核心提示：壓氣機是向氣體傳輸機械能、完成發動機熱力迴圈中氣體工質壓縮過程，以提高氣體壓力的機械裝置，是渦輪噴氣發動機的乙個重要部件。
壓氣機是向氣體傳輸機械能、完成發動機熱力迴圈中氣體工質壓縮過程，以提高氣體壓力的機械裝置，是渦輪噴氣發動機的乙個重要部件。
通過壓氣機後，氣體的壓力增加。
壓氣機的主要作用是：將進入發動機的空氣壓力提高，為燃燒室提供高壓空氣，以提高發動機熱力迴圈的效率。根據氣流在壓氣機中的流動方向可將壓氣機分為軸流式壓氣機和離心式壓氣機。
空氣軸向地流入又軸向地流出壓氣機的稱軸流式壓氣機；軸向流入而沿離心方向流出的稱離心式壓氣機；由軸流式壓氣機與離心式壓氣機組合起來的稱混合式或組合式壓氣機。
帶有軸流式壓氣機的渦噴發動機。
帶有離心式壓氣機的渦噴發動機。
按氣流流動速度，壓氣機又可分為亞聲速、跨聲速和超聲速壓氣機。表徵壓氣機效能好壞的主要引數有：空氣流量、增壓比、效率和喘振裕度。
進入發動機的空氣在壓氣機中壓強的提高稱為增壓比，亦即壓氣機出口氣流的壓強與其進口氣流的壓強之比。有些發動機由乙個、兩個或三個壓氣機組依次串聯，構成發動機的增壓系統，此系統出口氣流的壓強與其進口氣流的壓強之比稱為發動機的總增壓比。
總增壓比的高低，在設計時根據發動機的需要來選定，它是影響渦輪噴氣發動機工作效能的乙個重要的迴圈引數，對發動機的單位推力和耗油率有較大的影響。一般地說，總增壓比越高，發動機效能就越好（推重比大、耗油率低）。早期發動機的總增壓比為3～5，後來逐漸提高。
目前，先進軍用渦輪噴氣發動機的總增壓比為8～12，渦輪風扇發動機總增壓比在25～35之間，先進民用發動機的總增壓比已高達45，更高總增壓比（50～100）的壓氣機正在研究之中。
a-4天鷹式攻擊機裝配的j65渦噴發動機上的軸流式壓氣機。
軸流式壓氣機的葉片眾多，使其成為噴氣式發動機上識別度最高的部件。
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