摘要：分析了公路橋梁混凝土中鋼筋鏽蝕的成因及危害，論述了鋼筋腐蝕的各種檢測方法，以便於對混凝土鋼筋鏽蝕及早發現並進行防治。
引言鋼筋混凝土因為具有耐久生高、整體i生好、抗壓強度高等優 ，被廣泛用於土建、橋梁、港口以及特種結構等工程領域。但是同時，鋼筋混凝土又具有自重大、抗裂勝差、鋼筋鏽蝕等缺點，往往造成建築結構安全等危害，經濟損失也非常嚴重。因此，鋼筋混凝土結構耐久i生和現有結構安全期佔對維修和加固現有建築物異常重要，具有很強的現實意義和非常高的社會經濟效益。
1.影響鋼筋腐蝕的主要因素
混凝土中鋼筋鏽蝕的影響因素有：混凝土的密實度、混凝土保護層厚度、混凝土碳化、氯離子侵入等。在這些因素中，混凝土保護層的碳化和氯離子侵入是造成鋼筋鏽蝕的主要原因。
1.1 混凝土碳化、侵蝕氣體和介質的侵入
空氣中的二氧化碳通過混凝土空隙擴散並和混凝土中的氫氧化鈣產生中和作用(碳化)，導致混凝土鹼性下降。碳化是介質與混凝土相互作用的一種很廣泛的形式，最典型的例子是空氣中的co2滲入，與孔隙中的ca(oh)2反應，生成cac03，使ph值下降。當ph值<11．5時，鈍化膜就開始不穩定；當ph值降低到9左右時，鋼筋表面的鈍化膜遭到破壞，鋼筋開始腐蝕。
混凝土結構的碳酸鹽化是乙個緩慢的過程，其速率取決於二氧化碳穿透混凝土的滲透速率，滲透速率很大程度上取決於混凝土的空隙率和滲透性。調查資料表明：密實度好的混凝土碳化深度僅侷限在表面；而密實度差的混凝土，則碳化深度就大。
理論分析和實驗分析表明，在大氣環境下，混凝土的碳化深度與時間的關係為：х＝（2c·dk·b-1·t）1/2=k(t)1/2
式中，х -- 碳化深度；dk -- c02的擴散係數；c -- 混凝土表面co2的濃度；b -- 單位體積混凝土碳化所需的co2的量；k -- 混凝土碳化係數，與結構所處的自然環境和使用環境、水泥品種、結構混凝土質量及混凝土早期養護條件有關；t -- 混凝土暴露時間(年)。
混凝土鋼筋鏽蝕電位檢測報告
1 概況 光幫橋位於立躍公路上，東西走向，橫跨鶴坡塘河，橋梁上部為預應力混凝土簡支結構，下部結構為樁柱式橋墩，橋台採用重力式橋台。橋梁跨徑布置為 5 20m，橫向布置為 0.25m 欄杆 0.75m 行人路 14m 行車道 0.75m 行人路 0.25m 欄杆 16m。0 橋台寬16m，地面以上高度...
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一 設計 一 住宅工程樓 屋 面板的建築平面宜規則，避免平面形狀突變 若平面有凹口或形狀不規則時，應採取加強措施。二 現澆樓 屋 面板設計厚度不宜小於100mm，廚房 廁浴等不宜小於90mm，單向板宜 l 30，雙向板宜 l 35 l為板短邊計算跨度 三 房屋結構伸縮縫最大間距不宜大於45m，且不應...