快門優先在數位相機上一般用「s」來表示。
光圈優先和快門優先有何不同？
在光圈優先的情況下，我們可以通過改變光圈的大小來輕鬆地控制景深，而在快門優先的情況下，利用不同的光圈對運動的物體能達到很好的拍攝效果。這兩者都要靈活運用，滿足我們不同情況下的拍攝要求。
例子，拍t臺，難道你每按一下快門都要測一次光，補償一次？而且t臺燈光不斷變換，你測光的時候mt還沒出來，等mt出來再測光，測完光補償好了，mt已經回去了。
再說個大家常遇到的，比如拍風光，需要採用區域**法，對不同區域測光的時候，如果用m檔，則可以通過**尺直接讀出各個區域的ev，如果用a檔，則必須要用快門時間換算成ev值，而當你找到zone5的時候，你還必須用**鎖定鍵鎖住**，（nikon是長按，canon有時間限制），然後再對焦，構圖，這期間如果你誤碰了**鎖定，那全部都得重新再來一遍。用m檔就比這個省事得多。而且，當你回放發現需要稍微調整**的時候，不用再重新測光，直接微調快門或者光圈就可以了。
還有很多地方需要m檔，比如棚拍人像，體育攝影，微距……就連大家認為需要最快拍攝的掃街，人文，m檔也有一席之地。最快的測光方法就是「不測光」，用mf+m檔，估焦，估測，舉起相機的瞬間按下快門，這才是抓住決定性瞬間的最快方法。
單反 A檔 S檔 M檔 P檔 詳解
a 檔 s 檔 m 檔 p 檔 p 檔 programmed exposure 機器根據拍攝物件情況自動設定光圈 快門。a 檔 aperture priority 光圈優先。手動調節光圈，機器自動設定快門。有利於景深控制。s 檔 shutter priority 快門優先。手動調節快門，機器自動設定...
自動檔技巧OD檔
除了在超車時候，你還可以在什麼時候使用呢？當我們在市區或者道路情況不好的狀態下，我們的速度剛剛由 檔進入 檔，前面出現乙個紅燈或者有行人，你一鬆油門，自動變速器又退到 檔，人過去了，你又加速，又進入 檔，頻繁的自動加減檔，對自動變速器的離合器片會增加磨損，在這個時候你也可以將 燈點亮，延長壽命 於是...
自動擋汽車P檔和N檔的區別
1 只有在p n兩擋時才可以發動車輛，從p擋摘出排擋杆必須踩住剎車。n擋啟動的使用是當車輛發動後直接向前行駛時，你可以先接通電源 不打著發動機 踩住剎車把擋位拉到n擋，再點火，之後掛入d擋直接前行，這樣可以避免在p擋打火後，需要經過r擋，使變速箱經過一次反向衝擊。注 一般直接在p檔點火，踩住剎車進d...