根據中國本領域專業命名規則，車輛和鋼繩架空執行的纜車裝置，定義為架空索道，而車輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車裝置定義為地面纜車。可服務於城市公共運輸、運送廠礦企業的職工、運送乘客登山等。
1、地面纜車
車輛由一根牽引索驅動，且通常都是往復系統。對於短距離來說，有可能是兩條平行的軌道，而對於較長的距離，則僅採用一條軌道，**路中間設定錯車道。因為地面纜車還可以設定中間站，所以它也成了理想的公共交通工具。
該纜車包含乙個或多個車廂，通常要按照不同使用者的不同需求和願望進行區別化設計，使用者還可選擇全自動的執行系統或者是乘務員操作。地面纜車的運量相當可觀，可以運輸多達幾百名乘客，最高速度可以達到14公尺/秒。
圖1-1：地面纜車
2、架空索道
客運架空索道是一種將鋼索架設在支承結構上作為軌道，通過運載工具來輸送人員的運輸系統。客運索道是由鋼索(運載索，或承載索和牽引索)、鋼索的驅動裝置、迂迴裝置、張緊裝置、支承裝置(支架、託壓索輪組)、抱索器、運載工具(吊廂、吊椅、吊籃和拖牽式工具)、電氣裝置及安全裝置組成。
優點與其他運輸工具相比，客運索道突出的特點是：可直接跨越山川和地面障礙，適應性強；運距短，節省行程時間；結構緊湊，施工量小，對自然景觀破壞小；低能耗(一般用電力驅動)，無汙染；投資比其他運輸形式相對低，**快。近幾年客運索道在我國得到迅速發展。
缺點同時我們應該看到，索道距離地面高達幾公尺、十幾公尺、甚至上百公尺，人體處於高處運動狀態，這既是索道吸引人之處，也是危險所在。客運索道的服務物件是臨時乘客，他們完全沒有索道專業知識，也無法進行專業培訓，在乘坐索道整個過程中，無論是心理恐慌，還是身體不適，或由於無知帶來的冒險行為、甚至天氣突變的影響，都會帶來嚴重的安全問題。索道執行是由索道站集中控制的，發生問題時，乘客無法隨時自主控制執行狀態，不能中途隨意上下。
對於一般其他種類機械，當運動停止，危險狀態就隨之解除。而索道不管是在正常運動狀態由於乘客原因而發生問題，還是由於雷擊、停電、裝置故障等原因使索道處於停車狀態，或者是營救乘客的操作，只要人處於高處，危險狀態就沒有解除。特別是我國遊覽索道都是在野外露天、名山大川，地形、地物、天氣條件複雜，給索道救護增加困難。
客運架空索道安全問題必須給予足夠重視
3、架空索道分類
客運索道按鋼索的利用情況可分為單線索道(承載和牽引功能合為運載索)、雙線索道(承載索和牽引索分開)、多線索道(多條承載索或牽引索)。按執行方式可分為往復式索道和迴圈式索道。迴圈式索道又可分為連續迴圈式、間歇迴圈式(執行一停止一執行)及脈動迴圈式(在執行中速度可變)，我國目前在用客運索道中最主要的型式是多線往復式和單線迴圈式兩種。
1. 往復式索道是最早出現的索道型別，常見的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是迴圈運轉，而是帶動客車在兩站間作往復運動。
該型別索道的顯著特徵是它的往復運動。多數情況下，它有乙個或兩個吊廂在各站之間來回移動。由乙個牽引索驅動，沿著一根或兩根承載繩移動。
具體說，吊廂的承載小車沿承載繩移動，它們之間通過上下牽引索相互連線，牽引索在其中一站由驅動系統驅動，而在另一站則配上配重以獲得所需的張力。
這類索道簡便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各種難以跨越的江、河及複雜地形情況下，仍是惟一的索道選擇方案。架空索道可輕鬆通過山谷、溝壑、河流和冰川，同時作為一種城市運輸解決方案也越來越收到歡迎。
鋼絲繩跨距可長達3公里。不同設計的車廂可容納6到230名不等的乘客，因而它的每小時運量可達到500到2000名乘客，這要是視執行速度和索道長度而定（速度可高達12公尺/秒）。
圖3-1：雙線往復式索道
圖3-2：三線往復式索道，中國廬山
圖3-3：多貝瑪亞富尼佛索道-往復式索道
圖3-4：往復式索道-超大運輸能力
2. 迴圈式索道，單線迴圈式索道只用一根鋼索(承載索和牽引索合為運載索)，索繫最簡單，是我國索道的主導型別。這種索道的典型特徵是車廂成組地分布在牽引索上，車廂可容納6到15人不等，車廂的數量和體積則根據不同的運量要求而確定。
該系統執行速度可達7公尺/秒。按使用的抱索方式分為固定抱索器式和脫掛抱索器式兩種索道。
圖3-5：單線迴圈式索道
圖3-6：多貝瑪亞富尼特索道-雙線迴圈式索道
2.1固定抱索器的單線迴圈索道佔索道總數的2/3。其優點是安全度高，建設周期短，投資少，效益好。
其缺點是全線只能採用同一速度，為了使站內乘客上下便利、安全，而被迫**路上採取與站內相同的低速執行，使運輸能力受到限制。
圖3-7：固定抱索器
2.2脫掛抱索器的迴圈式索道是用活動抱索器夾緊鋼索的。進站時活動抱索器通過脫開器開啟抱索器，使客車與鋼索脫離，由抱索器上的滾輪轉移到站內軌道上執行；出站時，抱索器通過掛結器咬合鋼索，由鋼索帶動客車**路上以高速執行。
這樣就實現了客車在站內低速執行，方便乘客上下；而**路上又可高速執行，加大客運量。關鍵技術問題是抱索器與鋼索的脫掛要安全、靈活，在掛索瞬間抱索位置準確、可靠、與鋼索運動同步。這要求索道有一套完善可靠的檢測裝置，在脫、掛索失誤或抱索力不夠時，能及時檢測出來並停車。
圖3-8：脫掛抱索器
4、架空索道車廂
架空索道車廂根據客戶需求和使用功能多式多樣。客運索道有吊廂和吊椅，也可混合。吊廂可防風、雨、雪、紫外線，封閉空間提公升舒適性和安全性，吊廂可以很方便地運送坐輪椅的乘客、兒童手推車和自行車。
在冬季，高階別的滑雪運動員喜歡吊椅。
圖4-1：吊廂和吊椅
圖4-2：運物索道
圖4-3：拖牽索道
圖4-4：皮帶式運輸索道
圖4-5：礦工運輸索道
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