【熱點概述】
長期以來，計程車行業在中國廣受社會詬病：打車難、黑車盛行;出租汽車管理公司利用特許權賺取了太多「份子錢」;司機服務質量差、拒載、甚至故意欺詐乘客等現象比比皆是。而在今年，計程車行業更是被**推上風口浪尖。
由於基於移動網際網路技術而發展起來的「專車」 ——一種新的計程車營運方式，正在對傳統巡遊計程車構成嚴重挑戰，各地巡遊計程車司機普遍反映，專車出現後日接活量變少、營收下降，有的地方甚至出現了巡遊計程車司機圍攻專車現象。而廣大市民則幾乎一邊倒地為專車叫好，因為利用移動終端叫車方便、專車車型更高檔、專車司機服務意識強，而且，**似乎也並不顯得更貴——在得到網路平台公司的優惠券補貼之後。監管部門對於專車的態度也頗為耐人尋味。
今年1月8日，交通運輸部領導儘管強調禁止私家車介入平台參與營運，但同時明確表示，「專車」服務是創新服務模式，對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。而在地方，不少城市的交運監管部門卻加強了對專車「非法參與運營」的打擊力度，據統計，包括廣州、成都、深圳、北京、杭州、蘇州、南昌等10 多個城市都採取了程度不一的執法措施。
【**題目】
近日來，伴隨著網際網路專車競爭的白熱化，傳統計程車利益受到的侵犯亦愈演愈烈，由此爆發的****件此起彼伏。對於「網際網路+」時代下的專車專案，你怎麼看?
【答案】
隨著科技的進步、網路的普及，「網際網路+」時代與我們不期而遇。剛剛過去的2023年堪稱「移動網際網路改變中國城市交通的變革元年」。這一年， 隨著滴滴專車、快的專車、人民優步等眾多網際網路專車的推出，人們的交通出行迎來了「私人訂製」時代。
然而不可否認的是，在網際網路專車服務對於滿足運輸市場的高品質、多樣化、差異性需求具有積極推動作用的同時也對傳統的計程車行業帶來了巨大的衝擊，它需要更多的規範與引導。
網際網路專車的存在對於消費者而言，消費體驗提高了，消費的質量提高了，此外消費者還能獲得一定的補貼。專車司機，他們也在受益，他們不用像傳統的計程車司機一樣四處巡遊，他們也不用交份子錢和其他雜費。而傳統的計程車司機是當下最大的權益受損者，今年5月以來，全國各地多個城市，出現了抵制專車事件。
有的地方計程車司機甚至圍堵了專車軟體的辦事處，有的地方計程車用停運的方式來聲討專車。這樣的專車司機和計程車司機的矛盾從危害到社會的穩定，也不利於整個打車行業的全域性發展。對於網際網路專車，我們更要認識到其中的車並不是**認可的計程車，司機也未經**許可從事「經營性」服務，尤其是這些運營專車的新興的民營「計程車公司」，也並未拿到「計程車公司」的運營牌照。
正是由於這種不規範，不僅對於乘客造成一定的人身財產安全隱患，也給**的監管帶來困難。
為了讓網際網路打車和傳統計程車行業能夠相容幷蓄地發展，給民眾帶來更好的出行服務，在當下，「網際網路+」的風口，**應該把握機遇，站在更高程度上看待新興的產業，不能一味打壓，而是應該進一步引導規範，對於專車及其司機、公司的准入標準進行完善，將其進行合法化運營。此外，專車司機本身也應該做好行業的自我約束，真正做到安全可靠;而傳統計程車行業也需要提公升自己的服務態度和服務質量，通過創新和改革提高傳統計程車行業的市場競爭力。
網際網路專車是時代進步的產物，與傳統計程車行業無本質衝突，相信通過以上的多措並舉，兩者一定可以共同發展。
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