摘自中國汽車消費網
冬季雪地路面附著係數非常低，車輪容易打滑，行車的危險性非常大，稍微不注意就會發生事故。這裡為您解析一下雪天行車前後的注意事項和行車技巧。
一、出車前後的準備事項
1. 除雪除冰要用巧勁
下雪給駕駛員帶來很多麻煩，早晨起來消除玻璃結冰比較煩人。正確的方法是先打著車，待水溫上來後再用熱風吹風擋，把風擋玻璃的冰吹化了再將雪和冰渣用玻璃鏟刮除，切勿一上來就使用雨刮器。不過這種方法雖然標準，但缺點則是費時、費力。
那是不是有什麼辦法可以避免產生難以剷除的積雪呢？接著看。
2. 如何預防難以剷除的積雪或結冰產生？
車玻璃結冰的主要原因是車內外的溫度不一，首先掉落到玻璃上的雪花直接融化並且結冰。結冰後再落上的雪花就成棉被一樣的雪了。而早晨，你把玻璃上的雪掃掉後，最犯愁的是下面那層冰。
要預防當然也很簡單，一來是鎖車前給前風擋墊一張報紙，傻瓜但很有效；其次則是鎖車前先開啟車門將車內溫度降至與室外一致，然後，用雨刮刮去車窗上多餘的雪水，這樣再落到車窗上的雪花就不會先融化再結冰了。
3 .小動作避免雨刮被凍住
由於夜間氣溫較低，經常出現雨刷被凍住的情況。遇到這種情況，在風擋上的冰融化之前，請別開動雨刷刮雪，雨刷的驅動電機也可能因此燒毀。正確的方法是鎖車後將前風擋雨刮抬起，這樣就可以有效避免雨刮被凍住的情況發生。
4. 熱車很必要，水溫上公升中不應急加速
車輛停了一夜之後，機油也會慢慢流到油底殼中，因此在熱車後，機油並不能馬上通過機油幫浦將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，因此對發動機的預熱是有必要的。當車輛預熱1至2分鐘後，發動機水溫並不能完全上公升，此時開啟空調系統也是比較費油的，因此您不能馬上就大腳油門。正確的作法應該是：
緩踩油門，自動檔車輛按照常規模式換擋，手動檔車輛在2000-2500rpm之間，待水溫公升高後即可正常行駛。
二、雪天行車技巧
1. 保持車速和車距，多用發動機減速
雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什麼原因馬上收油減速並將腳放到剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥倖心理，麻痺大意。需要剎車的時候，可以迅速降擋剎車，但絕對嚴禁摘擋剎車，這與您的車是否有abs無關。發動機減速的效果絕對比在冰面上剎車抱死要有效和安全的多。
2. 保持車窗除霧效果
雪天行車請把後窗除霜器開啟，後窗結霧阻礙中後視鏡視線，不好判斷後車情況。同時，如果有後視鏡加熱或者部分高檔車型有前風擋加熱功能，請全部開啟。對於車內起霧的狀況，可以使用空調+除霧擋+ac壓縮機的方法，既保證車內溫度，又能起到除霜的效果，一舉兩得。
另外，在手邊預備一塊棉布，可在停車時擦拭車窗內側霧氣和反光鏡，保持良好的視線，但絕對切忌邊走邊擦。如果有條件，可以在車內玻璃上塗抹「雨敵」或類似產品以減少結霧。
3. 變道轉彎前務必多留心、堵車時文明禮讓
變線時先觀察欲變線車道前方車輛距離，確認後打轉向燈並多看相應方向後視鏡，確認後方車輛無危險再變線。出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，一定要特別注意自行車，同時避免彎中降擋、剎車等危險動作產生。遇到交通擁堵時，要依法有序排隊等候，不要搶占、變換車道，避免加劇擁堵。
在高速公路上遇有交通堵塞時，絕對不能占用應急車道。
4. 合理使用燈光，利人利己
如果沒有大霧，要把後霧燈關掉，老刺激後邊司機的眼睛容易使後車司機疲勞，對自己沒好處。倘若發現迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下著大雨。如果已經感覺到大霧影響了視線，那麼開啟霧燈、近光燈並控制車速，但別開遠光燈。
遠光燈的光線高挑，被大霧折射後容易射入對向行駛的駕駛員眼中，使其視線模糊。
5. 利用合理的擋位，避免打滑發生
在冰面上或已經被壓實的雪地起步，如果出現打滑的情況，請用二檔起步。由於冰面的阻力較小，並不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍以大扭力起步的話，很容易出現驅動輪撓地空轉的情況。
由於差速器的存在，前驅車會向驅動力較小的車輪一側竄動，司機會本能的修正方向盤，但仍難以控制。在遇到要上陡坡時，留好距離，用低擋大油門一下上去，中途不宜換擋。低擋車輪轉速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截兒力量不夠停坡上做坡起或溜車。
6. 注意腳感和油耗
雪天行車時，由於堵車的關係，油耗會比平時要高一些，此時需特別注意油表，長時間低速行車和起步停車耗油量大，低於3/4就趕緊找地方加油。另外，在上車後，由於鞋底溼，腳感和平時很不同，粘雪水時發澀、粘泥時很滑，需留神適應。
7. 若出事故保持良好心態
行車發生事故自然不會是件開心事兒，但雪天行車若萬一出事故，請您務必保持良好的心態，盡快用相機或手機記錄下事故現場後將車輛挪離現場，避免讓原本已擁擠不堪的道路雪上加霜。一般雪天行車車速都不快，撞一下也不會有太大問題，即便問題嚴重，事已經出了急也沒用，趕緊叫警察和找保險公司更好。
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