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芬蘭研製出顯著降低甲醇燃料電池成本的新方法
2012-2-24 16:54:08 國際新能源網網友評論
芬蘭aalto大學研究人員開發出一種能降低燃料電池製造成本的新方法。常用的燃料電池需要採用昂貴的***粉末催化劑，才能使陽極與燃料充分反應，因此催化劑**高是燃料電池廣泛使用的最大障礙。aalto大學研究人員通過採用原子層沉積（ald）法制取奈米粒子催化劑，使得燃料電池的陽極催化劑覆蓋層可比以前薄得多，催化劑需要量減少60%，可以顯著降低成本，提高質量。
研究結果表明，採用該方法製備的***奈米粒子催化劑與目前商業燃料電池催化劑相比，具有低的催化劑負載，但卻能提供類似的活性。相關研究成果發表在《journal of physical chemistry c》上。
通過這項研究，研究人員正在開發更好的甲醇燃料電池，其燃料使用甲醇或乙醇。醇類燃料比常用的氫燃料容易處理和儲存，並且在甲醇燃料電池中也可以用鈀作為催化劑。儘管燃料電池**高，但已經用於航空航天等領域，未來有望用於驅動電動汽車。
採用該方法製造的燃料電池商業化生產可能在5-10年內開始。
微生物燃料電池廢水生物處理技術
2012-2-29 16:28:45 國際新能源網網友評論
隨著工農業生產的發展和人們生活水平的提高，水汙染與能源危機成為了當今世界面臨的兩大難題。目前，仍廣泛採用的是利用微生物的代謝作用除去廢水中有機汙染物，主要包括好氧和厭氧生物處理兩種方法。然而，這兩種方法在實踐應用中也存在缺點。
一方面，好氧生物處理需要消耗大量的能量，執行費用高。另一方面，傳統的厭氧工藝雖然執行費用降低，且在處理過程中可以以甲烷形式獲得額外的生物能，但由於甲烷沒有合理的利用方式將其燃燒掉而無法實現能源的**。從迴圈利用角度考慮，有機廢水中又包含著一定濃度的易生物降解物質和可再生利用物質，如果能夠以某種方式從中**能源和有用物質則不僅可以減少廢水處理的費用，而且可以在一定程度上緩解當前面臨的能源危機。
微生物燃料電池(mfc)是利用微生物直接氧化還原性可生物降解物質，並從中生產電能的裝置。原理與燃料電池(fc)相似，但可以利用比甲醇或氫更複雜的燃料。傳統的微生物燃料電池為雙室型，分別由四個基本部分組成：
陽極室、陰極室、質子交換膜和電解液。
微生物燃料電池的基本原理是打破常規的電子傳遞鏈的傳遞方向，把產生的電子引到外界，從中獲取能量。從另乙個角度來說，是把原本的氧化還原反應的發生區域擴充套件到細胞以外的外界環境，延伸到整個電池結構體系中。，細胞呼吸過程中釋放出電子通過相關酶、輔酶和氧化還原型媒介(如果存在)傳遞給陽極，再通過外電路迴圈到達陰極形成電流。
同時，在反應過程中伴隨電子而產生的質子從陽極室穿過質子交換膜(pem)到達陰極，並在陰極催化劑(例如pt)存在條件下與那裡的氧氣和電子結合生成水。為提高反應速率通常在陽極室攪拌，陰極室曝氣。
**：中國汙水處理工程網作者：中國汙水處理工程網
責編：戴宜呈
「混合動力及燃料電池電動汽車效能與排放測試研究」通過驗收
2012-3-22 17:23:59 國際新能源網
近日，「十一五」國家863計畫「節能與新能源汽車」專案「混合動力及燃料電池電動汽車整車效能與排放測試技術研究」在天津通過了專案驗收。
在重型混合動力電動汽車測試技術方面，研究建成了以底盤測功機試驗方法為基礎的重型混合動力汽車實驗室測試系統，以及以車載排放測試技術為基礎的重型混合動力電動汽車關鍵效能道路測試系統，解決了現行發動機測試為基礎的重型車排放法規體系無法覆蓋混合動力車輛的難題。在輕型混合動力電動汽車測試技術方面，建成了滿足新階段排放法規技術要求的排放能耗實驗室，研究制定並驗證了針對插電式混合動力汽車能耗排放等整車效能評價的測試程式，解決了對插電式混合動力車輛進行準確測試評價的焦點問題。在燃料電池汽車能量消耗量測試技術方面，研究建成了以質量稱重法為基礎，同時具備溫度壓力法和流量計法檢測能力的氫氣消耗量測量系統，解決了對燃料電池汽車燃料經濟性進行準確評價的技術難題。
在燃料電池汽車耐久可靠性測試技術方面，，解決了對燃料電池汽車關鍵部件進行可靠性進行快速評價的技術難題；燃料電池汽車氫洩漏排放測試方面，研究建成了密閉室測試系統，解決了燃料電池汽車氫洩漏和排放定量測試的技術難題。
**：科技部作者：科技部
責編：杜豔芳
傳黑莓正研究新技術擬將燃料電池引入手機
2012-3-16 13:57:22 國際新能源網
有訊息顯示，黑莓手機廠商rim正在研究一項新技術，該技術試圖將燃料電池引入移動裝置，來幫助裝置在續航方面有所改善和突破。
我們無意在這裡深究其中的具體設計原理，但是採用燃料電池的話，估計能夠讓移動裝置的續航能力有不錯的突破。燃料電池和鋰離子（聚合物）電池的區別是，前者將化學能轉為電能，需要補充反應物。
儘管專利申請頁面上對於燃料電池的位置和實現方法有了一定的描述，但並沒有提到燃料池中的反應物是什麼，我們也會繼續關注這方面的進展。畢竟這可能是對手機續航能力提高的乙個比較新的方向啦。
**：中關村**作者：中關村**
責編：杜豔芳
蘋果試水燃料電池
2012-1-5 14:14:50 國際新能源網網友評論
以技術創新著稱的蘋果公司又出新花樣了。
近日，蘋果公司向美國專利及商標局提交了兩個與氫氧燃燒電池相關的專利申請，擬將燃料電池用於iphone、ipad和macbook上。
據悉，這種電池重量將更輕，只要充電一次，就可以維持數週。
燃料電池實際上只是一種能量轉換裝置，一般以氫氣、煤氣或天然氣等燃料作為負極，以空氣中的氧作為正極，沒有汙染，副產品只有水和電能。同一般電池的區別是，一般電池的容量取決於預先放入的活性物質的量，而燃料電池的燃料可以不斷輸入。但由於它成本較高，目前僅應用於一些特殊用途，如飛船、潛艇、軍事、電視中轉站、燈塔和浮標等方面。
目前還沒有公司嘗試將燃料電池用於手機。一旦蘋果能成功地將燃料電池應用到其產品中，將極大地擴充套件燃料電池在民用領域的應用。
不過，蘋果方面也承認，要設計出用於便攜裝置的燃料電池具有很大挑戰性。
首先，目前沒有辦法縮小電池的體積。其次，如果由於燃料電池成本較高而導致產品漲價勢必會影響蘋果產品的銷量。
目前，蘋果公司希望能較大幅度地縮減產品尺寸、重量以及成本。
對世界各地的蘋果迷來說，也許需要等待很久才能用上配置燃料電池的iphone。
蘋果試水燃料電池的創新意義
「創新大師」克萊頓·克里斯坦森曾在其代表作《創新的窘境》一書中區分了兩種創新：持續性創新和突破性創新。他指出，後者才是企業基業能否常青的關鍵。
從目前來看，燃料電池成本較高，體積較大，而且還沒有公司嘗試將之用於手機。這些因素似乎都不利於蘋果的這一試水之舉。然而，從「價值體系的變化」來看，蘋果的這一努力又具有充分的預見性和前瞻性，因為只要克服了燃料電池在體積、重量和成本等方面的劣勢，它就會成為當之無愧的未來能源，不僅綠色環保，能量轉化效率更高，而且重量也更輕，非常適合移動網際網路時代的需要。
燃料電池總結
d 正極上發生的反應為o2 4e 2h2o 4oh 2 將兩個鉑電極放置在koh溶液中，然後分別向兩極通入ch4和o2，即可 產生電流。下列敘述正確的是 通入ch4的電極為正極 正極的電極反應式為o2 2h2o 4e 4oh 通入ch4的電極反應式為ch4 2o2 4e co2 2h2o 負極的電極...
新能源燃料電池
武漢理工大學 課程名稱 材料科學進展 學院 材料學院 班級 建材院委培生 學號姓名 吳帥 摘要 本文概述了燃料電池發電的研究現狀，對鹼性燃料電池 磷酸型燃料電池 熔融碳酸鹽電池 質子交換膜燃料電池 固體氧化物燃料電池的反應原理 發展過程及技術特點進行了詳細介紹，並對燃料電池發電的應用前景進行了展望。...
知識點燃料電池
知識點11 化學能轉化為電能 原電池 第3課時 考綱定位 了解常見化學電源的種類及其工作原理。知識回顧 考點燃料電池的工作原理及其應用 燃料電池是一種不經過燃燒而直接以電化學反應方式將燃料的化學能轉化為電能的裝置。近年來，燃料電池因其具有能量利用率高 可連續使用 環境汙染輕 結構模組化等突出優點已成...