十二五期間汽車零部件產業發展情況分析
2023年02月17日**：中華機械網
工信部副部長蘇波在日前談到「十二五」期間汽車產業的發展時指出，要積極引導地方和社會投資，鼓勵企業開發和生產汽車關鍵零部件，支援汽車零部件骨幹
企業跨地區的兼併重組，培育具有國際競爭力的關鍵零部件企業集團。
外資進入汽車產業的領域已由整車全面轉至零部件
以近幾個月發生在國內的新的外商投資專案為例。世界著名零部件系統**商德國博世底盤系統第二工廠落戶成都，將建設以生產abs/esp系統和感測器等
為主的汽車零部件配套產品生產銷售基地；
德國大陸集團汽車電子工廠落戶長春，將為底盤與安全系統、動力總成和車身電子系統生產包括安全氣囊控制單元、輪速感測器、底盤電子部件、發動機管理系統、變速器控制單元等在內的關鍵產品；加拿大麥格納動力總成系統工廠落戶天津，將生產車橋驅動裝置產品和取力器單元產品；法國佛吉亞汽車部件系統
工廠落戶鹽城，將生產汽車座椅的重要部件；
美國博格華納新工廠落戶北京，將生產分動器、電子驅動變速橋、智慧型扭距管理器、電磁閥等產品；美國德爾福派克電子/電氣新工廠落戶上海，將生產汽車/電動汽車的整車線束；美國偉世通與中方合資企業落戶重慶，將生產汽車內外飾
件；美國李爾落戶武漢，將生產汽車座椅及元件；
日本愛信aw落戶蘇州，將生產at類自動變速器、車載導航系統等；
美國哈曼落戶丹東，將生產汽車音響及電子元件。
以上均是一些在業內耳熟能詳的世界著名跨國**商的名字，其實還有許多在業內並不太有名的外資企業，隨著中國汽車產業向縱深發展，攜手包括汽車橡塑件、密封件、流體系統件、緊韌體等，以及與電動車相關的鋰離子電池用元件等紛紛踏入國門，以期在中國汽車產業由大變強的過程中獲得在其他地域難以得到的收益。此外，國內有的地區甚至以區域整體引資的形式，加快汽車產業基地的發展。如最近廣西柳州籌畫的對亚细安國家汽車零部件配套產業的引進工作，顯然已經突破了單一廠商的概念，有可能在國內形成新的外資工業園區建設高潮。
中國車企海外併購零部件產業逐步公升級
在國外資金、技術不斷流入的同時，國內的零部件產業也在不斷開拓著海外
收購的步伐。
分析以上國內企業海外併購的案例可以看出，收購的完成也借助了兩大契機：一是借助國外一些企業與國內企業發展的不同階段和不同景氣度，二是借助國外企業對核心業務的收攏和對非核心業務的調整。像寧波華翔對塞爾納天然桃木和塑料汽車內飾件業務的收購，足可以讓它在部分汽車內飾業務上達到國際頂級水平，未來中國汽車市場上的主要汽車內飾**商可能就會多出一家叫華翔的名字。
假以時日，國內零部件企業實力壯大到一定程度，對一些諸如發動機電子控制系統等零部件核心業務或海外零部件公司的整體收購，也不是沒有可能發生的。
國際**鏈中需要看到中國廠商的身影
在走訪零部件相關企業時經常看到的現象是：一些製造能力很強的細分市場專業零件、部件製造廠多年以前已經成為國際**商，他們的大部分產品提供給
一些著名的世界一級**商，但產品上並沒有自己的名字或商標。近期，許多中國廠商都在抱怨丟失了不少國際訂單，直接原因是產能不夠，或者沒有提前布局。但其實產能不夠只能說是表面原因，深層的因素應該是由於沒有自己的商品名稱和智財權，當然更由於沒有自己的國際營銷渠道，中國企
業即使規模做得很大，還是只能被動地給跨國**商打工。
2023年，中國汽車產業已經收慢了前進的步伐，全年大部分時間呈現出徘徊的走勢，指望還能出現以往30%以上的高增長已經不現實。但縮短中國汽車產業由大到強的時間，實現中國汽車強國之夢，需要零部件產業與整車同步發展。國內的兼併重組也好，海外的收購合資也好，在全球汽車產業融合互通的大背景下，世界上需要聽到來自中國的聲音，國際**鏈中應該看到中國廠商的身影。
回顧過去入世十年來，中國成為了全球響噹噹的汽車生產和消費大國，但糾結於行業人士心中的痛並沒有消失——汽車大國還未強，零部件核心產業還沒有達到支撐汽車強國的能力。展望未來正如中國****協會常務副會長兼秘書長董揚：中國汽車產業在「十二五」期間有五大任務要做———降低油耗，做強零部件，抓緊制定進入汽車社會的國家戰略，培養世界級的企業和品牌，制定合理的海外
戰略。仔細想想，這五個任務中的多數與零部件產業緊密相關。
國際**鏈中需要看到中國廠商的身影
在走訪零部件相關企業時經常看到的現象是：一些製造能力很強的細分市場專業零件、部件製造廠多年以前已經成為國際**商，他們的大部分產品提供給一些著名的世界一級**商，但產品上並沒有自己的名字或商標。近期，許多中
國廠商都在抱怨丟失了不少國際訂單，直接原因是產能不夠，或者沒有提前布局。但其實產能不夠只能說是表面原因，深層的因素應該是由於沒有自己的商品名稱和智財權，當然更由於沒有自己的國際營銷渠道，中國企業即使規模做得很大，
還是只能被動地給跨國**商打工。
2023年，中國汽車產業已經收慢了前進的步伐，全年大部分時間呈現出徘徊的走勢，指望還能出現以往30%以上的高增長已經不現實。但縮短中國汽車產業由大到強的時間，實現中國汽車強國之夢，需要零部件產業與整車同步發展。國內的兼併重組也好，海外的收購合資也好，在全球汽車產業融合互通的大背景下，世界上需要聽到來自中國的聲音，國際**鏈中應該看到中國廠商的身影。
回顧過去入世十年來，中國成為了全球響噹噹的汽車生產和消費大國，但糾結於行業人士心中的痛並沒有消失——汽車大國還未強，零部件核心產業還沒有達到支撐汽車強國的能力。展望未來正如中國****協會常務副會長兼秘書長董揚：中國汽車產業在「十二五」期間有五大任務要做———降低油耗，做強零部件，抓緊制定進入汽車社會的國家戰略，培養世界級的企業和品牌，制定合理的海外
戰略。仔細想想，這五個任務中的多數與零部件產業緊密相關。
十二五規劃中零部件業
十二五 規劃即將出台，我國汽車零部件產業在下乙個五年規劃中應怎樣發展,如何去面對和解決一些老生常談的問題呢?雖然我國已經成為世界第一的汽車大國，而且在接下來的幾年裡汽車業極有可能替代房地產行業成為拉動我國gdp的重要行業,但是目前我國的汽車零部件產業依然存在著以下幾個亟待解決的問題 1.自主品牌技術...
寧波市「十二五」汽車及零部件產業規劃 終審稿
寧波市汽車及零部件產業 十二五 專項規劃 終審稿 寧波市經濟委員會 中國汽車技術研究中心 寧波市汽車零部件產業協會 2011年2月 新能源汽車還存在技術不成熟不可靠 裝置配套體系不健全等諸多市場化障礙和困難，需要在六大方面加以突破 一是動力電池 汽車電子 新材料等關鍵領域的原始創新需要加強 二是新能...
英國汽車零部件售後市場
一 英國汽車及零部件市場概況 是英國製造業中最重要的產業，是高度標準化發展的市場。汽車產業由整車 零部件製造以及汽車 包括零售，批發和售後服務 兩部分組成，在製造 採購 研發 物流等多領域引領英國製造業的發展趨勢，是改善英國製造業的主要力量。英國汽車和零部件產業大致有如下特點 英國是世界和歐洲重要的...