上海市軌道交通13號線風險評估報告
分報告五：人員健康、安全風險評估
同濟大學
二〇〇九年
目錄1 概述 1
1.1 工程概述 1
1.2 主要研究內容 1
2 工程建設人員施工安全風險 2
2.1 風險辨識 2
2.1.1 風險分類 2
2.1.2 風險點 3
2.2 風險分析 4
2.2.1 深基坑工程施工作業人員** 4
2.2.2 盾構施工作業人員** 4
2.2.3 與各類地下管線相關作業人員** 8
2.2.4 施工機械作業人員** 9
2.2.5 各類專項施工作業人員** 11
2.2.6 非施工人員進入施工場地 15
2.2.7 運營期人員**風險分析 15
2.3 風險評估 18
3 工程建設人員職業健康風險評估 19
3.1 風險辨識 19
3.2風險分析 20
3.2.1 風險事故分析 20
3.2.2 電焊作業 21
3.2.3 雜訊環境 22
3.2.4 振動環境 23
3.2.5 高溫環境 23
3.2.6 電磁輻射 24
3.2.7 致瘤性物質 25
3.2.8 化學品危害 25
3.3風險評估 25
4 綜合評價 26
5 規避措施 27
5.1 工程建設人員施工安全 27
5.2 工程建設人員職業健康 27
6 結論 30
1 概述
1.1 工程概述
上海市軌道交通13號線是上海市城市軌道交通路網規劃中的一條縱貫中心城區的「西北—東南」軸向的直徑線，也是軌道交通路網中的一條重要的主幹線，線路圖見圖1-1。軌道交通13號線一期工程線路正線全長為16.437km（上行線），起點為華江路站，沿金沙江路、隆德路、長壽路、天目西路、恆豐路、大田路、石門一路，至一期工程終點南京西路站。
線路途徑上海市長寧、普陀、靜安、閘北、黃浦5個行政直轄區，共設14座車站，均為地下站。由於本專案部分車站基坑開挖深度大、盾構區間穿越多條河流、多條軌道交通線路和大量的建築物，施工難度大，稍有不慎就會導致風險事故的發生，從而專案建設中可能出現較大的人員**風險。
圖1- 13號線一期工程線路圖
1.2 主要研究內容
結合上海市軌道交通13號線工程的建設內容，對專案中的工程建設、施工技術、輔助設施、安全衛生措施等涉及到人員安全與健康的建設內容進行模擬調查、模擬分析、給出評價、找到防治重點、提出治理措施。
本章主要針對軌道交通13號線工程，分析工程施工中可能造成工程建設人員**的主要風險點，其中主要分為兩個重要方面進行分析，具體內容如下：
（1）工程建設人員施工安全
（2）工程建設人員職業健康
2 工程建設人員施工安全風險
2.1 風險辨識
參照《企業職工**事故分類》（gb6441-1986）和國家「九五」科技攻關成果—事故分類標準研究，綜合考慮起因物、引起事故的誘導性原因、致害物、傷害方式等，並結合軌道交通13號線建設過程中可能出現的危及人員生命和健康的危險源，將人員**風險點進行如下分類：
（1）物體打擊：指物體在重力或其他外力的作用下產生運動，打擊人體，造**員**事故，指物為主動方面的情況。包括高空墜物，不包括因機械裝置、車輛、起重機械、坍塌等引發的物體打擊。
（2）機械傷害：指機械裝置運動（靜止）部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪下、捲入、絞、碾、割、刺等造成的人員**事故，不包括車輛、起重機械引起的機械傷害。
（3）高處墜落：指人員在高空或負高空作業中發生墜落造成的人員**事故，不包括觸電墜落事故。
（4）坍塌：指物體在外力或重力作用下，超過自身的強度極限或因結構穩定性破壞而造成的人員**事故，如挖溝時的土石塌方、腳手架坍塌、堆置物倒塌等；不包括車輛、起重機械、爆破引起的坍塌。
（5）道路交通事故：指工地內部和外部道路交通及運輸中發生的人員**事故。這包括與其他車輛和人員的碰撞、擦碰，與停放車或靜止物體的碰撞、擦碰、翻車、衝出道路（失控）等；不包括發生在運輸工具上個人性質的事故。
（6）其他交通事故：指由除汽車之外的其他交通工具引發的人員**事故。包括軌道牽引車、修理車、電瓶車等在工地內部交通中引發的碰撞、翻車、失控等事故。
（7）起重傷害：指各種起重作業（包括起重機安裝、檢修、試驗）中發生的擠壓、墜落、（吊具、吊重）物體打擊和觸電引發的人員**事故。
（8）觸電：指各種作業中由於觸電引起的人員**事故，包括雷擊**事故。
（9）火災：指由於各種原因引起的火災導致的人員**事故。
（10）灼燙：指火焰燒傷、高溫物體燙傷、化學灼傷（酸、鹼、鹽、有機物引起的體內外灼傷）、物理灼傷（光、放射性物質引起的體內外灼傷）等原因引發的人員**事故，不包括電灼傷和火災引起的燒傷。
（11）**：指壓力急劇發生或釋放，引起伴隨爆聲的膨脹等情況。該風險點指屬於化學**而引起的人員**事故。
這包括水蒸氣**，不包括破裂。容器、裝置的內部**等引發的容器、裝置發生破裂，也歸於此列。
（12）破裂：指容器或裝置因物理性壓力而破裂，由此引起的人員**事故。如：熔鐵爐的水冷套破裂，人被碎片打中；開水爐破裂，人被開水燙傷。
（13）淹溺：指由於各種原因人員在水中淹溺而造成的**事故。包括人員落水、冒頂等原因造成的從高空或負高空墜落淹溺，隧道湧水造成的人員淹溺等。
（14）接觸有害物：指通過呼吸、吸收（**接觸）或攝入有害物、有毒物致傷的情況造成的人員**事故。包括被放射線輻射、被腐蝕劑、地下不明有毒氣體等致傷。
缺氧症及因暴露於高氣壓、低氣壓環境下導致的傷害也屬此類。
（15）人為主動的碰撞：指除墜落之外，以人為主動方面碰撞到靜止物體或運動物體的情況，包括人因摔倒、絆倒、滑倒而碰撞物體致傷，也包括被推、被摔後與物體碰撞。例如人碰了起吊貨物、機械部分，不包括交通事故。
（16）動作不當：指可能造成傷害的原因僅僅在於人本身的情況，包括因身體的乙個隨意動作，如行走、奔跑、展身、搬重物時猛直腰等一類身體的動作以及因不自然的姿勢、動作反常引起扭傷、挫傷、閃腰、肌肉損傷等情況。這包括因拾、拉、推、揮動或投擲物體時用力過猛而受傷；失去平衡墜落、搬物過重摔倒等。
（17）其他：指在上述任何一類中都不能包括的情況。例如被動物或昆蟲叮咬而致傷等。
綜合以上分析，針對軌道交通13號線工程施工，其中可能發生人員**的風險事故如圖2-1所示。
圖2-1 人員**風險辨識
2.2 風險分析
軌道交通13號線建設的各個環節，都存在人員**風險。可能產生風險的風險點已經在上一節進行辨識並且歸為17類風險事故，涵蓋了13號線建設中可能發生的各種人員**風險。在以下結合各單項類別工程的分析中，一般性的風險，比如：
道路運輸造**員**的風險就不再列出。以下僅列出該單項類別工程有別於其他工程的獨特風險和最有可能發生的幾類一般性風險。
深基坑工程施工中主要的風險是基坑坍塌和失效，將導致重大的經濟損失和負面社會影響，同時基坑坍塌也將導致重大的人員**。基坑坍塌是深基坑施工中最重大的人員**風險源。可能導致基坑坍塌的主要風險源如表2-1所示。
表2-1 深基坑施工潛在的風險事故表
在深基坑施工中，由於存在諸多負高空作業，也將導致人員墜落，物體打擊，起重傷害等風險。
在13號線沿線車站中，漢中路站基坑的開挖深度最大，最大開挖深度達到了32.71m，為上海同型別軌道交通車站開挖深度最大的基坑之一。漢中路車站連續牆的深度超過了50m，且基坑底部在⑦1層。
基坑施工時潛在風險大。
13號線由城市的西北角斜穿市中心至城市的東南角，所經過的地區道路狹窄、建築物密集，不適宜以地上線的形式敷設，因此全線均以地下線的形式敷設。除車站和區域性車輛段出入線外，均採用盾構施工。
安全管理 第五分冊
安全生產保證資料 第五分冊 安全檢查 貴州建工集團第四建築工程公司 安全管理資料目錄 第五分冊 審核編制年月日 貴州建工集團第四建築工程公司 施工專案定期安全檢查制度 公司各處 各施工專案 為了把安全生產搞好，認真貫徹執行 安全第 一 預防為主 的原則，根據 建築施工安全檢查評分標準 jgj59 9...
第八分冊班前安全活動
金泉國際新城第一期第三標段工程 安全生產保證資料 第八分冊 班前 安全活動 編制審核 批准貴州省建工集團第七建築工程公司 二0一0年九月二十八日 目錄1.班前安全活動制度 2.班前安全活動記錄 班前安全活動制度 為了使操作工人在生產過程中時刻牢記 安全 二字，確保安全生產和增強工人的安全知識，特訂立...
第七分冊班前安全活動
思南縣和諧 騰龍國際工程1 7 樓 安全生產控制資料 第七分冊 班前安全活動 班前安全活動制度 根據安全管理體制及管理方法的有關規定，班組應每週或每天安排一次安全活動，可利用班前及班後進行並作好記錄，其內容是 1 學習黨 國家和企業隨時下達的安全生產規定和檔案 2 回顧上週安全生產情況，提出下週安全...