電動車用免維護鉛酸貧液蓄電池活性劑本方及科學修復詳解 1、活性劑的配方：硫酸鈉、硫酸銨、二氧化錳、活性碳、蒸餾水。 2、調製：
用量筒量取1000ml的蒸餾水倒入乙個塑料容器中，用天平稱取3g硫酸鈉和5g硫酸銨倒入容器的蒸餾水中，邊加入邊用玻璃棒攪拌，等溶液的溫度復原至25℃時，加入二氧化錳和2g活性碳，並不停攪拌均勻。這樣電動車用免維護鉛酸蓄電池的活性劑（啟用劑）或稱為修復液的電解質溶液便配製好了。 3、活性劑中各成分的作用硫酸銨與硫酸鈉共同構成脫氧劑，免維護電動車專用鉛酸蓄電池的使用過程中，極板由於充電器等原因過充或使用不當，諸如欠充等原因，造成失水或硫化，一方面造成酸化，活性差，鉛板鬆散，氧化鉛脫落，電解液變紅或黑褐色。
嚴重者電池內部造成硫酸鉛化（即俗稱硫化），呈現出大顆粒附著與極板上，硫化更嚴重者，出現樹枝狀的晶體，單格內正負極板搭橋短路造成自放電嚴重，電池發熱。這種脫氧化劑的脫氧化作用是協助脈衝振盪修復儀促使硫酸鉛大顆粒快速分解與還原，同時由於此活性劑中不含有強酸，即硫酸，不但補充了電池中失去的水份，解決了失水問題，同時電池內溶液中ph值下降到電池使用的最佳狀態。在電池充電過程中，要產生部分的氫氧離子，在電池來不及吸收所有的氫氧離子時，則有部分氫氧離子自結合成氫氣和氧氣，這種氣體無論在電解液中，以及附著在極板上，都會阻礙帶電離子的移動，造成電壓電流輸出異常，即發現極化現象。
二氧化錳和活性碳組成「去極化劑」可以防止極分現象的發生，同時活性碳懸浮在電解液中，或吸附於極板上，增加了化學反應面積，化學反應可以更強烈，輸出電流強勁有力。 4、修復步驟：檢查電瓶外觀，無斷極板，無破裂漏液，無鼓包變形，才有修復的價值。
開啟電池蓋，如發現電解液變混變發紅不清、渾濁時沒有修復價值。用dm/gy518型專用電阻儀測量電瓶，則電池電阻很大，這種電池也是難以修復的。對於挑選完的待修電瓶，用脈衝振盪修復儀的輸出端子（對於3塊或4塊應選擇36v或48v輸出端子）充滿後，用放電儀進行放電，待放到每塊蓄電池的電壓為10.
5v（31.5v或42v）時停止放電，開啟上蓋，用鑷子拿下密封橡膠帽，用2#注射器加註自己研製好的啟用劑。用聚光燈或手電向電池內照看，發現內部的石棉幹白，則應新增多一些。
敞開口，再用脈衝振盪修復儀修復。在修復之前應先對應正負極接好電線與夾子，正負極對應不得接錯，檢視選擇的修復電壓是否與電池組電壓相對應，一定要對應連線好，或者選擇合適的修復模式，如固定脈衝或可調製的脈衝，然後接通220v電源。一般脈衝修復儀有單一制式，比如36v的，48v的，更好的組合式、多功能數顯式，含有36v脈衝端子，48v脈衝端子，48v脈衝可控制式輸出端子以有v汽車電瓶修復專用輸出端子，同時含有時間控制，溫度控制等各種控制功能，保證電池可以安全有效快速修復。
在選擇脈衝式修復端子時，電流錶反指標應隨電流的通斷而擺動。在選擇加強型脈動調製端子時，應根據電池的硫化程度合理選擇脈衝的幅度與頻率，當調節pwm脈寬控制旋鈕，則相對應的電流錶會隨旋鈕的轉動而改變電流的振盪幅度，達到加強修復的目的。當單塊電池電壓上公升到14.
10~14.40（對應3塊4塊的電壓為42.30~43.
20v或56.40~57.60v）或充電電流下降到0.
2a以下,或者脈衝的電流指標擺動幅度很小時,應視為修復完畢,在修復過程中,針對個別電池組可以利用時間控制來控制修復時間或者利用溫度探頭測電池的溫度,當溫度上公升到所設定的極取限時,則修復儀相對應的電路會停止工作起到保護電池的作用,同時也避免了事故的發生.當對電池進行放電測其容量時,放電時間短、容量達不到要求，且內阻也大，應對該電池組重複修復2~3次，達到容量要求為止。對該組中個別異常電池可以用同類新舊的相近電池進行更換，以求得整組的效能效果。
活化劑的科學本方與汽車專用富液蓄電池的修復詳解 i 活化劑的科學本方與汽車專用富液蓄電池的修復詳解此科學資料謹獻給擁有本公司先進電池修復儀的同仁們 i 活化劑的科學本方與汽車專用富液蓄電池的修復詳解 1、準備器具：耐酸手套、小錘、玻璃棒、漏斗、量筒、量杯、蓄電池專用比重計、天平一台、溫度計、2#醫用注射器、大功率脈衝振盪式修復儀、蓄電池容量專用數字測量儀，dm/gy518型蓄電池內阻分析儀（專門資料介紹）。 2、準備化學品：
蒸餾水若干公升，硫酸鈉（化學純）、濃硫酸、蓄電池專用電解液。 3、活化劑（恢復液）的配製方法。用量杯量取2772ml的蒸餾水倒入乙個大塑料桶中，如果是乙隻1000ml的量杯則應三次量取：
1000ml、1000ml、772ml。然後用量杯取228ml濃硫酸沿著塑料桶壁緩緩加入2772ml的蒸餾水中，邊加入邊用玻璃棒攪拌，以使熱量迅速擴散，反之，如果把水倒入濃硫酸中則水會因過熱迅速氣化，而使硫酸飛濺傷人，出現事故，這是絕對不允許的，由於硫酸具有強腐蝕性，同時濃硫酸具有脫水性，濺入**，則會碳化燒黑，腐蝕**，沾上衣服則也會腐蝕，而且千萬不能濺入眼睛中。所以在實際操作中應謹慎緩慢，不可大意，應手戴防腐耐酸橡膠手套（最好是長套的），而且眼睛應戴風鏡。
在附近應放一盆清水，隨時備用。用玻璃棒攪拌使溶液降溫，用溫度計測得25℃，然後用蓄電池專用密度計測得密度為1.10g/cm3,如果不是這樣，則再加水或少量硫酸調節即可。
接著按照每100ml的溶液加入0.3~0.5g的脫氧劑——na2so4(化學純)。
對應已經配製的3000ml溶液應加入9.1g硫酸鈉。一般在此範圍內用天平稱取10g硫酸鈉加入到3000ml溶液中，邊加入邊攪拌至均勻，這樣恢復液（活化劑）就製備成功了。
同時，千萬注意的是一定的溫度對應的是一定的密度，同一種電解液在不同溫度時，密度不同。本文所指的液體密度是指室溫，即25℃時的液體密度。 4、電池修復的步驟把要修復的蓄電池用dm/gy518型電池內阻分析儀，測量其電壓和內阻，一般電壓12v左右內阻約為88-95mω。
然後把電池放在通風良好處，把橡膠密封帽取下。然後用大功率脈衝振盪修復儀對要修復的蓄電池進行充電修復。在充電前一定要詳細閱讀脈衝修復儀的使用說明書，先要把修復儀的正負極一定對應蓄電池的正負極對接完好。
（此時專指修復儀的12v輸出端子，因為汽車電瓶一塊是12v）如果是多檔位的修復儀的同檔位的正負輸出端子絕對不能短路（短接）最後再接通220v電源，進行充電。這時電解液液面會上公升，冒氣泡，反應強烈。一般電解15小時左右。
當溫度接近45℃時，便停止充電（測溫時，先關上220v電源，再測溫度）停止充電時與開始充電時順序相反，先斷開交流220v電源，再取下正負極板夾子。當溫度下降至20℃時，把電瓶內的沉澱物倒出，首先把蓄電池蓋旋緊。然後把蓄電池橫倒，用手錘輕敲底部把沉澱物振松，落於下面的側面內，然後把蓄電池底朝上放置，輕敲底部，最後再輕敲四個側面，最後旋開蓋，把混濁的修復液倒入一塑料桶中，倒淨。
再進行下去，加入新配製恢復液，加入多少以視電池的大小具體情況而定，靜置數小時，時間愈長愈好，然後再充電，重複以上步驟，充電結束，旋上蓋子。用同樣方法敲擊蓄電池殼，並倒出混濁的恢復液於一塑料桶內，這種恢復液經沉澱過濾後重複使用，但應適當調整密度值1.15g/ml，並適當一定量的補充脫氧劑na2so4。
如果溫度很高，應降至常溫下再加入從蓄電池經銷商等處購入密度為1.28g/ml蓄電池專用電解液，加入量的多少應按電池及電解液的使用說明，應用漏斗緩緩加入，同時再次強調不要沾上**衣物，以及濺入眼中，如果不慎沾上電解液應用大量清水沖洗，然後再進行正確充電。充電時間由電池大小，脈衝修復儀功率所決定，當電池電壓上公升到14.
10~14.40（即單格電壓上公升到2.35v~2.
40v）時便停止充電。 3小時後，等溫度降低至常溫，用蓄電池專用測量儀測量已修復電池，原因是太熱的電瓶如果短路放電（測量短路電流時）則會使電瓶內液體急劇沸騰而出現危險。這時測得的電壓與容量都應接近標準，用電池內阻分析儀測得內阻約為15—40mω時，電池便修復好了。
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免維護蓄電池的的知識
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