工程概況
一、工程簡介
白雲大道三期一標段汙水主幹管位於白桃村和永久村順白雲湖而下，布設在道路左側行人路邊。根據11月21日相關部門技術人員討論的意見，地質較差的粉塵砂段的第一層用常規的機械開挖4公尺，(專家論證)
第一章工程概況
一、工程簡介
白雲大道三期一標段汙水主幹管位於白桃村和永久村順白雲湖而下，布設在道路左側行人路邊。根據11月21日相關部門技術人員討論的意見，地質較差的粉塵砂段的第一層用常規的機械開挖4公尺，再採用打拉森鋼板樁防護止水的施工方法開挖到設計高程。主幹管的中心線根據設計要求作相應調整，調至距道路中心線18.
5公尺位置。作試驗段的汙水主幹管位於道路右側（二期汙水接頭至k0+95.5）18.
5公尺位置，長230公尺，管徑為dn1200。經現場開挖探坑檢視溝槽地質,一標段汙水幹管走向範圍底部，全被為粉塵砂地質。汙水主管道需要打拉森鋼板樁約為1550公尺。
本工程汙水管採用hdpe dn1200鋼帶纏繞管(環剛度不小於10kn/m2)。
介面採熱溶連線，碎石基礎，管道縱坡均為1‰。
管道埋設深度為8-9m，為本次深溝槽施工範圍。
二、水文地質條件
工程所在地區地下水較高。工程所在地地質狀況以農田為主，地勢較平坦，主幹道沿河流水順河而下。鬆散地層以砂性粉質土為主。
由以上地質資料表明，本工程大部分地質情況較差，可能有流砂層存在。
地質較差地段溝槽開挖施工中按規範要求進行放坡施工，汙水管埋深較大，將近8-9公尺，由於現場土質情況太差，第一層開挖放坡係數採用1:1，然後打拉森鋼板樁止水防護進行第二層砂性粉質土的開挖，施工中必須滿足溝槽安全要求。
三、編制依據
《給水排水管道工程施工及驗收規範》（gb50268-97）；
《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術規程》；
《給水排水標準圖紙合定本s2》（國家建築標準設計）；
國家地方、行業的技術法律、法規；
本公司城南汙水收集管網及以往類似工程中形成的相應施工方法。
汙水主管道施工範圍內地質勘測及開挖實驗段實際情況。
第二章、施工計畫
整個汙水管網鋪設工程拉森鋼板樁施工段（即k0-133.03至k1+380）從13年11月28日開工，爭取在乙個月內即元旦前完成，採用24小時連軸作業。
第三章施工工藝及總體施工部署
k0-133.03至k0+95.5(試驗段)段汙水主幹管距道路中心線18.
5公尺，鋪設在道路的右側，在k0+95.5位置橫穿道路將汙水主管道移至道路中心線右側18.5公尺位置。
然後管道順道路前進方向鋪設至k1+380。共鋪設管道約1550公尺，一標段範圍內根據地質情況，汙水主幹管的止水防護需全部用拉森鋼板樁。先用常規的施工方法，放坡係數為1:
1進行開挖，開挖至離設計高程4公尺時，再開始打鋼板樁，然後再繼續開挖至設計高程，鋪設汙水管道。施工順序先進行實驗段的施工、然後過路橫管，再從k0+95.5和k1+380兩處分兩個施工隊相向施工。
汙水檢查井採用預製場預製2公尺高，再運吊至溝槽現場澆築。
第四章溝槽施工方案
一、溝槽的施工方法
由於挖深較深且全部為砂性粉質土，地下水豐富。溝槽開挖及溝槽止水和防護是本汙水管道鋪設的難點和重點。對溝槽開挖深度大於5公尺的情況都屬於深溝槽範圍，根據實際情況採用以下施工方案：
採用先進行第一層次開挖，放坡比為1：1，保證坡頂1公尺內無堆土，盡量不擾動原狀土、原狀地基，如果地基不符合設計規定應採取處理措施。開挖採用後退法施工，嚴禁在溝槽邊緣施工。
基槽開挖前要對周圍建築物、地下管線情況進行調查，確定溝槽開挖解除安裝帶來的地表沉降和水平位移不會影響其他構築物的安全後才可進行施工。
另外在施工中關鍵是解決土體本身的穩定性，基槽穩定性主要包括：邊坡整體滑動、土體擾動破壞。由於本地區地下水位較高，解決深基坑排水和防止塌方顯是的尤為重要。
在保證邊坡坡度、槽邊1公尺不堆土的情況下可以保證不會產生整體滑移。因路床填築已完成，按1：1坡比開挖其斜坡長度較長，荷載較大，為防止塌方和便於樁機施工故採取降低路床高度，減少荷載，防止滑移。
二、溝槽放坡
溝槽開挖採用人工配合機械作業，根據現場土質情況和勘探報告及現實徵地情況，針對不同的土層情況、溝槽開挖採用以下放坡：
打鋼板樁地段，為粉質砂土層，穩定性較差，溝槽放坡從原地面放坡1:1，預留4m後再打拉森鋼板樁。然後再在拉森鋼板樁中間一次性挖到設計底標高。
k0-133至k1+380段挖出的土方通過多次轉運的方式堆置溝槽兩側。
三 、溝槽開挖及支護
先在汙水起點（道路的右側）挖230公尺左右的實驗段，為後期汙水施工積累經驗，並根據實際施工**現的問題，認真總結，找出合理的解決方案。樁號k0+95.5處橫穿道路將汙水擺置道路的左側離道路中心線18.
5公尺的位置。第一層開挖上開口線為20公尺，下開口為12公尺才能滿足打鋼板樁的作業要求，此層的土方用挖掘機轉運的方式盡量往溝槽的左側邊堆放。多餘的土方堆到主車道右側，再用裝載機轉運到道路的右側行人路的位置。
第一層開挖出來的斷面有100公尺時，打鋼板樁的隊伍開始進場，打鋼板樁的寬度為5公尺，鋼板樁的長度為9公尺，打下去後，進行溝槽開挖，開挖深度約為4公尺，為保證兩側土方不會塌方或向中間偏移，鋼板樁間乾性粉質砂用一台挖機挖堆放一部分在6寬的平台上，其餘部分用挖掘機兩次轉運的方式堆放在主車道，再用裝載機轉至道路右側的紅線邊。並在溝槽底兩側設排水明溝，在最低處設混凝土管式積水坑，用四台6kw汙水幫浦24小時不間斷抽水，保證溝槽不積水作業。挖至槽底設計高程時，人工清底，避免超挖。
整個溝槽開挖土方，由於深度和寬度的原因，要進行三次轉運。測量人員在開槽時跟班作業，嚴格控制槽底高程和寬度，防止超挖。開槽完成後，以確認槽底土壤承載力。
經設計人員現場檢視，地基承載力若達不到設計要求，碎石墊層則要進行變更加厚。
管道鋪設採用人機配合下管（dn1200hdpe鋼帶纏繞管），介面採用電熱熔焊接。為確保汙水檢查井不滲漏和加快施工進度，汙水檢查井採用砼預製運到施工現場，用50t大型吊車吊裝，然後再在現場澆築到白雲湖蓄水高程。
一標段全標段為粉質砂地質，所以全標段採用打拉森鋼板樁防護止水的施工方案（後附溝槽開挖斷面圖）。
四、鋼板樁支護施工流程
鋼板樁的打設雖然在第二層基坑開挖前已完成，但整個鋼板樁支護結構需要等地下結構施工完成後，在許可的條件下將板樁拔除才算完全結束。因此，對於鋼板樁的施工應考慮打設、挖土、支撐、地下結構施工、回填、支撐拆除及板樁的拔除。
第一層土方開挖→測量放線→打鋼板樁→土方開挖至基坑底設計標高→碎石墊層鋪設→管道吊裝→熱熔焊接→預製檢查井吊裝→管道回砂至管頂30cm→振動棒震搗密實→回填土方→拉森鋼板樁拔除。
五、鋼板樁吊運及堆放
裝卸鋼板樁宜採用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數不宜過多，注意保護鎖口免受損傷。鋼板樁應堆放在平坦而堅固的場地上，必要時對場地地基土進行壓實處理。在堆放時要注意：
(1) 堆放的順序、位置、方向和平面布置等應考慮到以後的施工方便；
(2) 鋼板樁要按型號、規格、長度、施工部位分別堆放，並在堆放處設定標牌說明；
(3) 鋼板樁應分別堆放，每層堆放數量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為3～4m，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2m。
六、鋼板樁的打設
施工機械採用40t履帶樁機，配合振動錘及200kw專用（三相220v）發電機施工。
(1) 打樁圍檁支架（導向架）的設定。為保證鋼板樁沉樁的垂直度及施打板牆牆面的平整度，在鋼板樁打入時應設定打樁圍檁支架，圍檁支架由圍檁及圍檁樁組成。
(2) 鋼板樁打設
計畫用四台樁機分成兩組打樁，從汙水主幹管起點、k1+380各一組。兩組相向施工，每組一台打入，一台負責拔樁，在打入的過程中專人負責鋼板樁要垂直打入，打入深度打到不能繼續深入為止。並且每根鋼板樁的扣槽要緊緊相扣，這樣才能有效的防止地下水的滲入。
單樁打入法以一塊或兩塊鋼板為一組，從一角開始逐塊插打，直至工程結束，這種打入方法施工簡便，可不停頓地打，樁機行走路線短，速度快。但單塊打入易向一邊傾斜，誤差積累不易糾正，牆面平直度難控制：
① 先用吊車將鋼板樁吊至插點處進行插樁，插樁時鎖口要對準，每插入一塊即套上樁帽，輕輕加以鎚擊；
② 在打樁過程中，為保證鋼板樁的垂直度，用兩台經緯儀在兩個方向加以控制；
③ 為防止鎖口中心線平面位移，可在打樁進行方向的鋼板樁鎖口處設卡板，阻止板樁位移。同時在圍檁上預先算出每塊板樁的位置，以便隨時檢查校正；
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