實際生產中，機械故障對生產的影響權重比較大，我們利用統計學和概率學的原理，根據具體資料分析可以一定程度上指導具體檢修工作。為此，我們分析3月份a、b、c三個系統的影響生產的資料，得到機械故障影響生產一些原因，採取一些措施。具體如下：
一、 源資料分析
1．a機械故障
根據排程室所給出的a機械故障影響生產的時間，然後分類進行核算和比較：
1.1 機械裝置故障因素
從圖1-1我們得出以下結論：其他的因素是造成事故率的主要因素，但是由於組織不力造成的影響僅僅比其他因素造成的低2%。由於檢修責任造成個月出現了702斷皮帶的重大嚴重事故，所以比重加大。
若除去702斷皮帶重大機電事故，結果是：
可以得出，其他因素和組織不力造成的影響幾乎相當，都在40%左右。而裝置老化和檢修責任合計19%。
1.2 機械裝置種類
我們可以得到，刮板和皮帶，篩子是主要引起的因素，但是考慮到斷皮帶的大的機電事故，若除去702斷皮帶重大機電事故，結果是：
從上圖，我們得到結論：篩子和刮板是造成影響生產時間的主要機械裝置，而我們發現，其中主要是319和391兩部刮板，還有就是303、349、309和315。而篩子主要是366篩板打的卡子問題。
1.3 機械裝置發生時間
根據時間，我們比較下容易發生故障的時間：
我們可以從上圖得到結論：夜班發生的機械故障的時間最長，早班和中班的影響是很大的程度是由於大的檢修計畫造成的。
2．b機械故障
根據排程室所給出的機械故障影響開車的時間，然後分類進行核算和比較：
2.1 機械裝置故障因素
從圖2-1我們得出以下結論：檢修責任是造成事故率的主要因素，其次是裝置老化，但是這個月由於出現了702斷皮帶的重大嚴重事故，所以比重加大。
若除去702斷皮帶重大機電事故，結果是：
可以得出，b系統主要是因為其他因素中的刮板原因造成的，其次是裝置老化造成影響時間較長。
2.2 機械裝置種類
我們可以得到，皮帶是主要因素，其次是刮板和皮帶，篩子是主要引起的，但是考慮到斷皮帶的大的機電事故，若除去702斷皮帶重大機電事故，結果是：
從上圖，我們得到結論：其他的問題主要就是管路的老化，主要漏料現象。其次篩子和刮板是造成影響生產時間的主要機械裝置，而我們發現，其中主要是319和391兩部刮板，還有就是303、349、309和315。
而篩子主要是366篩板打的卡子問題。
2.3 機械裝置發生時間
根據時間，我們比較下容易發生故障的時間：
我們可以從上圖得到結論：夜班發生的機械故障的時間最長，早班和中班的影響是很大的程度是由於大的檢修計畫造成的。
3．c機械故障
根據排程室所給出的c機械故障影響生產的時間，然後分類進行核算和比較：
3.1 機械裝置故障因素
從圖3-1我們得出以下結論：裝置老化是造成事故率的主要因素，在一半以上。主要原因就是漏料現象和幫浦的損壞。
3.2 機械裝置種類
我們可以得到，管路的漏料現象幾乎佔了一半的比重，裝置老化是主要原因；但我們檢修過程的質量也成為乙個突出大問題。其次是刮板，1個月30天，536這條刮板就出現了15次事故。
3.3 機械裝置發生時間
我們可以從上圖得到結論：夜班發生的機械故障的時間最長，早班和中班的影響是很大的程度是由於大的檢修計畫造成的。
二、 綜合結論
通過以上分析，我們得到下表：
a系統問題：
1、 裝置上主要319和391兩部刮板，還有就是303、349、309和315；篩子主要是366篩板打的卡子問題；
2、 組織不力和檢查不到位問題有待提高；
3、 夜班最是出現問題比較多的班次，早班一定程度是由於檢修時影響。
b系統問題：
1、裝置上主要319和391兩部刮板，還有就是303、349、309和315；篩子主要是366篩板打的卡子問題；
2、 裝置老化問題比a系統嚴重；
3、 組織不力和檢查不到位問題有待提高；
4、 夜班最是出現問題比較多的班次，早班一定程度是由於檢修時影響；
a、 b之間關聯造成影響時間過長的問題。
c系統問題：
1、536刮板，1個月30天，536這條刮板就出現了15次事故；
2、 管路漏料問題嚴重，大部分原因是管路老化，但是檢修人員檢修不到位也有原因；
3、 組織不力問題有待提高；
4、 夜班最是出現問題比較多的班次，早班一定程度是由於檢修時影響；
a、b、c系統在面對矸石量過大引起矸石刮板總是出現問題比較突出。
三、 採取措施
1、 如何通過對矸石刮板進行技術改進應對矸石量大的問題。
2、 避免「短板效應」
具體的檢修過程中，因為某一處制約正常生產的故障現場在一定程度上加大力度，盡量降低由於某一處造成不能就地啟車時間和次數。
3、 領導激勵和督促機制
實際的檢修過程中，在充分發揮班組長的作用同時，對於大活、緊活、急活，車間主任以上領導要緊盯現場。
4、 重點環節的重點照顧
例如：366篩子、536刮板等等這些容易出現故障的裝置要設專人進行「貼心服務」，（例如：李華欣-篩子侯森林-對輪銷子）時刻做到心中有數。
5、 包機人建立台賬負責制
具體到包機人要有自己的「小九九」，每位包機人一支筆、乙個本把自己所承包的裝置登記在冊，何時更換零部件、出現過什麼問題、什麼原因造成的等等記錄下來，每位包機人要做到如數家珍一般。
6、 廠、車間、班組建立事故分析制度
非特殊情況下，影響生產超過2個小時及以上的機械故障按廠內事故進行分析，需主管廠長、車間主任、班組長、包機人與故障處理負責人到廠排程室進行事故分析。
7、 建立合理的獎懲制度
8、 建立「養兵千日用兵一時」的大膽理念性
對於一些大活、緊活、急活，尤其是機械故障導致不能開車的「特殊活」，要鼓勵員工，只要肯幹就有照顧。
機修工最終目的安全生產就是一切，一切都是為了安全生產。只要達到了事故率下降，影響生產時間減少，任何和諧的手段和措施都是可取的。
9、 機修車間的有機統一
a、b、c三個系統，要以機械故障為中心，三個班組人員能夠可以合理有效的進行調配，建立「好鋼用在刀刃上」的用人機制，不能顧及班組與個人得失。
10、 職工的教育學習
班組每週要開一次周例會，由車間主任主持，重點先進員工的學習、技術交流、上週總結和下週計畫等等，多與職工學習交流。
每月開一次月度總結，由廠領導主持，主要關懷職工，激勵職工，感謝職工。讓職工感受到廠裡向家人一樣對待他們，他們才能對廠像家一樣熱情。
此上僅為本人對a、b、c三個系統機械故障分析的一些拙見，敬請領導審閱！
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