[太平洋汽車網新車對比] 8月的時候，曾經在最熱的天裡在這個地方拍攝了當時大熱的新邁騰和新帕薩特的對比，不勝唏噓，新帕薩特的成本控制對比著新邁騰的原汁原味兒，真是把新帕薩特比的想死的心都有，但是人照罵，車照買，成本的控制對新帕薩特的銷量構不成太多的影響，而新邁騰的銷量也是如坐火箭，第二個月就突破了萬台的月銷量，而今天在最冷的天兒裡又來到這裡拍攝即將上市的2012款一汽大眾速騰與老款速騰的對比，拍攝完畢，不勝唏噓，想起當時對上海大眾的不屑，再看看今天的新速騰，只能給自己乙個嘲弄的微笑，這太tm傷人了。
一汽大眾新一代速騰在廣州車展上正式亮相，新車採用了家族式的外觀設計，和邁騰有幾分相似。新車採用了與現款速騰相同的動力總成，而這邊車型也在春節前陸續的來到了上海經銷商處，其實來的時候對其的減配傳言就早有耳聞，而今一看，已然分辨不出這到底是南北大眾誰來生產的。不過瞬間想起了乙個詞兒——一丘之貉。
2012款速騰長寬高分別為4644*1788*1482mm，軸距2651mm，而現款速騰長寬高分別是4544*1760*1461mm，軸距2578mm。**速騰軸距大幅加長73mm，相應的車身尺寸也大幅加長。從而換來了新速騰車型明顯提公升的車內空間，而100mm的車身長度的加長，也使得**速騰擁有更加流線的車身設計空間。
輪轂造型配備（**來自愛卡汽車網）
2012款速騰沿用現款速騰的輪胎尺寸和品牌，同為205 55/r16 而最大的變化來自於輪轂的樣式，本次拍攝的2012款速騰為1.8tsi的頂配車型，輪轂樣式偏向於新帕薩特2.0tsi選裝輪轂的樣式，而其實說來，這個樣式更像k5的輪轂，這已經完全不是大眾的風格了，不過還好，從**的一組內部資料中我們看到，不同型號的輪轂樣式還是有著很大的部分，樣式也漂亮很多，這真是乙個好訊息。
2012款速騰擁有線條更加有力的發動機艙蓋板設計，而這個前臉已經基本上「面目全非」，與老款速騰已經有了很大的區別。不過不得不提的是，這次的前大燈設計真的很不錯，從不同的角度，都能來帶很好的視覺感受。
2012款速騰的前臉下襯裙的稜角設計更多的出現在運動型車型的設計當中，而從速騰的現在的外形設計看，真看不到其與運動有什麼關係。
已經看了5年多的老款的前臉，突然一下的大變，讓人無所適從，不過**的前臉設計時尚感更強，但是又不失穩重，簡潔的線條勾勒出的是一幅青年老成的面孔。
2012款速騰因為增加了前雷達，就取消了老款的前側防擦條設計，沒有見過低配無前雷達的設計是否也將這個防擦條取消了，那真是實用向設計低頭了，平時開車不小心碰了，蹭了一定挺傷的。
2012款速騰的尾部也比老款顯得更加飽滿一些，整體上都是從圓形變成長條形，可是這樣子一點也不運動，尾燈的設計，跟我一起同行的同事老孫說像奧迪a4l，我說像和悅加新polo。
從老款的獨立懸掛到2012款速騰的扭力梁非獨立懸掛，這一手玩的可不帶勁兒。由於扭力梁懸掛是非獨立懸掛，有一根扭力梁連線，在坑窪路面行駛，當一側車輪跳動，不可避免會通過扭力梁傳導給另一側車輪，左右輪會互相干擾，影響舒適性。而獨立懸掛則不存在互相干擾的情況。
舒適性提公升明顯，平坦路面影響不大。 總體來說，這樣的變化，對消費者來說是影響舒適度，對廠家來說，是節約了大筆成本。
大眾一直堅持的高位剎車燈在2012款速騰上已經悄悄的挪了位置，據說這樣的稍稍的變化就可以講成本瞬間降下幾百塊，我猜是材質和走線。而不少人喜歡的鯊魚鰭式外天線也在**上重生了。
關於外觀的介紹就到這裡把，2012款打造的絕非是一款運動型的車型，運動且讓高六去繼承，為了將幾個車型的定位區分開，才有了今天2012款速騰的設計出爐，雖然其中不乏大燈的亮點，但是過於中庸和平和的外形設計讓人有些提不起興趣。
2012款速騰的成本控制：
記得當時在寫新帕薩特的時候，一口一句，看這就是可怕的成本控制，但是一汽大眾一直標榜的原汁原味這一次真的要跟大家爽約了。一汽大眾穿越成上海大眾，玩起了成本控制的遊戲，當然，現在我們說的，基本上你都看不見。
開啟後備箱，首先後備箱蓋的絨布包括被硬塑料替換，而佔了面積一半的鋼板就露著，這點你無所謂吧，那麼液壓挺桿沒了你也無所謂吧？減配總在不經意間就這麼沒了。當然我們也不能一棒子打死，後備箱的照明燈換到了**位置，備胎蓋板的把手也換到了中間，這些細節的調整也科學了，進步了。
雖然備胎都不是全尺寸的，但是面對2012款速騰所配備的錦湖的備胎，相信大家又要說點什麼了，這麼一對比的話，老款固特異的備胎應該算是比較厚道了。
老孫開啟老款速騰發動機艙唰一下就起來了，我這麼一抬2012款速騰的發動機艙蓋，呦，液壓挺桿不見了。
連原本的玻璃水噴淋線束的卡扣都省掉了，就這麼一根線吊著，反正蓋著呢，你又不知道。
1.8tsi頂配的側面玻璃周圍的鍍鉻裝飾條只留存了下面一半，不過後排的車窗變大了，視野相對來說應該也會好一點兒。畢竟空間大了麼，由得你折騰。
內飾呢，我們就真不講了，真的，因為你放眼望去，基本上是個叫大眾的應該就沒差太多。不過畢竟是頂配車型，方向盤控制、前排加熱座椅，真皮座椅，電動調節，一應俱全了，不過這個桃木條紋的飾條，如果你是年輕人就沒那麼熱衷吧，全黑內飾才是正解。
這些地方也是上海大眾減過的，一汽大眾終於也沒放過，雙層的密封條，三段式的車門鉸鏈，都沒了。
雖然新一代速騰的內飾還是典型的大眾風格，但是相對於現款速騰，新速騰的內飾設計相對於以往的產品更有個性。2012款速騰內飾設計改變了老款速騰的中庸設計風格，傾斜向駕駛員的中控台操作更加方便安全，更加符合該車的定位。
****：愛卡汽車網
2650mm的軸距也帶給新一代速騰更大的車內空間。現款速騰一直被人詬病的後排空間問題有望在新一代速騰上得到解決。
****：愛卡汽車網
動力系統方面，新速騰1.4tsi、1.8tsi的動力布局與現款車型保持不變，1.
6l公升至現款寶來的16氣門發動機。而傳動系統方面，只有1.8tsi進行了調整，新速騰的1.
8tsi車型將只保留自動檔版本，而變速器也從目前的6檔手/自一體tiptonic變速器，變成了與1.4tsi車型完全相同的dsg雙離合變速器。
寫在最後：看到最後，嘴裡罵罵咧咧的人以為我應該在結尾好好說說這種簡配的行為，但是正相反，2012款速騰相對而言的確是一款不錯的產品，只是在產品消費者定位方面年齡層更大一些，更成熟一些的消費者。從其外觀和內飾大氣的改變就能看出，撇開減配不談，軸距的加長，車內乘坐空間的提公升都是其值得驕傲的亮點，有人又要拿同門的朗逸進行比較，那我只能說朗逸價效比更高，2012款速騰銷量會更好。
大家為了一汽大眾2023年35個月工資的年終獎，爽快掏銀子吧。（文/袁克楠）
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