大故障預防措施

3、乾粉滅火器，適用於油類、可燃氣體及電氣火災。

機車柴油機防止飛車措施

為防止柴油機飛車，須在運用保養及檢修兩方面共同採取防治措施

運用保養方面

每班乘務人員**應對供油拉桿的連線關節（給軸油或機油）、支撐滾輪及噴油幫浦供油齒條（必須給柴油清洗）進行給油保養，使之動作靈活無卡滯。

不得以供油拉桿為支點撬動其它部件，攀上柴油機時不准蹬踏供油拉桿。

柴油機啟動前和機車執行中，要按規定檢查柴油機調控系統各桿件間的連線狀態，做到各銷、墊齊全，連線狀態良好，發現不良及時處理。

日常禁止使用搬動供油拉桿的方法啟動柴油機。在故障應急處理的情況下搬動供油拉桿時，相關人員應密切配合，有不正常轉速和聲音應立即使柴油機停機。

機車執行中，需要應急處理甩缸時，應按正確的程式和方法進行，加強機械間巡視。

提、回主手柄時應緩和進行，密切注意柴油機轉速變化。

檢修方面

定期檢測供油拉桿總阻力、超速停車裝置作用，不准超過相關規定。

柴油機修理完畢起機前，必須檢查供油拉桿旁不得有阻礙拉桿移動的工具、零件和棉絲。

供油齒條必須靈活，各鎖緊螺母不得鬆動。

開啟調速器蓋檢修時，拆出零件應仔細清洗、禁止用棉絲、棉布擦拭。調速器應使用規定油脂，加油口蓋和濾網應完整。

三、柴油機有「飛車」跡象時，應使柴油機迅速停機

柴油機發生「飛車」時或有「飛車」跡象時，應迅速採取有效措施，力爭短時間內使柴油機減速或停機，避免因慌亂採取措施不當造成「飛車」時間延長，故障損失擴大。柴油機一旦發現「飛車」跡象應立即按下列方法處理：

（1）在機械間時迅速擊打緊急停車按鈕，使供油齒條移到停油位。並關斷燃油管路來油閥。

（2）如發生在回手柄減負荷過程中應將主手柄恢復原位置，斷開燃油幫浦開關4k閉合總控1k和機控2k後提主手柄，千萬不要卸掉負荷。用加負荷轉速的方法迫使柴油機降速。柴油機加負荷後，燃油總管裡剩餘的燃油會很快消耗掉，就能很快停機。

這樣既能防止柴油機「飛車」又保護了柴油機零部件不受損壞和減少損壞程度。

（3）不能強迫加負荷時，斷開所有控制開關後，應立即將燃油精濾器處的燃油排氣閥開啟，放出燃油管路中的燃油而停機。

（4）如已發生「飛車」，在「飛車」停止後要立即盤車防止區域性散熱不良而燒結。

四、供油齒條的正確清洗方法

1、柴油機停機清洗時用小毛刷沾取清潔柴油，淋與供油齒條外露部分並用毛刷刷動清洗乾淨，注意有掉落刷毛時應及時清除。

2、拉動撥叉杆使之離開撥叉座並轉動撥叉杆90度使之固定，撥動供油齒條至最大供油，清洗齒條外露部位，再撥動供油齒條至0刻線端部清洗外露部分。

3、全部清洗乾淨後，左右撥動實驗確認齒條動作靈活，再拉動撥叉杆轉動90度使之回到撥叉座內，再進行下一齒條的清洗。

防止機車動輪遲緩的措施

一、機車輪箍弛緩的預防措施

1.機車基礎制動裝置各銷與套間隙大造成閘瓦間隙非正常自動縮小。單個基礎制動裝置各銷與套間隙不大於0.8mm，總間隙不大於6mm，否則，進行更換過限的銷及套。

2.軸箱拉桿失效產生塑性變形，引起閘瓦與踏面間隙小或貼輪。及時將故障軸箱拉桿進行更換。

3.基礎制動裝置油潤不良、油髒和手制動機作用不良。日常要保持制動系統各鏈結銷子及傳動臂桿處於良好的油潤狀態。

4.檢查閘瓦調整器及基礎制動裝置各機構有無變形、裂損，固定螺栓、彈簧墊圈、平墊圈是否齊全，螺栓緊固與否。對不良部件應及時整修，對調整器安裝不正問題，可在安裝座處做加墊處理，閘調器內部油潤狀態必須保持良好，動作靈活。

5、機車出庫及站停時時應認真檢查閘缸的制動、緩解狀態；手制動機必須兩人確認其完全處於緩解狀態，執行中不得關閉臺車閘缸塞門。機車各風缸排水閥、油水分離器排水閥必須經常排汙，防止進入機車閘缸引起閘缸動作不靈活（尤其冬季）。

6、司機撂閘時列車帶閘時間不得超過3分鐘，應使機車盡量少上閘、晚上閘，避免機車抱死閘的情況發生。緩解時確認機車完全緩解。

7、同一臺機車上鑄鐵、合成閘瓦不能混用，制動缸韝鞴行程應符合規定，閘瓦緩解間隙應調整在規定的最大值。