據1月14**道，中國的鋼材出口量超過了世界第二大鋼鐵生產國日本的粗鋼產量。在經濟減速導致內需增長放緩和產能過剩的背景下，中國鋼廠開始轉向海外市場。
報道稱，中國的鋼材出口量連續6年增加。2023年12月的出口量達到1066萬噸，時隔3個月再次突破1000萬噸。另一方面，預計日本2023年度的國內粗鋼產量受出口環境惡化影響，將同比減少4%，降至1.
05億噸左右。
中國的大量出口導致亞洲整體的鋼材**出現**。中國熱軋線圈的出口**在1噸270美元左右，較上年**超過40%。
日本鋼鐵聯盟會長柿木厚司(jfe鋼鐵公司社長)表示，「(全球的供給過剩)正在進入前所未有的階段」。各地頻繁出現反傾銷措施等**摩擦。主要由發達國家構成的經濟合作與發展組織(oecd)將考慮召開部長級會議，要求中國採取措施限制出口。
全球開始將其視為國際性問題。
鋼材出口量延續高增長的背後，是國內鋼鐵產能過剩，國內需求不振。當前，中國鋼鐵總產能超過11億噸，而2023年國內鋼材需求量僅為6.68億噸，這一現狀致使大量鋼鐵企業不斷走向海外尋找市場。
中國鋼材出口量猛增，導致鋼鐵行業遭遇了頻繁的國際**救濟調查。 據中國鋼鐵工業協會統計，2023年國際上發起的針對中國鋼鐵產品的**救濟調查共37起，是2023年的2倍，涉及到全球5大洲15個國家和地區。
這類調查不僅立案數量多，複雜性也在增大。國外**調查部門的調查手段和方式，從過去單一**救濟手段演變成多種救濟手段重複使用， 「反傾銷+反補貼」、「反傾銷+保障措施」、「**救濟措施+關稅」、「**救濟措施+技術壁壘」等疊加措施越來越多。
業內專家對財新記者表示：2023年，中國鋼材出口恐難維持高增速。目前全國每年的鋼材**量大約為2億多噸，中國鋼材的出口量已經佔到了全球**量的50%左右，這是乙個很大的比重，未來再繼續高速增長的空間不會很大。
從另一方面來看，中國出口的大部分都是普通鋼鐵產品，附加值較低，生產過程中消耗大量資源，而出口以後也賺不到多少錢。鋼鐵作為初級原材料，要適度出口，國家鼓勵的是利用鋼材生產的高階機電產品出口，這將極大提高產品的附加值，同時也有利於提高中國出口競爭力。[本文**：
中鋼網]
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