斗轉星移，烏飛兔走，天空的獵戶座已略見雛形，俗話說「三星高照，新年來到」，再過三個月就會迎來一年一度的春節，乙個備受重視、關注的傳統節日，無論身在天涯海角，都要想盡一切辦法、克服重重困難，和親人團聚在一起。中國是乙個人口大國，正在城市化程序當中，每當傳統節日來臨數以萬記的人群往返於城市、農村，尤其春運、暑運更為突出。11月15日，中國鐵路總公司宣布，從2023年12月1日起，鐵路網際網路售票、**訂票預售期將由目前的20天逐步延長至60天。
這無疑是2023年春運來臨之前乙個**性訊息，但一部分大眾還是會安之若素，集**行的日期無外乎是春節那幾天和節假日前後，在不增加運力的情況下，預售期延長幾個月仍有很多旅客買不到春運火車票。在筆者看來，這裡面有商量、迴轉、斡旋的空間。通過延長客票預售期，鐵路部門可以及早掌握客流情況，有相對充裕的時間調配運力，加開列車。
此外，按照旅客需求逐步設定較寬裕的客票預售期，方便旅客提前安排出行計畫，是國際、國內各種客運交通方式的通行做法和發展趨勢。
事實上，客票預售期延長至60天，時間越長，旅客改變行程的概率就越大，自然而然會導致退票、改簽數量的增加。鐵路部門將繼續為旅客改簽、退票提供便利。同時，為了讓更多的車票能及時周轉到急需的旅客，使寶貴的運力資源得到最大限度地利用，將進一步完善梯次退票和改簽的相關措施，繼續執行2023年春運辦法。
但在此時，有些旅客發出延長預售期鐵路是在變相多撈退票費的質疑，這未免是種偏見、有失偏頗。鐵路總公司表示，曾有不少旅客向鐵路部門提出希望能夠延長客票預售期，以便提早安排出行計畫。隨著客運能力的不斷增加和鐵路客票系統的公升級完善，目前已具備延長客票預售期的條件，可以為廣大旅客購票提供更為寬裕的時間選擇。
然而，大眾的第一反應還是有點「以小人之心，度君子之腹」。中國鐵總表示，將採取提前預售和預留學生票相結合的方式，滿足學生的購票需求，為學生預留硬座票與動車二等票；由於圖定列車車票預售早於臨客列車，對於外出務工人員來說，有了更多選擇機會。2023年春運，將進一步增加臨客開行，更好地滿足外出務工人員返鄉需求。
鐵總是在用切實的舉措為大眾提供熱情服務，考慮特殊群體的利益，放低姿態做好最基本的服務工作，但大眾的認可、支援才是鐵總改革前進的動力、信心。
改革是有利有弊的，一旦社會層面實踐，是要經得起現實和大眾的考驗。有網友擔心黃牛會藉此機會提前囤票，到開車前幾天再****，鐵路公安部門將組織開展專項行動，嚴厲打擊倒票行為；國人的出遊習慣停留在說走就走的層面，尤其是國內遊，提前半個月報名的人都很少，更別說提前兩個月了，等到遊客想報名的時候，沒法提前搶票的旅行社就會面臨巧婦難為無公尺之炊的尷尬，火車旅遊團將會越來越少。辦法總比困難多，這些問題除了行政管理還需要協調、溝通、改革，亙古以來，從來就沒有一項改革是十全十美的，大眾更多是要看到有積極、影響作用的一面。
社會的進步，離不開大膽創新，如果固步自封、停滯不前，換來的說不定還是無休止的吐槽、抱怨。人們對鐵路的期望是空前的，尤其是春運、暑運緊要關頭，**低廉、運力**，孰不知鐵總債台高築、微利難付高息；在春節那幾天圖定列車加臨開列車已經使鐵路達到飽和狀態，又從何處再提公升運力，那不是無理取鬧嗎？關鍵還是要提前精心計畫安排，就在那幾天完**口大遷徙，鐵路恐怕難於上青天！
「60天」應該是鐵路作出最大的努力與承諾，剩下的就交給大眾了，做好出行安排計畫，不可盲目預訂，否則被扣錢時又要吐槽鐵路了。春運不是一場「獨角戲」，大眾和鐵路部門都要真誠相待、互相體諒、用心溝通，才能讓回家的旅途心情愉快、真正奏響春運的和諧之音。「60天」讓回家不再是期待，應是他鄉遊子、遠離故土的人由衷的吶喊，感謝鐵路推陳出新，感謝自己做好安排，春運的列車在向你我招手，我們一起擁抱2023年的到來！
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