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中建五局土木工程****
2023年11月30日
一、工程概況
寧波市百丈路改建工程（江澄路～福慶路）ⅰ標段實施範圍：工程西起江澄路以西甬新河橋梁東側橋台後，東至規劃四路交叉口以東。樁號k0+175.
08～k1+070，全長834.92公尺。工程內容包括道路、橋梁2座、海晏路過街地道建築與圍護及電氣、給水、工藝管道設施；雨汙排水管，給水等配套管線；交通、監控、公交車站、電纜溝、綠化等。
改建後道路標準橫斷面布置如下：
臨時交信道路標準橫斷面布置如下：
二、現狀交通情況評價
（一）百丈路現狀情況
百丈路現狀道路標準斷面寬度24公尺，雙向4車道、人非共板通行。現狀道路橫斷面布置如下：
橋梁處實現斷面拓寬，設定非機動車道，人非不共板。
現狀野塘河橋（k0+525.05）橫斷面布置如下：
現狀楊木碶河橋（k0+969.26）橫斷面布置如下：
（二）與百丈路相交道路情況
與本標段相交的主要道路有：江澄路（城市次幹道、目前尚未開放交通）、海晏路（城市主幹道、目前尚未開放交通）、海晏路西側現狀青年路（寬5m，砼路面結構）、松下公交車場站、中石化加油站進出口道路等，本標段位於松下村及柳隘村地塊，村莊已搬遷，故該行人車輛大為減少，但車輛通行較快，基本作為邱隘鎮與寧波市區的連線道路。
（三）沿線公交站點情況
本標段共布置公交站台2對，分別位於為：k0+430（k0+460）處、k0+840（k0+850）處。過站公交車有3路、357路等多路。
（公交站台布置見平面圖）
（四）現狀交通情況評價
根據現場調查，沿線交叉道路各交叉口的交通流量相對較少，但通行速度快建議開放江澄路及海晏路交通，實現交通分流，限制機動車輛通行、保障共同交通工具通行工程實施將對交通造成一定影響，特別是路橋銜接段便道下的水泥攪拌樁施工，將不得不實行雙向2車道通行，其他施工階段對交通影響相對較少，組要是保證施工期間交通安全和維護交通秩序。
三、交通組織設計與施工安排
（一）、機動車借道方案交通組織原則
根據現場情況和相關部門要求，市政道路施工，施工段交通組織採用便道方案，交通組織原則如下：
1、以百丈路施工道路「自身消化」、「分流疏解」相結合的基本原則。市政道路施工全過程機動車輛雙向通行4車道，非機動車、行人正常通行、個別階段機動車雙向通行2車道。
2、合理安排工序和施工進度計畫，保證道路通行能力不低於現狀道路的80%，確保道路交通基本暢通。
3、原則上交通不分流，若個別路段在交通高峰時出現異常擁堵，考慮分流貨運車輛，其次是小型客車，公交車輛不分流，確保大眾交通工具的正常執行。
（二）施工便道布置原則
根據《施工便道設計圖》，施工便道布置原則如下：
1、道路段施工便道在北側機非隔離帶外側（北側）；
2、橋梁段及路橋銜接段布置在現狀機動車道內，並與道路段漸變過渡；
3、對于海晏路交叉口由於地下通道實施，便道分兩期進行，第一階段布置在現狀機動車道內，第二階段在k0+820～k1+070段採用分離布置，北側便道寬度12m，南側便道寬度6m。
（三）工程實施期間便道要求
根據《施工便道設計圖》，工程實施期間便道要求如下：
1、保證施工期間，機動車道雙向4車道通行，短期機動車道雙向2車道通行，人非混合通行；
2、夜間必須有亮化照明，保證夜間行車行人安全；
3、與2標段便道統一考慮。
（四）分階段施工安排和交通組織
1、便道施工前準備
（1）、便道內的水泥攪拌樁施工（施工工期15天、養護30天）
根據施工圖設計，路橋現階段、軟土地基區、海晏路交叉口地道施工區域採用雙向水泥攪拌樁進行地基加固處理。為避免攪拌樁區便道下基層二次開挖，水泥攪拌樁在便道施工前先行實施，並按設計要求進行養護。因此，在上述處理區域必須進行現狀道路拼寬；橋頭段車行道路基挖除，機動車借道非機動車道通行。
具體如下：
①、k0+175.08～k0+225.08段為40m軟基處理段+20m過渡段，在現狀道路南側邊線外的綠地內填築塘渣並進行簡單硬化處理，作為便道區域內攪拌樁施工的臨時道路；（詳見附圖一）
②、野塘河橋東西兩側45m路橋銜接段車行道路基挖除，機動車道將無法通車。為此，採取挖除銜接段南北兩側的機非隔離帶並硬化、將現狀道路邊線外2m範圍內的綠地也進行填築塘渣並進行簡單硬化處理，作為便道區域內攪拌樁施工的臨時道路；與現狀橋梁的非機動車道和行人路對接，實行機動車2車道雙向通行，該階段是施工期間的「交通瓶頸」階段，必須加快攪拌樁施工進度，以縮短影響交通時間；
（平面組織詳見附圖二）
③、海晏路交叉口及楊木碶河橋，挖除便道位置的道路結構層，車輛行人由海晏路交叉口南北兩側分離通行，與現狀楊木碶河橋非機動車道、行人路對接，實行機動車2車道雙向通行，該階段也是施工期間的「交通瓶頸」階段，必須加快攪拌樁施工進度，以縮短影響交通時間。
（平面組織詳見附圖三）
（2）、管線、設施、綠化遷移及保護（工期1.5個月）
管線、設施、綠化遷移牽涉到眾多的相關產權單位，協調解決難度相對較大，為此，採取「見縫就插針、施工促拆遷」，保證將前期問題協調給工程施工進度造成的不利印象將至最低。在實施水泥攪拌樁期間，進行管線、設施、綠化遷移，對不能遷移的管線，做好保護措施，特別是位於新建機動車道內管線的保護措施，放置「漏水、跑氣」等事故。現狀機非隔離帶根據施工圖設計改為機動車道路面結構，在機非隔離帶綠化移除後進行該區域的路基施工和硬化處理，路燈予以保留，待新建路燈照明系統完成後拆除，保證施工期間夜間行車安全。
2、便道施工（工期為20天，最遲於開工後2.5個月內完成並具備通車條件）
根據《施工便道設計圖》，道路段施工便道在北側機非隔離帶外側（北側），需要進行對現狀道路進行拼寬。
①、便道路基填築、面層與及交通標線（18天）
採取與管線、設施、綠化遷移穿插施工，成熟一段施工一段，便道路基填築按照設計道路結構要求實施道路到位，作為永久性工程使用。
②、交通翻交（2天）
便道完成後即可進行翻交，交通由新建便道通行，便道兩側作為施工區域。期間，必須完成公交站台設施安裝、交通標誌標線安裝等。在原樁號位置設定港灣式公交站台。
③、便道施工完成後在道路中線設定夾芯板加磚牆基礎圍護， 北側外立面張掛安全文明宣貫標語及漫畫。便道拼寬施工時在現狀道路邊線處設定水馬或鐵馬圍護，將通行區與施工區隔離，各通行道口設定警示標誌及警示紅燈。
④、松下公交車場站及對面的中石化加油站，及其他交叉道口需設計設連線道路與臨時便道銜接，滿足正常運營要求。
3、便道區域外施工（工期9個月）
①、翻交後即可進行兩側區域施工：
標準段交通組織如下圖：
⑴、道路部分：完成南半幅市政道路、路燈及交通設施等配套工程、瀝青砼面層暫不實施，北幅完**行道鋪裝、路燈及交通設施等配套工程，為二次翻交施工便道區域創造通行條件。
⑵、橋梁部分：完成拓寬部分橋梁所有施工內容。
⑶、地道部分:完成端牆以外部分，即東西向通道及上覆道路結構層，進出口連線通道土建部分。
②、二次翻交
翻交至便道兩側通行，進行便道區域的施工。此時，採用新建夜間照明及公交站台系統，交通壓力相對較小。
4、便道區域施工（工期5個月）
道路中線設定的夾芯板加磚牆基礎圍護，在南側外立面張掛安全文明宣貫標語及漫畫，北側設定水馬或鐵馬圍護隔離通行區與施工區。待施工區完成道路側平石，後拆除圍護結構，**綠化帶進行綠化種植。
⑴、道路部分：便道內道路完成至中粒式瀝青砼，面層 sma考慮統一攤鋪避免接縫。
⑵、橋梁部分：完成拓寬部分橋梁所有施工內容。
⑶、地道部分:完成端牆以內部分，即南北向通道及上覆道路結構層，進出口通道土建部分。
5、掃尾（工期1個月）
主要是進行地道及幫浦站內電氣裝置安裝除錯、試車；通車期間受損設施的修復瀝青砼sma面層統一施工，準備竣工驗收。
四、交通安全管理
（一）交通安全管理準備工作
在施工前，對交通安全管理設施及採取的安全措施等要做好充分的準備工作：
1、加強與交警部門及道管理部門溝通協調，認真聽取相關職能部門的指導和意見，進一步完善、細化擬定的現場交通組織方案。
2、根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計畫，確定施工路段長度。
3、根據施工路段的交通情況，合理確定施工區限速等交通管制措施。
試驗路開工報告組織設計
許市至東山公路工程 k0 000 k7 847.2 全長7847.2m。共計挖土方114255.8m3，挖石方63185mm3。填土方98978.67m3，填石方68679.35m3。我專案部自2013年11月20日進場以來，在業主 監理的正確領導下，各項準備工作業已就緒。為保質 保量地完成路基土石...
機耕路施工組織設計
目錄一 施工組織保證措施 二 施工技術方案 三 勞動力 材料 計畫 四 企業現場機構設定 五 裝置材料保證措施 六 施工質量保證措施 七 工期確保措施 八 確保安全文明生產的技術組織措施 九 安全生產措施 十 文明施工措施 十一 施工環境協調保護的措施 十二 施工進度計畫 一 施工組織保證措施 1 ...
水泥路施工組織設計
五 施工組織設計 1.投標人應按以下要點編制施工組織設計 文字宜精練 內容具有針對性，字數不限 1 總體施工組織布置及規劃 2 主要工程專案的施工方案 方法與技術措施 尤其對重點 關鍵和難點工程的施工方案 方法及其措施 3 工期保證體系及保證措施 4 工程質量管理體系及保證措施 5 安全生產管理體系...