轉把目前電動自行車中使用的調速轉把大多是由霍爾元件實現的，霍爾元件分開關型霍爾及線性霍爾兩種。
開關型霍爾一般用於電子剎把、無刷電機內部位置感測器。線性霍爾一般用於轉把,其輸出電壓是隨磁場線性變化的，輸出電壓為1.0v-4.2v或4.8v
霍爾轉把有三個引腳：綠或藍（訊號）、紅（電源）、黃或黑（地線）與澳柯瑪公司的控制器匹配時，轉把的綠線或藍、紅線、黃或黑線分別接控制器九芯塑料插頭黃線、紅線、黑線。
霍爾轉把好壞的判定：用萬用表20v檔或200v檔，將萬用表紅針指在控制器九芯外掛程式的黃線上即轉把的綠色或藍訊號線，黑針指在控制器九芯外掛程式的黑線即轉把的黃或黑線上，開啟電源，轉動轉把，此時萬用表上應顯示1.0-4.
2或4.8v電壓變化，無此變化則轉把壞（前提是控制器工作正常）
飛車：一般為轉把黃、黑色地線斷或綠、藍色訊號線與紅色+5v線連在一起。
如果轉把三個引腳分別為綠線、紅線、黑線，或黃線、紅線、黑線，則綠線或黃線為訊號線，紅線為正5v電源線，黑線為地線。
剎把剎把所用霍爾元件為開關型霍爾，當霍爾元件表面有磁場時元件輸出低電壓，無磁場時輸出高電壓，澳柯瑪公司所用剎把為電子低電位，即剎車時訊號輸出為低電壓。
剎把有三個引腳：綠（訊號）紅（電源）黑（地線）與澳柯瑪控制器匹配時，剎把的綠線、紅線、黑線分別接控制器九芯塑料插接件的紫線、紅線、黑線，轉把與剎把的紅線、黑線共用。
剎把好壞的判定：用萬用表20v檔或200v檔，將萬用表紅針指在控制器九芯插接件的紫線上即剎把的綠色訊號線上，黑針指在控制器九芯插接件的黑線即剎把的黑線上。開啟電源，此時萬用表顯示5v-6v電壓，若為零則剎車常斷電。
握住剎把，萬用表顯示為零，若為5v-6v則剎車不斷電。當剎車常斷電時，整車有電，電機不轉。
國家關於電動車的標準有那些？
最高車速：電動自行車最高車速應不大於20km/h整車重量：電動自行車的整車重量應不大於40kg
腳踏行駛能力：電動自行車必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應不小於7km
續行里程：電動自行車一次充電後的續行里程應不小於25km
最大騎行噪音：電動自行車以最高車速作電動勻速騎行的噪音應不大於62分貝
百公里電耗：電動自行車以電動騎行100km的電能消耗應不大於1.2kwh
電動機功率：電動自行車的電動機額定連續輸出功率應不大於240w
制動距離：幹態制動距離為4m，濕態制動距離為15m
電動自行車的標準載重為75kg
第二章電池
第一節電池的內部構造
目前電動車上使用的電源主要是鉛酸蓄電池，有的電動車已開始使用鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池及鋅空電池，因鉛酸電池**便宜，材料**豐富。技術和製造工藝比較成熟，是目前商品化電動車主要採用的電池。
鉛酸蓄電池的組成部分：主要由正極板、負極板、隔板、蓄電池蓋、蓄電池槽、電解液（硫酸）、端子、限壓閥等組成。
1） 正負極板
正極板或負極板是由活性物質、導電材料及一定的新增劑等所組成，正負極板主要是起成流反應和導電的作用，它們是電能和化學能互相轉換的關鍵部件之一，是決定電池效能的主要部件。
2） 電解液
電解液為一定密度的硫酸溶液，它參與化學反應並起保證正、負板板間的離子導電作用，在電池工作後的充電反應過程中，硫酸又產生出來，恢復電解液原來的濃度，所以，它能始終保持正負極板間的離子導電作用。
3） 隔板
隔板的主要作用是防止正、負極板上的活性物質直接接觸而造成短路。隔板既要防止正、負極上的活性物質直接接觸而短路，又要允許電解液中的離子能順利通過，所以隔板既是電子的不良導體，又是離子的良導體，符合這種條件，才能在電池內部履行隔離的功能。
4） 電池槽
電池槽主要起盛裝極群和電解液的作用，因為鉛酸蓄電池的極板很重，而電解液中的硫酸又具有腐蝕性。所以電池槽必須選擇機械效能強、絕緣性能好、耐振好、抗衝擊、能經受溫度變化，還能耐硫酸腐蝕的特殊材料。
5） 鉛酸蓄電池的基本原理
鉛酸蓄電池的正極活性物質為pbo2，負極活性物質為多孔狀（海綿狀）pb，蓄電池放電時，pbo2和pb都生成pbs04,消耗h2so4，對外放出電量，把化學能轉化成電能；蓄電池充電時，正極上的pbs04生成pbo2，負極上的pbs04生成海綿狀pb，用時生成h2so4，從而把電能轉化成化學能儲存起來。
根據澳柯瑪電動車產品及零部件的「三包」規定：蓄電池在一年之內出現「漏液、開裂或容量不足60%的（用放電儀測量），」重新配組。蓄電池重新配組後，達到額定容量的60%，三包有效期不重新計算。
蓄電池的檢測
一、 將電池充滿電後，按照下圖把電池、電流錶、電阻絲連線好。
1） 用萬用表測量每一塊電池的電壓，並將其數值記下，同時記下放電的時間，調整電
阻絲使電流錶指標指在5a上。
2） 在放電過程中應保持電流錶始終在5a上，並每隔20分鐘測量一次電池電壓，同時記下測量值，單隻電池電壓下降到10.5v時，放電時間不得低於84分鐘。
二、 電池內部斷路
有的電池內部斷路，表現為電池有電壓無電流，整車有電、電機不轉，如更換一組新電池後，整車正常，則是電池的問題。
三、 充電器綠燈不轉換
充電時充電器綠燈不轉換，空載時充電器綠燈亮，則一般情況是電池內部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋開啟後，旋下單向閥或安全閥，向電池內注入適量專用補充液（5ml~8ml），充電6-10小時即可轉換。
四、 電動車續行里程短
1） 檢測電池是否有問題，如無問題則檢測下一項。
2） 檢測整車空載電流和執行電流是否過大，空載電流不應超過1.2安培，執行電流在載重75kg，時速20km/h,平坦水泥或柏油路面行駛時不應大於7.5安培，如出現上述情況則更換控制器或電機再次進行測試。
3） 如以上都沒有問題，則需要進行路試。
第三章控制器第一節無刷控制器的線束功能及主要引數
前期無刷控制器粗紅線、粗黑線為電源介面，現在新型無刷控制器還有一根小電流鎖線，一般為細紅線或
細黃線，具體連線方式是：粗紅線與電源正極的乙個接頭相連，小電流鎖線與電源正極的另乙個通過電源鎖的橙色接頭相連，粗黑線直接與電源負極線相連。
六芯塑料插接件為電機訊號介面，細紅線為6.25-5伏的參考電源，細黑線為地線，細黃線、細綠線、細蘭線分別為三相霍爾訊號線。
九芯塑料插接件為轉把與剎把訊號介面。
細紅線：轉把與剎把共用正極線，與細黑線電壓為5-6伏。
細黑線：轉把與剎把共用負極線，與細紅線電壓為5-6伏。
細黃線：轉把調速訊號線，與細黑線電壓為1-4.2或4.8伏。
細紫線：剎把剎車斷電訊號線，與細黑線電壓為5-6伏，不剎車電壓為0時是剎車常斷電。
以上四種線的顏色與功能在所有控制器中都是一樣的（前期dy系列控制器除外）
在九芯塑料插接件中還有一種線為速度表速度訊號線，一般為蘭色線，也有是咖啡色線。
無刷控制器的主要引數
額定電壓36或48v
欠壓保護值31.5±0.5或42±0.5v
過流保護值12±1a或15±1a
輔助電源5v或5.7v
調速輸入電壓1-4.2v或1-4.8v正向控制方式
斷電剎車輸入電子低電位
小電流線：小電流線都是與電源鎖橙色線相連的，一般情況為細橙色，也有細紅色，如果將小電流線與粗紅電源主線交換位置連線則將造成自放電現象。
第二節工作原理及主要元件
無刷控制器工作原理：無刷直流電機中的位置感測器檢測轉子磁場相對於定子繞組的位置，並輸出霍爾訊號到mc33035，使主控晶元mc33035在確定的相對位置上輸出六路控制訊號，控制訊號通過ir2103快取，控制功率管在轉子的適當位置導通或截止，從而控制各電樞繞組的電流，隨著轉子的位置改變按一定的順序進行換流，從而保證每個磁極下電流方向不變，實現了沒有電刷的無接觸式換向。
當剎車、欠壓、過流發生時，mc33035的第七腳電壓由高變低，封鎖輸出，電機停轉。
無刷控制器主要元件
1） 電阻：在電路中起降壓和分流作用，用r表示。
2） 電容：在電路中起濾波作用，用c表示。
3） 二極體：具有單向導電性，正向測有數值，反向測為無窮大，常用的有穩壓二極體，開關二極體，整流二極體，快恢復二極體等。
4） 三極體：在電路中起電流放大的作用，主要有7815、7805、9013等。5） 場效應電晶體：功率管為rfp50n06。
6） 積體電路
6.1）mc33035無刷直流電機控制器主控晶元。
6.1.1）mc33035主控晶元各腳功能。
6.1.2）1、2、24腳驅動上功率管，19、20、21腳驅動下功率管。
6.1.3）第3腳控制電機正反轉。
6.1.4）第4、5、6腳為電機霍爾訊號輸入，電壓為6.25v。
6.1.5）第7腳決定mc33035的狀態，處於高電平時有輸出。過流，剎車，欠壓時第7腳處於低電平狀態，封鎖輸出。
6.1.6）第8腳為參考電壓，輸出6.25v。
6.1.7）第9腳接地。
6.1.8）第10腳振盪器，產生pwm波，由第8腳提供電壓。
6.1.9）第11腳調速訊號輸入，1.0-4.2或4.8v。
6.1.10）第11、12、13腳相連，11、12內部連，12、13外部連。
6.1.11）第14、15、16腳接地。
6.1.12）第17腳為工作電壓24v由7824提供或工作電壓為15v。
6.1.13）第18腳為15v電壓。
6.1.14）第22腳決定120°、60°相角，接低電平為120°接高電平為60°。
6.1.15）第23腳接地。
6.2）lm324四運算放大器，有刷控制器和充電器都用它作輔助控制器件。
6.2.1）第3腳正常情況下比第2腳電壓高，如低，則可能其前面的電阻壞，欠壓時第3腳電壓與第2腳相等。
6.2.2）第8腳為參考電壓6.25v，第4腳接地。
6.2.3）第2、3、4腳電壓分別是5v、5v、15v。
6.3）irf2103驅動器（ir：國際整流公司）
電動車維修技術常識
2 無刷控制器用體陪的控制器相改如過反轉有兩種辦法去排斥1翻倒電機2用電機的8跟線 正 負a黃b藍c綠小線是sa黃sb藍sc綠正負不動大線a與b相換小線sa與sc相換就可以了 五 電動車體配250w電機與150控制器能不能改掉 1 是不可以的如250w電機相配350控制器在1 六 無刷電動車在電量顯...
電動車常見的維修方法
1 儀表顯示正常，電機不轉 1 故障原因 閘把損壞判斷 調速轉把損壞判斷 電機損壞判斷 控制器損壞 2 故障排除 拔下剎把插座 常開型剎把 如電機運轉，則為剎把故障，應更換剎把。轉把源5v電壓正常，檢測轉把訊號電壓，轉動轉把，訊號電壓應在0.8 4.2v由低向高變化。如電壓無變化且小於1v，則為轉把...
電動車控制器維修方法
電動車控制器作為電動車的 大腦 是電動車上最重要的配件，電動車控制器的質量和效能直接關係到電動車的質量和效能，也關係著消費者的直接人身安全。電動車控制器一旦出現故障必須立刻進行維修，否則將會給消費者造成很大的不便，高標科技在這裡為你簡要的介紹一些常用的電動車控制器維修方法 高標電動車控制器維修方法一...