內江鐵路機械學校
2007/2008學年第 1學期 《制動機》課程考試試卷 6
（適用班級：朔黃鐵路）
一、填空題（每空1分，共20分）
1、109型分配主閥由和緊急增壓閥組成。
2、安全閥由閥體、 及等組成。
3、空氣制動閥凸輪盒內的微動開關，設在柱塞後方。
4、空氣制動閥轉軸上安裝有兩個凸輪，上部為凸輪，下部為凸輪。
5、電空制動控制器手把在過充位時，因電空閥不得電，故機車呈
狀態。6、97．當分配閥容積室壓力空氣排向大氣時，制動缸壓力空氣使下移，空心閥桿端部離開形成制動缸的緩解通路。
7、空氣制動閥凸輪盒內設有兩個微動開關，乙個為雙動點微開關，設在轉換柱塞後方，轉為「空氣位」執行進，轉換柱塞，尾部壓縮此開關，從而切斷電源，並使電空閥得電。
8、「電空位」操作，當電空制動控制器及手把在「運轉位」時，單斷點微動開關接通電空閥電路。
9、司機接到救援命令後，機車乘務員必須認真確認不明確時，不准動車。
10、無電（無火）回送機車時，應將電空制動控制器手把置於空氣制動閥手把置於
二、選擇題（每空2分，共20分）
1、中繼閥主活塞右側經直徑為（ ）mm的縮孔與制動管連通。
（a）0.4b）1c）1.2d）1.5
2、 總風遮斷閥口的開啟或關閉受（ ）電空閥的控制。
（a）緩解b）制動c）中立 （d）過充
3、分配閥主閥部是根據（ ）與工作風缸壓力變化，去控制均衡部動作。
（a）制動管 （b）均衡風缸 （c）局減室 （d）過充風缸
4、分配閥安全閥經縮孔與（ ）相通。
（a）工作風缸 （b）容積室 （c）局減室 （d）制動缸
5、分配閥內的增壓閥下部與（ ）相通。
（a）工作風缸 （b）制動管 （c）容積室 （d）總風缸
6、空氣制動閥在（ ）電路相同。
（a）緩解位和運轉位b）運轉位和中立位
（c）中立位和制動位d）制動位和緩解位
7、電空制動控制器手把在（ ）時，緊急電空閥處於復電狀態。
（a）制動位 （b）重聯位c）緊急位 （d）中立位
8、電力機車自動制動效能對初制動制動管減壓量的技術要求是（ ）kpa。
（a）20～30 （b）34～40c）40～50 （d）50～60
9、當分配閥在「緩解位」時，主閥部開通（ ）與制動管的通路。
（a）工作風缸 （b）總風缸c）過充風缸 （d）局減室
10、當分配閥在保壓位時，其通路是（ ）。
（a）工作風缸通容積室b）制動管通局減室
（c）總風缸通制動缸d）均被遮斷
11、分配閥在（ ）時，容積室通156塞門。
（a）緩解位 （b）制動位c）保壓位 （d）緊急位
三、判斷題（每空2分，共20分）
1、當使用輔助壓縮機打風公升弓時應將97閥關閉。( )
2、dk一1型電空制動機能在緊急制動時，自動選擇切除機車動力。( )
3、「空氣位」操作時空氣制動閥在緩解位只能緩解機車，不能緩解車輛。( )
4、「空氣位」操作時，空氣制動閥運轉位與中立位功能相同。( )
5、閘瓦間隙自動調整器的自動調整動作是在每一次制動、緩解過程中完成的。( )
6、司機對製動機的操縱，正是對製動力的適時調節。( )
7、當機車作為補機與同型號機車重聯並且兩車間總風聯管與平均管已開通時93閥應置補機位。( )
8、制動缸壓力與閘瓦壓在車輪踏面上力的大小是相同的。( )
9、空氣在被壓縮的過程中，溫度會顯著公升高。（ )
10、制動就是造成一種人為阻力，去制止物體的運動或運動趨勢。( )
四、簡答題（每空5分，共20分）
1、中斷閥的作用是什麼?
2、分配閥上的安全閥有何作用?
3、空氣制動閥的作用是什麼?
4、緊急閥的作用是什麼?
五、綜合題（每空10分，共20分）
1、電空位操作前的準備工作有哪些?
2、簡述dk一1型電空制動機主要部件的控制關係?
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