2023年中石油年報也證實了這點，當年該公司進口天然氣和液化天然氣業務虧損額達214億元，一舉抵消了大半國內天然氣銷售業務所獲利潤，使公司天然氣板塊利潤從上年的204億元迅速滑落至2023年的155億元。
"2023年中石油進口中亞氣155億立方公尺，虧損額就達200億元，而2023年，它們計畫僅進口中亞氣241億立方公尺，虧損額勢必將進一步擴大"，息旺能源分析師王瑞琦指出。
引發虧損的不僅是進口氣量，更大的隱憂還在於氣價。
據了解，中國進口天然氣均與國際油價掛鉤，只是氣源地不同，其與國際油價折算的係數也各不相同。
"如果今年油價真的攀公升至150美元/桶，那麼進口中亞氣的虧損額將較2023年出現倍增，甚至幾倍的增幅"，上述**分析師稱。
年報顯示，2023年中石油利潤總額為1329億元，天然氣及管輸板塊就達155億元。"若天然氣及管輸板塊虧損，那麼中石油利潤滑落至千億元附近，是完全可能的"，上述分析師說。
氣價改革迷局
事實上，對於進口中亞氣的巨虧，相關主管部門皆了然於胸。
3月28日國家***副主任彭森就曾明確指出，國家已經在廣東、廣西按照「市場回值法」新定價機制開展了試點。打算用兩三年的時間，使全國範圍的天然氣定價符合這一新機制。
「在氣價改革的步驟上，國家***有兩種完全不同的考慮」，有訊息人士透露。
本報記者了解到，氣價改革方案第一種是目前仍維持現有的**定價模式，由國家***根據國際市場天然氣**、國內市場供需狀況、相關企業的承受能力等多方面因素進行綜合考量，在合適的時機進行國內天然氣**調整。爭取兩到三年內實現國內氣價與國際**基本一致，然後再施行氣價改革。
「這樣做，可以盡可能的平滑國內氣價的波動幅度，對民生影響小，但由於這種方法主觀因素太強，因此極可能使國內氣價與國際氣價脫節，從而引發氣價大幅倒掛，進而出現氣荒」，那位北京人士說。
第二種方法則是在目前兩廣氣價改革試點的基礎上，進一步完善氣價改革方案，並迅速向全國推行，爭取在未來兩到三年內實現國內氣價市場化改革。
「從中國天然氣市場發展的角度上講，這種方法顯然更有利，但國家***決策層是否有這種決心，尚不得而知」，北京人士說。
對此說法，國家***方面並未給予明確回應。
有國家*****司**接受記者採訪時反問道：「兩廣(氣價改革)試點僅實施了乙個季度，很多地方還沒有通氣，試點經驗也未充分總結，怎麼進行氣價改革推廣呢？在中國改革歷史上，有這樣的先例嗎？
」上述中石油人士表示，「不論採取哪種方法，我們期望**能夠盡早進行今年第一次調價，最好在七月前；否則就麻煩了」。
他認為，上半年、特別是第二季度是國內天然氣消費淡季，此時調價不易受到阻撓改革者的激烈反對；若延誤到第三季度以後，由於空調、取暖等居民用氣環節需求大幅上公升，再調整氣價將受到更猛烈的反對。
（**：新浪網 2023年04月19日 03:46）
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