——2023年湖南交通運輸發展情況分析
2023年，湖南鐵路、道路、水運、航空和管道等綜合交通運輸體系進一步完善，運輸能力明顯提公升，2023年，全省鐵路、公路、水運、航空和管道五種運輸方式完成客貨換算周轉量3692.70億噸公里，比上年增長15.4%，增速比上年加快10.
4個百分點，比2023年增長64.5%。「十一五」期間客貨換算周轉量年均增長10.
4%，比「十五」期間快2個百分點。交通運輸業2023年實現增加值775.55億元，同比增長14.
6%，比2023年增長371.11%，「十一五」期間年均增長15.9%。
一、全年交通運輸發展整體情況
（一）交通運輸基礎設施建設取得新成就
1．鐵路運輸建設進入加速期。2023年，全省境內在建路網專案共計7項，里程達1276.17公里，基本完成年度投資計畫。
長沙南北站遷建工程霞凝新建貨場和長沙南北站遷建工程撈刀河站改建岸工程順利完成年度投資計畫。武廣客運專線正式投入運營，客運列車實現了「公交化」模式，武廣客運專線的投入運營在一定程度上釋放了京廣鐵路貨物運能，提高了湖南與廣州、武漢之間的客貨運輸能力，階段性地打通了湖南省與上述兩地之間的鐵路運輸「瓶頸」，大大改善了湖南省承接珠三角產業轉移和對接武漢城市圈的基礎設施條件。鐵路運輸能力明顯提高。
2023年末，全省鐵路營業里程3693公里 ，其中武廣客運專線606.29公里。複線里程1852.
40公里，電氣化里程2342.00公里，電氣化鐵路比重達63.4%，比2023年末提高了19個百分點。
全省共有鐵路客車2663輛，比上年增加36輛，比2023年末增加791輛，「十一五」期間年均增長7.3%。鐵路機車779臺，比上年增加35輛。
2．公路運輸網路更加完善。2023年末，全省公路總里程達227998公里，比上年末增長19.1%，比2023年末增加139798公里， 「十一五」期間年均增長20.
9%；公路密度從「十五」末的41.6公里/百平方公里上公升到107.6公里/百平方公里，路網結構明顯改善。
等級公路進一步增加。2023年末，全省等級公路總里程達184045公里，比上年末增加35865公里，比2023年末增加138244公里。
高速公路跨越式發展。2023年末，全省高速公路通車里程2386公里，比上年末增長7.2%，比2023年末增加983公里，「十一五」期間年均增長11.2%。
農村交通發展成為亮點。2023年末，全省農村公路總里程達到185822公里，其中2023年新建成21000公里，全省實現了99.83%的鄉鎮和81.
5%的建制村通水泥（瀝青）路，100%的鄉鎮、85.9%的建制村通客班車。農村交通作為農民群眾最歡迎、最滿意、最受惠的「民心工程」之一，成為社會主義新農村建設的標誌性工程。
3．水路運輸條件逐步向好。2023年底，全省內河航道通航里程數11968公里，等級航道為4215公里，**和四級航道分別比上年增加90公里和26公里。「十一五」期間新增1000噸級航道90公里，3000噸級泊位3個，1000噸級泊位26個，新增港口吞吐能力1500萬噸。
4．城市客運能力進一步增強。2023年末，全省共有城市公共運營汽車15109輛，比上年增長3.1%，其中，空調車佔27.
4%，安裝了衛星定位車載終端的佔16.5%，新增車佔8.1%。
城市出租汽車運營車數32665輛，比上年減少0.8%，其中，安裝了衛星定位車載終端的佔60%，新增車佔2%。城市運營船舶25艘，比上年減少41.
9%。5．民航運輸條件繼續改善。2023年，以長沙黃花機場為樞紐，張家界機場、常德機場、永州機場、懷化機場為輔的全省機場運輸條件進一步改善。黃花機場飛行區由4d公升級為4e等級，已具備起降b777、b747、a340等大型客機的能力。
起降波音777、767、757和空客330、300等大中型飛機比重大幅增加，全年保障波音747、777、空客a330等e類飛機起降超540架次。航空航線快速增加，2023年末全省共有民用航空航線117條，國際航線6條，國內航線111條，分別比2023年增加39條、5條和34條，全年新增6個國外通航城市。
6．民用汽車快速增加。2023年末，全省民用汽車擁有量達243.72萬輛，比上年末增加43.
65萬輛，增長21.8%。其中，載客汽車161.
23萬輛、載貨汽車48.22萬輛、三輪汽車及低速貨車34.27萬輛，分別比上年增加36.
12萬輛、7.15萬輛和0.38萬輛，分別增長28.
9%、17.4%和1.1%。
營運性汽車載客位達到252.92萬人，載貨噸位達178.06萬噸，分別比上年增長1.
1%和29.3%。
（二）交通運輸服務水平登上新台階
1、公路貨運快速增長，客運平穩增長。2023年，全省公路完成貨運量127635.00.
00萬噸，比上年增長14.6%；完成貨物周轉量1539.36億噸公里，比上年增長22.
2%。武廣客運專線開通對湖南省京廣鐵路沿線市與市之間和湖南與廣東、武漢之間長途旅客的分流作用顯著，抑制了這些地方公路長途旅客數量的增長。2023年，公路完成客運量148235.
00萬人，比上年增長11.2%；完成旅客周轉量683.58億人公里，比上年增長13.
7%。2、水路客貨運輸均高速增長，港口吞吐量快速增長。2023年，水路運輸累計完成客運量919.00萬人，旅客周轉量1.
69億人公里，比上年分別增長23.0%和66.8%；累計完成貨運量15811.
00萬噸，比上年增長33.6%，貨物周轉量342.14億噸公里，比上年增長34.
2%。 2023年，全省港口完成貨櫃吞吐量20.89萬標箱，比上年增長10.
7%；完成貨物吞吐量19254.25萬噸，比上年增長13.7%。
3、鐵路旅客運輸較快增長，貨運平穩增長。2023年全省鐵路完成客運量7111.30萬人，比上年增長11.
0%，其中武廣高鐵湖南段累計完成旅客傳送人數960.84萬人。鐵路完成旅客周轉量707.
18億人公里，比上年增長13.1% 。全省鐵路完成貨運量5715.
55萬噸，比上年增長6.0%；完成貨物周轉量1022.71億噸公里，比上年增長3.
3%。從分月增速來看，客貨運量的自6月份起趨於平穩，如下圖
5、航空客貨運快速增長，黃花機場月均旅客吞吐量突破100萬人次。2023年，民航累計完成客運量606.05萬人，比上年增長10.
5%，旅客周轉量72.51億人公里，增長16.3%；完成貨運量6.
09萬噸，增長31.8%，貨物周轉量0.77億噸公里，增長30.
5%。全省機場飛機起降達12.93萬架次，比2023年增加5410架次，是2023年1.
7倍，國際和國內航線分別為2023和127356架次。全省5個機場旅客吞吐量總和達到1418.25萬人次，比上年增長10.
8%，是2023年的2.3倍，貨郵吞吐量11.02萬噸，比上年增長24.
1%，是2023年的2倍。
2023年，長沙黃花機場旅客吞吐量達1262.13萬人次，比上年增長11.9%，月均旅客吞吐量在100萬以上，其中10月客流達117.
74萬人次，達到歷史最高峰，在中部地區排名第一，在中南地區次於廣州、深圳，排名第三，全國機場中排名第十二。
6、城市客運穩步發展, 管道運輸量快速增長。2023年，全省城市公共汽車客運量284111.9萬人次，比上年增長21.
9%。城市出租汽車客運量166285.2萬人次，比上年增長1.
8%。城市船舶客運量116.6萬人次，比上年減少11%。
管道運輸全年累計完成貨運量626.67萬噸，貨物周轉量6.04億噸公里，分別比上年增長26.
0%和18.7%。
7、公路客貨運量比重均超過85%，在各種運輸方式中仍居主體地位。公路運輸具有機動靈活、適應性強和可實現「門到門」直達運輸等特點，尤其在中、短途運輸中，運送速度較快，更能發揮優勢作用。2023年，公路客運和貨運佔全部客運和貨運的比重分別為94.
5%和85.2%，在全省鐵路、公路、水路、民航和管道五種運輸方式中，繼續居主體地位。具體結構圖如下：
從客運量來看
從貨運量來看
8、交通企業收入快速增長，盈利能力提高。2023年，全省596家限額以上交通運輸企業實現營業收入248.11億元，同比增長16.
8%，增幅比上年提高7.5個百分點，實現營業利潤14.95億元，同比增長17.
9%。全省限額以上交通運輸企業年平均從業人員12.14萬人，增長3.
1%，人均實現營業收入20.44萬元，人均實現營業利潤1.23萬元，分別比上年增加2.
54萬元和0.08萬元。從控股情況來看，2023年限額以上非公交通運輸企業共有366家，佔限額以上交通運輸業企業的61.
4%，實現營業收入95.38億元，營業利潤9.59億元，同比分比增長13.
3%和11.0%。
二、當前交通運輸業發展中存在的問題
（一）現代物流發展滯後
交通運輸業轉變發展方式是要向現代物流業轉型。近年來，湖南省一些大中型運輸企業已有較強的「物流」意識，積極探索開展物流服務。從總體發展水平上看，湖南省交通運輸企業主要滿足於提供運輸、裝卸服務，所能提供的包裝、配送、流通加工、資訊處理等綜合物流服務和現代物流功能不健全，物流服務效率和質量總體水平仍偏低。
各種運輸方式之間分頭管理造成綜合運輸樞紐的規劃和建設重視不夠,運輸通道和樞紐設施各成體系，各種運輸方式缺乏統籌協調，難以形成系統優勢。同時，交通運輸業拓展現代物流也十分缺乏具有較高素質和能力的現代物流策劃人員，經營管理人員及專業技術人員。
（二）鐵路運輸「瓶頸」制約依然存在
近年來，雖然鐵路發展取得了長足的進步，但是鐵路建設不適應經濟社會發展需要的問題仍然非常突出，主要有兩個方面：一是路網規模總量不足， 「瓶頸」制約依然存在。「十一五」末與「十五」期末相比，湖南省的鐵路營業里程增長了31.
8%，年均增長5.7%，營業里程增長主要是客運專線的增長。湖南省鐵路路網密度低於同在中部地區的山西、安徽和河南等省。
2、鐵路客貨運輸的位置快速下滑。湖南省鐵路運輸實現的客運量和旅客周轉量占全社會的比重從分別從2023年的4.6%和50.
8%，下降到了2023年的4.5%和48.2%；實現的貨運量和貨物周轉量占全社會的比重從分別從2023年的6.
8%和56.0%，下降到了2023年的3.8%和52.
9%。（三）水運能力開發不夠
湖南省通航里程11968km，航道里程位列全國第三，密布的內河網路有通江達海的優越自然條件，但等級航道僅佔常年通航里程的35.2%左右，尤其高等級航道里程很短，ⅲ級（1000噸級）以上航道僅700km，只佔航道總里程的5.8%，比例嚴重偏低。
而同在中部的河南、安徽、湖北和江西的等級航道佔常年通航里程的90.8%、89.5%、70.
1%和41.7%。湖南省水運量在綜合交通體系中比例偏低，貨物運輸運距有縮短的趨勢。
2023年湖南省的客貨運結構比例中，水運實現的貨物運輸量只佔全社會貨物運輸量10.6%，貨物周轉量只佔全社會貨物周轉量11.8%，客運量只佔全社會客運量0.
6%，旅客周轉量只佔全社會旅客周轉量0.1%，與2023年相比，貨物運輸量佔比上公升4.0個百分點，貨物周轉量佔比下降1.
6個百分點，客運量佔比下降0.7個百分點，旅客周轉量佔比下降0.4個百分點。
現代化交通運輸的特徵
鐵路運輸與其他各種現代化運輸方式相比較，具有運輸能力大，能夠負擔大量客貨運輸的特點，每一輛列車載運貨物和旅客的能力遠比汽車和飛機大得多。速度快是鐵路運輸的另一特點，常規鐵路的列車執行速度一般為每小時80km左右，而在高速鐵路上執行的旅客列車時速目前可達210 26span style letter ...
MLOCK智慧型鎖交通運輸及物流門禁解決方案
mlock電子智慧型樂 物流解決方案 交通運輸及物流門禁解決方案 mlock電子智慧型鎖四合一解決方案 mlock電子智慧型鎖系統簡介 mlock電子智慧型鎖解決方案 mlock電子鎖和電子鑰匙都是可程式設計的，由mlockware軟體管理。鎖 鑰匙不軟體通過aes128位 高安全加密技術實現資料通...
交通運輸與物流學院學生會辦公室工作報告
2011.08.20 2011.12.31 2011.8 一 與學院各部門一起成功完成火車站迎新工作 由於我院又一次光榮的接到了到火車站迎新的任務，辦公室和學生會其他部門一起積極參與了火車站迎新的工作。在炎炎烈日下，同學們依然如火如荼的工作，為大一新生提供便利的服務。不僅在火車站，我們在學校內也設立...